出租车

的使用情况，并不能简单地用利用率来考核，要分领域、分类别来看待。 专用桩服务于公交场站的公交车、出租车，它们的利用率比较高;私人桩如果不被贡献出来，可能就私家车主自己使用，它们的利用率肯定偏低;现在

Gupta表示，印度政府此举显然是想为电动移动出行创造一个完整的生态系统。 另据一名消息人士透露，印度政府打算要求出租车运营商将传统燃油车逐步改为电动汽车，2026年4月以前将电动汽车比例提至40

Gupta表示，印度政府此举显然是想为电动移动出行创造一个完整的生态系统。 另据一名消息人士透露，印度政府打算要求出租车运营商将传统燃油车逐步改为电动汽车，2026年4月以前将电动汽车比例提至40

平均为6.86%，远高于行业平均水平。 目前，私家车、客运、货运、出租车、网约车等多样化的出行场景，需要多元化的技术路线予以匹配和支撑。在产业回归市场的大背景下，多元化技术路线正是现阶段市场给出的最优
的使用价值，有效延长电池的生命周期，对资源物尽其用。截至2018年底，全国8个重点城市已建成129座换电站，在北京、厦门、广州、兰州投放超7000辆换电出租车。 2019年6月12日，在中国汽车

北京石油加油站网络资源建设充换电站，搭建全方位的充电、换电服务平台，不仅为电动出租车提供换电服务，还为纯电动汽车用户提供充电服务。 2016年中石化新星公司在河北雄县、容城等15个市(县、区)的地热

、浙江、北京、上海、湖南、河南、山西等省份，电量流向主要以公交车为主，乘用车占比同样较高，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。据悉，2019年5月全国充电总电量约3.59亿kWh，较上月增加

。 公共领域增量空间或接近50万辆。2013-2018年全国纯电动公交车累计销量36万辆左右，按照68万辆的保有量测算，渗透率约53%。若按照80%的目标来看，待替换存量约18.4万辆。出租车方面
，2018年我国出租车存量139万辆左右，其中大气污染防治重点区域约40万辆。目前仅深圳、太原两地实现出租车全部电动化，全国新能源出租车渗透率预计在10%左右。仅考虑大气污染防治重点区域，若新能源出租车

1.79966MW，地点在阜宁县;二标段装机容量约1.2953MW，地点分布在响水七套、亭湖步凤镇、盐都;三标段装机容量约0.42099MW，地点分布在射阳特庸、出租车服务中心。 此次招标投标人可投

2020年12月底前，郑州市城市建成区公交车、出租车、城市轻型物流配送车、环卫作业车等领域全部更换为新能源车。政府为推进出租车更新，今年底快充桩最高达1万个。 4月20日，从郑州市环境污染攻坚
需求，在已有充电站增建充电设施，在具备扩建条件的充电站对变电容量进行扩容，2019年建成28个充电站，保障新能源公交车辆的正常运营。方案要求，以上工作在2019年12月底前完成。 政府补贴推进出租车

送能力明显提升。通过管网互联互通，新增南气北送能力每日6000万立方米。四是重点需求保障水平明显提升。天然气资源供应向北方清洁取暖的7省市大幅倾斜，将公交车、出租车纳入民生用气保障范围，重点地区和民生