再生纤维

产业化生产项目。2、环保技术装备。细微粉尘控制、挥发性有机物、重金属、持久性有机物及高浓度有机废水治理、污泥处理处置、垃圾处理等环保技术装备，机动车尾气治理装备和除尘纤维及滤料、高效膜材料等产业化项目
的再生加工项目）。选项范围具体内容和要求见附件 1。四、投资规模、下达方式及补助比例（一）节能、循环经济和资源节约重大项目1、生态文明先行示范省。拟安排江西省、贵州省、云南省、福建省（含厦门市

633公斤，占整架飞机总重量的四分之一还多。皮卡尔接受《第一财经日报》记者采访时曾透露，而机身和机翼则采用了极轻的碳纤维材料，使得整机的重量只有2300公斤，相当于一辆小轿车的重量,不到波音747飞机
，现在就已经用在制造高级冰箱上。我们所做的就是集成当下最好的技术，来看看我们到底能否摆脱化石能源的枷锁，以及展现可再生能源的重要性。皮卡尔曾告诉记者，如果今天不开始，那么永远都不会走入明天，我们希望通过

飞行带来的疲劳。寻常技术组成奇迹阳光动力2号作为目前全球最大、最先进的太阳能动力飞机，完全不依赖化石能源，是名副其实的清洁能源飞机。据中国可再生能源学会光伏专业委员会秘书长吕芳介绍，阳光动力2号装有
太阳能电池方面，我国一点都不落后。吕芳说，我国早在2007年就已成为太阳能电池第一大应用和生产国，同样类型，转化率相当的电池国内也有制造商可以生产。王亚男认为，阳光动力2号机身所使用的韧性和强度兼具的碳纤维

。现在我们的生产生活基本上都依赖化石能源，产生大量的污染。我们需要找到其他可持续的、可再生且污染少的新能源。在阳光动力身上，我们就是在应用清洁能源技术，用太阳能日夜不间断飞行，可以持续飞行一周，甚至
，我们整合了很多新技术并且让这些新技术得以应用。比如太阳能电池板，可以收集并储蓄尽可能多的能量；飞机的重量之所以很轻是因为我们采取了碳纤维的技术，碳纤肋条不仅坚硬，还很轻，甚至比一张打印用的纸还要轻

之旅的挑战中，我们想展示的是清洁技术与可再生能源能协助完成不可能的任务。太阳驱动2号是2010年4月首飞成功的太阳驱动号飞机的升级版，是目前全球体积最大的太阳能飞机。太阳驱动2号重约2.3吨，翼展达72
米，堪比波音747客机的翼展尺寸。其最大飞行高度为8500米，最高时速是140公里。太阳驱动2号的机身和机翼均采用极轻的碳纤维材料，机翼上装有约1.7万块超薄高效的太阳能电池板，可为机载电动机供电。在

、雅化集团等多家公司公告将设立或并购海外子公司。 为积极响应国家走出去战略，作为公司布局欧盟的第一步，上海电力拟投资1亿欧元参股新马耳他能源公司，持有其33.3%的股权，设立可再生能源公司和能源
服务中心，并投资马耳他电厂等多个能源项目。 此外，中国玻纤拟投资4.85亿美元在埃及和美国分别建设8万吨/年的无碱玻璃纤维池窑拉丝生产线项目，拓展欧盟、中东和北美市场；中利科技在泰国设立光伏子公司；雅化集团与西色国际投资有限公司合作，拓展民爆产品的国际市场。

积极响应国家走出去战略，作为公司布局欧盟的第一步，上海电力拟投资1亿欧元参股新马耳他能源公司，持有其33.3%的股权，设立可再生能源公司和能源服务中心，并投资马耳他电厂等多个能源项目。此外，中国玻纤拟投资
4.85亿美元在埃及和美国分别建设8万吨/年的无碱玻璃纤维池窑拉丝生产线项目，拓展欧盟、中东和北美市场；中利科技在泰国设立ink"光伏子公司；雅化集团与西色国际投资有限公司合作，拓展民爆产品的国际市场。

%)等多家公司公告将设立或并购海外子公司。为积极响应国家走出去战略，作为公司布局欧盟的第一步，上海电力拟投资1亿欧元参股新马耳他能源公司，持有其33.3%的股权，设立可再生能源公司和能源服务中心，并投资
马耳他电厂等多个能源项目。此外，中国玻纤拟投资4.85亿美元在埃及和美国分别建设8万吨/年的无碱玻璃纤维池窑拉丝生产线项目，拓展欧盟、中东和北美市场；中利科技在泰国设立ink"光伏子公司；雅化集团与西色

索比光伏网讯:近日，在韩国举办的2015年国际可再生资源技术设计大赛上，由南昌航空大学学生自主研发的全太阳能无人飞行器夺得特等奖。该飞行器采用学生自行设计的三棱锥悬挑桁架结构，使用超轻碳纤维复合材料

质量，清洁技术和可再生能源可以在保护环境的同时提供工作岗位并创造利润，太阳能正是我们的解决方案的一部分。皮卡德是这样描述阳光动力项目的目标的。波许博格也表示，这次环球飞行是为了向世人传递一个信息，让更多的人
部件。飞机的电池、驾驶舱等部分的材料全都来自索尔维。机身使用的碳纤维蜂窝夹层材料正是索尔维的产品，这种材料每立方米仅重25克，密度是纸张的1/3，却能达到连续飞行所要求的强度。 　　机翼上覆盖的