三菱汽车
太阳光照射把水分解为氧和氢的人工光合成技术，目的是把氢作为燃料使用，或者与二氧化碳发生反应而制造出塑料。
报道指出，该实验由东京大学特聘教授堂免一成、三菱化工、INPEX等的研究团队实施，描绘出
到玻璃板上，做成25厘米见方的板子。丰田汽车集团丰田中央研究所今年4月宣布，研发出转换效率为7.2%的人工光合成装置。虽然是室内的试验，但光触媒板被扩大到了36厘米见方。
在欧洲，也有研究显示转换效率达到
惊艳新能源汽车市场 一直以来，长沙拥有比亚迪、上海大众、广汽三菱等一批新能源汽车整车生产企业，也有着长远锂科、杉杉新材等一批新能源汽车电池材料生产企业，但缺少有规模的新能源汽车动力电池企业。2020
Daryl Wilson表示：可再生能源的间歇性是一个问题，需要一些大的储存容器来平滑风能和太阳能的输出，而氢能就是那个非常大的容器。三菱电力美洲公司首席执行官Paul Browning也称，绿色氢能
电能还不到一开始投入时的40%。这令利用电力制造氢气、然后再用氢气来发电被一些业内人士称为愚蠢之举。在基于氢的燃料电池问题上，特斯拉CEO马斯克在2015年就曾表示，氢燃料汽车在新能源汽车领域中与
、集成电路、电感、PCB 线路板、电容、 开关器件、连接器等;辅助材料主要包括胶水、包材、绝缘材料等。
而今年逆变器的产能短缺，除了汽车、家电等领域普遍存在的芯片供不应求之外，主要原因在于其核心电子器件
，在轨道交通、智能电网、航空航天、电动汽车与新能源装备等领域应用极广。
在去年的逆变器全球布局中，大部分是组串式逆变器。组串逆变器在地面电站以200千瓦以上为主，采用模块化方式。而户用逆变器与之
3月29日，长城汽车举行氢能战略发布会，表示将采用光伏制氢，再投入30亿元用于氢能领域研发，以达到万套产能规模，2025年剑指全球氢能市场占有率前三。
长城汽车在绿色能源领域的考量不止
于此。
光伏制氢，智慧出行
长城汽车副总裁穆峰表示：如果我国氢燃料电池汽车推广可达成100万辆的目标，一年可减少二氧化碳排放5.1亿吨，这将极大助力碳中和目标实现。
10MW光伏每小时可制造
的 销售服务体系，在客户中建立了良好的声誉，家电玻璃主要客户为海尔、 伊莱克斯、惠而浦、海信、美的、日立、松下、三菱、格力、博西华等国 内外大型家电企业。
经过多年的稳步发展与持续积累，秀强股份
一体化、新能源汽车玻璃、电子玻璃等新赛道业务，具有较好的发展前景。
珠海港还表示，此次收购秀强股份的股份，能使公司的先进制造业务板块延伸至玻璃深加工领域，并可以充分利用秀强股份在光伏玻璃深加工行业的
的市场。日本的目标是至2030年，可再生能源电力占比达到22%-24%。
东京电力公司最近宣布，公司将与制造商Itochu合作，将其太阳能电力零售子公司的产品与电池进行整合。
NTT&三菱就
电池储能下游价值链展开合作
三菱商事表示，公司致力于将其在能源业务方面的利益扩展到配电网之外，通过绿色能源与数字技术的结合，"为客户提供新的增值解决方案以平衡供需"。
三菱商事希望与NTT共同努力，在三菱
产品有汽车、工业、通信三大主要应用领域，几乎是所有电子产品的基础。半导体产业链分三大部分，分别是芯片设计、芯片制造、芯片封装测试。其中芯片制造环节主要是使用精密设备对单晶硅片做精细化处理，单晶硅片是
。
目前半导体硅片处在海外巨头垄断的格局下，2018年CR5接近93%，日本半导体硅片产业(信越化学和三菱住友)占据半壁江山，在12英寸硅片领域全球CR5超过95%。海外巨头起步较早，产能较大，营收
技术。
3月6日，丰田汽车联合法液空、中部电力、岩谷、三菱化工等10家企业成立了中部地区氢利用研究组，以创造氢能市场需求并建立中部地区稳定氢能供应链。研究组主要任务：
基于海外的大规模氢气进口，对从中
展示其氢能社会成绩。
氢是一种可以长时间存储并远距离输运的高品质能源，已经成为燃料电池汽车以及热电联产等多种应用场景的首选燃料。未来的氢气供应系统有望从化石能源转向可再生能源，从而实现全生命周期完全
锂矿商PilbaraMinerals于7月9日表示，已与中国汽车制造商长城汽车有限公司签署附加协议，以供应电动汽车电池制造的关键矿物锂辉石精矿。根据协议，Pilbara将从8月份开始发货，连续6年每年
