据外媒报道，本月早些时候，印度提议为电动汽车购买者提供税收减免优惠，并取消部分电动汽车零部件的进口关税，以帮助提振电动汽车的销量并减少对化石燃料的依赖。
印度财政部长西塔拉曼在向议会提交联邦财政预算时表示，对于购买电动车的消费者，印度政府将提供最多25万卢比(约等于2.5万人民币)的贷款优惠。对于发展电动车必需的锂电池，西塔拉曼在预算报告中提议免征关税。他表示：“考虑到我们庞大的消费者群体，我们旨在电动车领域实现跨越式发展，并将印度打造为全球电动汽车制造中心。”
据路透社报道，印度2018年3月至2019年3月售出大约3600辆电动汽车，是2017年度的3倍，但仅占传统燃油车销量的大约0.1%。印度2018年度卖出330万辆柴油和汽油车。另据法新社报道，截至2019年5月，印度有大约28万辆电动车辆，与达到2020年150万至160万辆的目标相距甚远。
虽然印度希望到2030年使电动汽车在乘用车销量中占比达到30%，但由于缺乏充电基础设施，再加上电池成本高昂，当前电动汽车在印度新车销量中所占比例不到1%。印度财政部长西塔拉曼表示，政府计划建立大型制造工厂，生产锂电池和太阳能充电基础设施，以鼓励电动汽车销售。作为减少城市污染计划的一部分，印度财政部长还宣布将关闭老旧低效的发电厂，并试图增加对天然气动力的使用。IHS Markit研究机构副总监Puneet Gupta表示，“印度政府此举显然是想为电动移动出行创造一个完整的生态系统。”
另据一名消息人士透露，印度政府打算要求出租车运营商将传统燃油车逐步改为电动汽车，2026年4月以前将电动汽车比例提至40%。路透社报道，如果政策施行，美国优步(44.52, 1.12, 2.58%)公司和印度本土即时叫车平台奥拉公司最快需要在明年开始“油改电”，以便在2021年将电动汽车比例提升至2.5%，2022年增至5%，2023年增至10%，2026年增至40%。
印度国家转型与发展委员会首席执行官康特本月17日在印度创业者大会上表示，电动车市场对印度制造商来说是一个巨大的机遇，他们不仅应该考虑生产面向国内市场的电动车，还应该考虑出口。此前，为推动电动车发展，印度国家转型与发展委员会提出的政策建议是，到2025年3月31日以后，在印度国内销售的排量低于150cc的摩托车应该只使用电动技术。到2023年3月31日之后，在印度销售的三轮摩托车也应该全是电动的。
