交通系统
提供低成本、嵌入式产业空间和创新空间。
四、坚持交通先行，建设独立完善的综合交通系统
(一)强化枢纽锚固，建设便捷高效的对外交通系统
依据全市综合交通体系和枢纽布局网络，优先推进新城综合交通枢纽
完善的内部综合交通体系
加快完善以轨道交通(含局域线)为主的公共交通体系。优化新城内部路网结构，加大主次干路规划实施力度，注重常规公交线网的统筹优化，提高新城公交服务水平。完善静态交通系统，适度提升
。扎实推进塑料污染全链条治理。推进过度包装治理，推动生产经营者遵守限制商品过度包装的强制性标准。提升交通系统智能化水平，积极引导绿色出行。深入开展爱国卫生运动，整治环境脏乱差，打造宜居生活环境。开展绿色
综合整治，构建优美洁净的城乡人居环境，加快补齐城乡环境基础设施短板，创建高原公园城市和森林城市，积极推进绿色城镇、美丽乡村建设，打造生态宜居的城乡居住空间。加快城市步行道、自行车交通系统和行人过街设施等
人居环境，加快补齐城乡环境基础设施短板，创建高原公园城市和森林城市，积极推进绿色城镇、美丽乡村建设，打造生态宜居的城乡居住空间。加快城市步行道、自行车交通系统和行人过街设施等慢行系统建设，提倡绿色出行
光伏发电由于其安全灵活、易于集成等优势，可充分利用现有公路、铁路交通系统中的大量自有空间资源，通过光伏公路、光伏铁路的集成应用，可在不增加额外土地资源使用的情况下为交通系统提供清洁电力，实现公路
、铁路交通系统的节能减排。因此，本文评估了我国公路、铁路交通中所蕴含的可开发光伏发电潜力，提出了交通系统用电自洽率的技术指标，并展望了我国未来光伏公路、光伏铁路的发展前景。
我国高速公路所蕴含的可供
。应用领域包括信息分析、建筑围护结构、空调系统、照明系统、交通系统、水资源和污废处理、智能电网、可再生能源、用户行为分析等。反馈而来的应用情况和效果，会进一步帮助完善实践，丰富绿色校园建设理论
院交通系统中心的一名项目经理Manfred Haider表示，开发光伏屋顶系统，尤其需要实现以下目标：第一，利用适当的光伏组件技术生产光伏能源;第二，灵活利用道路网络;第三，通过防止路面过热和积水，增加
。开展慢行城市建设，完善非机动车道、人行道和自行车道等慢行交通系统建设，实现城市交通网络快慢结合。 牵头单位:各市(州)政府 责任单位:省交通运输厅、省住房城乡建设厅、省发展改革委、省商务厅、省
可持续的交通系统。具体来说就是构建城市友好型交通指导方针，引导市民及企业自发地从使用现有的传统交通工具转型为采用环保型交通工具，包括公共短途交通工具、自行车以及步行。 斯图加特：市政府单位内部节能
城市路网配置，提高道路通达性，加强城市公共交通和慢行交通系统建设管理，加快充电基础设施建设。推广节能和新能源车辆，在城市公交、出租汽车、分时租赁等领域形成规模化应用，完善相关政策，依法淘汰高耗能、高排放
