丰田电动汽车
丰田汽车公司在城镇发展业务方面成立合资企业的消息。
基于此次世界级合作，钧石(中国)将融合松下电器在HIT领域所拥有的前沿工艺和制造技术，并结合自身优势，推动高效异质结技术的进步与突破，创下太阳能能源
modules)、储能电池、ECO Cute热泵系统、电动汽车充电解决方案等产品及业务，拓展与钧石(中国)的合作范围，共同发展包括零能源消耗房屋(ZEH)，适应后上网电价补贴时代的新能源管理系统，及自然灾害应急供电储能系统等众多太阳能相关技术与产品。
辆电动化技术的专利使用权(包含申请中的项目)，并对使用丰田动力传动系统的企业进行有偿技术支持。据报道，在免费提供近2.4万项电动汽车技术专利的计划外，丰田汽车还计划通过向竞争对手提供用于丰田低油耗混合
据英国《每日邮报》4月1日报道，充电时间长、充电不方便、对续航的担忧限制了当今电动汽车的普及和发展。而英国电网服务公司Gridserve将投资总计10亿英镑(约合人民币87.7亿元)搭建太阳能汽车
充电。而且所有电动汽车均能在三十分钟内完成充电，部分车型甚至在十分钟内即可充满。
该公司创始人托丁顿哈珀称：我们计划在英国建立一个以客户为中心的全新充电区域网，让驾驶电动汽车比驾驶传统燃油汽车更便
废旧电池进行分析及分类，还有一定使用寿命的废旧电池将会被二次利用，例如用于移动式电动汽车充电站，类似智能手机所使用的移动电源。至于已经耗尽寿命的废旧电池，将被粉碎并磨成细粉，从中提取并分离出锂、钴、锰、镍等
大众集团来说非常重要。大众集团正在向电动化大举转型，前不久刚刚宣布到2028年推出约70款全新电动车型，届时基于集团电动化平台生产的电动汽车将达2200万辆。奥迪e-tron、保时捷Taycan等电动车型
，二是储电。
在日本横滨海湾，能清晰看见一座巨大的风力发电站。该发电站归属于丰田汽车，发电站将风力产生的电，通过一套庞大的电池系统进行短暂储存、梳理，形成稳定的电量输出，再用于电解水，得到氢气再进
行储备，用于港口的氢能叉车或通过氢能汽车运输到其他地方使用。
在这套储能系统中，丰田汽车选择氢气作为储存的形式，与其汽油-混动-氢燃料电池车的新能源汽车战略一脉相承。尽管丰田汽车开始研发纯电车型，但在
的一份报告，包括大众(Volkswagen)、戴姆勒(Daimler)、福特(Ford)、通用(GM)、丰田(Toyota)和日产(Nissan)在内的传统汽车制造商已宣布对电动汽车进行总计940亿
，电动汽车用锂离子电池正成为支撑韩国出口驱动型经济的新支柱。
根据业内人士和券商的预测，韩国三家电池制造商LG化学(LGChem)、三星SDI(SamsungSDI)和SK创新公司(SKInnovation
年分布式光伏新增装机规模19.44GW，同比增长3.7倍，2018前三季度分布式光伏新增装机17.14GW，同比增长约12%;其次，电动汽车快速发展，未来用户侧储能也有望兴起，也对配网提出了新的需求
限牌、限行城市的路权倾斜，新能源乘用车销售保持快速增长。2019年为双积分大考首年，合资车型加速推进燃油车型电动化;上汽大众途观Lphev/帕萨特phev已于18年11月正式上市，一汽丰田卡罗
投入也达到了中国全国的47%，
这里面丰田，通用，戴姆勒的研发投入都超过了中国全国汽车产业的50%。
不过多少让人欣慰的是，有两个数据可以说明中国在这方面在逐渐的扭转局面，
1：在电动汽车新赛道
，
还有我们手机和电动汽车使用的锂离子电池，家里的空调，洗衣机，以及电灯，电磁炉，家用电气厨具炊具等等。
当然，从这个产业里面，我们可以看到很多知名的公司在从事这个行业。
比如国外的ABB，西门子
电动汽车(EV)，但其有可能会率先应用到家电领域。日企希望在与中韩企业的电池开发竞争中卷土重来。
据《日本经济新闻》11月26日报道，全固体电池和锂离子电池同属可充电电池，但能量密度增加数倍，安全性
、办公室、工厂的空调和照明等。例如，嵌入温度传感器，取代纽扣型碱性电池。
报道指出，全球正在开发多种新一代电池，全固体电池被认为是其中更接近实用化的一种。截至目前，作为纯电动汽车用锂离子电池的替代品受到
3%人口居住的地点可在100公里内找到公共充电站，另外97%全需依赖第三方来建设基础充电设施，对那些居住在偏远地区的用户而言，减少依赖充电站或许是不错的选择，一辆装配可产足电力的光伏电池板电动汽车能否
目前技术不可能实现。
丰田普锐斯PHV插电混动车已经开始在车顶安装太能电池板为车辆充电，这可以帮助车辆能耗效率提高10%，目前这种普锐斯PHV车型已经在日本、美国和欧洲市场销售。今年10月，有网络消息
