丰田电动汽车
丰田汽车周二表示，预计到2030年将投资逾135亿美元开发电池及其电池供应系统，以期在未来十年引领这一关键的汽车技术。丰田汽车被认为是电动汽车电池开发领域的领先者。该公司表示，计划通过改进电池使用的
超前思维。
二、新能源车风景独好
新能源汽车走了一把180度逆转行情，Tesla市值超过8000亿美金，远远超过丰田+大众+宝马+奔驰+福特+通用的总市值；nio蔚来，比亚迪也接连
重卡加工程机械。
SNE预计，2025年全球电动汽车对动力电池的需求量将达到1163 GWh，中国占比近40%，2030年将达2963 GWh。2030年猜想：考虑到时间长远，得从全社会的
，电动车的增加还是在增加碳排放
今天的电动汽车用了5到7年，把退役动力电池用作储能电源，比如放到5G基站底下做储能，可能还能再延迟一二十年。但是储能电池也是有寿命的，里边有很多对自然有害的化学物质
年国务院领导人考察丰田氢燃料电池车
氢气不那么好储，更没想象中那么好用
2018年，国内突然掀起一股氢能热。氢能有它的好处，发电效率高，能降低对石油的依赖，排放为水蒸气，而且大规模量产燃料电池后
开始全固态电池生产技术验证，并力争应用到2020年代后期的车型上;大众汽车投资的QuantumScape预计最早将在2024年为大众电动汽车生产固态电池;丰田汽车计划在2025年与松下合作推出一款使用
固态电池的限量发售的电动汽车;法国Bollore公司目前针对商用车研发了固态电池，其也有计划在2026年推出乘用车版本;美国固态电池公司Solid Power的目标是设计一种可以在目前锂离子电池相同的
近日，据多家媒体报道，比亚迪正在为丰田生产电动汽车，新车已开始进行路试，预计2025年内投放市场。值得注意的是，不同于简单的技术输出，本次比亚迪将提供电动汽车设计、研发及最后的生产工作。换而言
之，未来我们所购买的丰田电动汽车，实为换标的比亚迪车型。
根据相关人士透露，未来在华销售的丰田品牌电动车型从底层技术、电控系统、电机和电池等核心技术层面，都将由比亚迪全面负责及独立完成。
后续交由丰田
事件一共造成2死11伤，日本丰田和韩国现代已经停止了氢燃料电池汽车在日本、韩国、挪威的销售。
三、氢燃料电池和动力电池对比
电池效率对比
氢燃料电池车是一个发电装置，是将氢气内含的化学能转换为电能
来比较二者的动力性能的优缺，这样才能真实的体现出二者乘运实用性的优劣。
氢燃料电池车丰田Mirai外形尺寸为4890/1815/1535mm，总重量1850kg。最大功率114kW。可行使502公里
汽油动力转换为电动汽车，电池的需求量相对于全球智能手机都将增加一倍以上。电动车的普及，会导致电池成本的下降将重新加速。
简单总结下，随着电动车爆发带来的推动，储能成本将会持续下降，光伏+锂电池
实现突破，也毫无用处。如果硬要举国之力强攻，反而不划算。
这种情况下怎么办?只能等。
过去一百年，汽车工业的窗口期只敞开过两次，第一次是上世纪20年代的福特T型流水线，第二次是70年代的丰田精益
超前思维。
二、新能源车风景独好新能源汽车走了一把180度逆转行情，Tesla市值超过8000亿美金，远远超过丰田+大众+宝马+奔驰+福特+通用的总市值;nio蔚来，比亚迪也接连市值超过奔驰，全球
一周期，则两大领域长期的电池使用量接近，也接近于该两大行业在燃油车时代的格局，乘用车的总体燃油量约等于重卡加工程机械。SNE预计，2025年全球电动汽车对动力电池的需求量将达到1163 GWh，中国占
安全需求，解除后顾之忧。PACK智能产线的安全设计将有助于提升PACK产品质量，进而为电动汽车安全化保驾护航。
汽车行业是先导智能最熟悉的市场，我们在智能制造和锂电池行业积累的领先技术优势，以及丰富
(方形/软包/圆柱)智能产线、PACK智能产线、电驱智能产线、汽车总装智能装备等各个领域，并已与大众、奥迪、奔驰、宝马、通用、特斯拉、丰田、一汽、上汽、北汽等海内外知名客户达成战略合作，为客户交付
对电动汽车、电力市场、可再生能源的了解，并扩大其在大数据方面的能力。
弗兰齐斯卡贝尔(Franziska Bell)曾是丰田员工，目前是BP负责数据和分析的副总裁，而贾斯汀刘易斯(Justin
，路易丝雅各布森普拉特(Louise Jacobsen Plutt)是一位经验丰富的石油工程师，现在是CCUS的高级副总裁。
英国石油还从优步(Uber)、丰田(Toyota)和硅谷挖来员工，以增进其
