再生纤维

共同打造的。据悉，这架革命性的碳纤维飞机配有波音747的翼展，总重量大约是一辆小型汽车的重量，约1600公斤。经过7年的紧张研制和测试，由80多位工作人员和100家合作伙伴及顾问公司组成的研发小组终于
成功完成这一太阳能飞机的研制。而且，发明家伯特兰皮卡德说，这将是目前世界上同等规模中最轻的飞机。这架太阳能飞机在机翼上安装了12,000组太阳能电池板，为10hp的电动马达提供可再生能源。在白天

。 REC Solar，欧洲仅存的少数重点光伏组件企业，2013年从可再生能源公司（enewable Energy Corp. REC）剥离。 2014年11月25日凌晨消息，中国蓝星集团
石膏板生产商和世界最大玻璃纤维生产商。 Avancis，德国CIS薄膜制造商，拥有转换效率达16.6%的CIS电池技术。 2014年4月消息，中国建筑材料和玻璃公司中国建材（CNBM）宣布将收购

一个行业纵观光伏行业这数十年的发展，这句话的意义尤其深刻。太阳能光伏发电能否肩挑可再生能源取代传统化石燃料重任，还天空蔚蓝，与其说是成本问题，更不如说是技术问题令人欣慰的是，科研人员们并未让人失望
，通过菌团生成的活体组织，生成一层表面蛋白膜。膜层上不同种类的蛋白质纤维自主选择与多种非生物材料结合后就能生成该种活体材料，QUARTZ报道说这个团队的研究已经被发表在了知名杂志《自然材料》上。这种

滑翔阳光动力号飞机由碳纤维制成，翼展72米（比波音747-8I的翼展还要大），不过其重量仅为2300千克，与一辆小轿车的重量相当。该机机翼中共镶嵌了17000片太阳能电池，可以为机上的四个电动马达（每个
驾驶五个昼夜，作为飞行员必须坚持进行训练，以保证身体的耐受力和可持续性。需要说明的是，阳光动力号并非为运载乘客而造，而是为了传递理念。其环球飞行旨在展现清洁科技及可再生能源是如何挑战极限，完成看似不可能的任务。 原标题:太阳能飞机如何在夜晚飞行

号飞机由碳纤维制成，翼展72米（比波音747-8I的翼展还要大），不过其重量仅为2300千克，与一辆小轿车的重量相当。该机机翼中共镶嵌了17000片太阳能电池，可以为机上的四个电动马达（每个电机电压为
昼夜，作为飞行员必须坚持进行训练，以保证身体的耐受力和可持续性。需要说明的是，阳光动力号并非为运载乘客而造，而是为了传递理念。其环球飞行旨在展现清洁科技及可再生能源是如何挑战极限，完成看似不可能的任务。

开发太阳能太阳能发电受地理环境影响相对较小，适建场所多，被日本政府列为新能源战略的重点开发项目。2012年7月，日本实施可再生能源发电固定价格收购制度，规定国家负责收购由经济产业省认证的太阳能发电设备产生
的电能，收购价格为每千瓦时42日元（1美元约合118日元），差额由财政补贴。此外，绿色投资减税制度保证投资可再生能源的费用，可以作为经营成本免纳所得税。优惠政策促使日本很多企业进军光伏发电领域。奥利克

增强新能源的开发利用。 重点开发太阳能 太阳能发电受地理环境影响相对较小，适建场所多，被日本政府列为新能源战略的重点开发项目。2012年7月，日本实施可再生能源发电固定价格收购制度，规定国家负责收购
由经济产业省认证的太阳能发电设备产生的电能，收购价格为每千瓦时42日元（1美元约合118日元），差额由财政补贴。此外，绿色投资减税制度保证投资可再生能源的费用，可以作为经营成本免纳所得税。 优惠政策

中产生的废料都是可回收的。例如背板生产中废弃的对苯二甲酸乙二醇酯（PET）都会回收给专业公司，他们会把这些材料制成其他耗材，例如纺织纤维和无纺布。生产过程中的副产品，如胶黏剂挥发出的有机化合物则会作为康维明
张家港工厂中其他设备的燃料以提供热量。对于背板的回收，康维明采用可再生热力燃烧法，基本上也不会产生污染。 我们相信无氟背板通过技术的不断精进在质量上早已与含氟背板相匹敌，而无污染的特性让其具备

，开拓无氟背板的生产。据了解，康维明生产的所有产品及生产过程中产生的废料都是可回收的。例如背板生产中废弃的对苯二甲酸乙二醇酯（PET）都会回收给专业公司，他们会把这些材料制成其他耗材，例如纺织纤维
和无纺布。生产过程中的副产品，如胶黏剂挥发出的有机化合物则会作为康维明张家港工厂中其他设备的燃料以提供热量。对于背板的回收，康维明采用可再生热力燃烧法，基本上也不会产生污染。我们相信无氟背板通过技术的不断

，康维明生产的所有产品及生产过程中产生的废料都是可回收的。例如背板生产中废弃的对苯二甲酸乙二醇酯（PET）都会回收给专业公司，他们会把这些材料制成其他耗材，例如纺织纤维和无纺布。生产过程中的副产品，如胶
黏剂挥发出的有机化合物则会作为康维明张家港工厂中其他设备的燃料以提供热量。对于背板的回收，康维明采用可再生热力燃烧法，基本上也不会产生污染。我们相信无氟背板通过技术的不断精进在质量上早已与含氟背板