三菱汽车

进口产品。” 　　在谈及IGBT的全球市场竞争形势时，Bauer表示：“日系厂商的优势在于系统。三菱电机和东芝实力较强，而富士电机在中国新能源汽车市场尚未取得杰出表现。英飞凌的优势在于模块的功率密度
　　位于北京亦庄经济技术开发区的英飞凌集成电路（北京）于1月20日正式开业，重点将关注3个核心领域：汽车电子、工业与多元化电子市场、智能卡与安全芯片。“业务主要是销售、市场和应用工程。目前还没有IC

有限公司 展位号 E4.4300 GSI 集团是世界知名的高科技企业，已经在全球范围内为汽车、电子
调查。具备透过型，回归反射型，光点反射型三种类型。 三菱电线工业株氏会社 展位号

电荷进行供电。由于太阳能够提供源源不断的光线，这个设计和改进让科学界为之兴奋。 　　成本降低是王道 　　在效率和性能提高的同时，只有降低成本才能推广应用。 　　三菱重工2010年
动力车及电动汽车充电的太阳能充电站，目前已获得爱知县丰田市采用。 　　据介绍，这种太阳能充电站装有太阳能发电系统和蓄电设备，并与商用电网连接。太阳能发的电剩余时，可在设置充电站的建筑物内使用

满钵满，国内多晶硅企业只能扼腕叹息。目前，国际多晶硅企业主要以传统的七大企业为主(Hemlock、Wacker、REC、MEMC、德山、三菱、住友)，在2008年之前他们占据了90%以上的市场份额
我国风能、太阳能、高效电池和新能源汽车行业造成较大影响,涉及154家中国新能源企业。对于美方的这项举措，中国政府以及企业都以自己的方式做出了激烈的回应。点评 尽管站不住脚，但后期影响明显中国的

主流行业和主流市场的特点是，准入门槛高，产品附加值高，市场容量大，前瞻性强。典型的主流行业有能源、金融、生物制药、汽车等，这是兵家必争之地，竞争强度也比较大。特别是在发达国家主流市场，跨国志在必得
亿元。2006年7月到12月，江西赛维获得法国NBP、鼎晖、JAFCO、三菱等私募股权投资基金9000万美元资金，推动公司继续扩大产能并提升技术实力。2007年6月1日，江西赛维在美国纽约证交所上市

，因此便于迅速导入SiC功率半导体等最尖端的产品。 SiC功率半导体方面，已经开始全面实用化，比如三菱电机在空调中配备了二极管等。 我们从2001年就开始量产SiC二极管，由于此前不得不
。SiC功率半导体需求尤其旺盛的是太阳能发电用途。考虑采用的厂商从2009年开始增加。在2010年底至2011年间，估计太阳能发电用途也将开始采用SiC二极管。除此之外，在空调和电动汽车（EV）领域，也有

虽然目前还不到10％，但今后有望增长。太阳能发电等新用途重视运转效率，因此便于迅速导入SiC功率半导体等最尖端的产品。 ——SiC功率半导体方面，已经开始全面实用化，比如三菱电机在空调中配备了二极管
太阳能发电用途也将开始采用SiC二极管。除此之外，在空调和电动汽车（EV）领域，也有客户在评测我们的SiC产品。 ——电动汽车好像也配备了相当多数量的功率半导体。 　　对功率半导体厂商而言

　　GS汤浅、三菱商事、三菱汽车以及Lithium Energy Japan（LEJ）四家公司宣布，计划回收再利用三菱汽车的电动汽车“i-MiEV”配备的锂离子充电电池，从2010年秋季开始在京

区域之一。 签约项目中，工业项目54项，占项目总数68%，工业项目总投资237亿元，占签约项目总投资67%，且主要集中太阳能光伏、新材料、风电设备、电子信息、服务外包、总部经济、汽车制造等
、设计与制造等，是应用材料公司的代工服务提供商。（已给西安市多家企业提供了配套服务，如ABB、西电三菱、法士特、标缝等） 瑞澳公司致力于发展太阳能光伏产品与服务，并希望快速发展成为

　　商船三井、三菱重工业和三洋电机正在共同研发的“利用自然能源的混合动力汽车滚装船”被选为日本国土交通省“船舶二氧化碳减排技术开发业务”的扶持对象业务。目的是组合使用太阳能电池和锂离子充电电池，确立
Emission）。配备该系统的“混合动力汽车滚装船”将在2012年完工，将通过实际航行检测二氧化碳的减排效果。船舶计划组合使用最大200kW的太阳能电池和3000kWh的锂离子充电电池。 　　商船