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、中原城市群、呼包鄂榆城市群、哈长城市群等重点区域，打造重庆西部开发开放重要战略支撑和成都、郑州等内陆开放型经济高地，加快推动长江中上游地区和俄罗斯伏尔加河沿岸联邦区的战略合作。建立中欧通道铁路运输、口岸

伏尔加河沿岸联邦区的合作。建立中欧通道铁路运输、口岸通关协调机制，打造中欧班列品牌，建设沟通境内外、连接东中西的运输通道。支持郑州、西安等内陆城市建设航空港、国际陆港，加强内陆口岸与沿海、沿边口岸通关

　　当欧洲客户急需在20天内拿到太阳能光伏电池或组件时，中国公司恐怕要错失这单生意了。因为走海运大概需要35天时间，而空运的价格太过昂贵。如今，铁路运输提供了一个新的选择。3月13日，一列装载着
英利集团1兆瓦太阳能光伏电池板的国际铁路货运班列从河南郑州出发驶往德国，成为中国首趟光伏货运班列。15天后，这趟光伏班列将抵达终点德国汉堡。这是一个折中的办法。对于那些要货很急的欧洲客户，铁路运输的方式

　　当欧洲客户急需在20天内拿到太阳能光伏电池或组件时，中国公司恐怕要错失这单生意了。因为走海运大概需要35天时间，而空运的价格太过昂贵。如今，铁路运输提供了一个新的选择。3月13日，一列
装载着英利集团1兆瓦太阳能光伏电池板的国际铁路货运班列从河南郑州出发驶往德国，成为中国首趟光伏货运班列。15天后，这趟光伏班列将抵达终点德国汉堡。这是一个折中的办法。对于那些要货很急的欧洲客户，铁路运输

索比光伏网讯:记者：严凯当欧洲客户急需在20天内拿到太阳能光伏电池或组件时，中国公司恐怕要错失这单生意了。因为走海运大概需要35天时间，而空运的价格太过昂贵。如今，铁路运输提供了一个
要货很急的欧洲客户，铁路运输的方式能够及时将产品运抵欧洲。英利光伏电力（国际）集团总经理耿浩对经济观察报说。对于这种新的尝试，业内也普遍看好。航禹太阳能科技有限公司董事长丁文磊称，这是一种有益

阿特斯、中盛光电的力证清白不同，昱辉阳光却表示主动退出，让人不解。此外，依然被质疑声围绕的汉能低调地卖了200MW的电站，而英利组件则顺利搭乘中欧光伏专列开启了铁路运输的大门在国外，最活跃的莫过于
)集团副总经理杨明说：以往，输欧光伏产品主要通过海运和空运，铁路运输尚属首次。速度比海运快，成本比空运低，同时安全性更高，有利于加强产品交付的及时性，使我们的产品竞争力更高。　　视点：中欧光伏专列的

产品运输方式的变化。我国是光伏生产大国，产能占全球的近七成，产品输出主要采用海运、空运等方式，以铁路运输方式向欧洲出口光伏组件还是第一次。英利负责此次发货的相关人士表示：以前我们的输欧光伏产品主要
通过海运和空运，铁路运输尚属首次，总的来说，速度比海运快，成本比空运低，同时安全性更高，有利于加强产品交付的及时性，使我们的产品竞争力更高。据悉，郑欧班列行经蒙古、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国5

方式的变化。我国是光伏生产大国，产能占全球的近七成，产品输出主要采用海运、空运等方式，以铁路运输方式向欧洲出口光伏组件还是第一次。英利负责此次发货的相关人士表示：以前我们的输欧光伏产品主要通过海运和
空运，铁路运输尚属首次，总的来说，速度比海运快，成本比空运低，同时安全性更高，有利于加强产品交付的及时性，使我们的产品竞争力更高。据悉，郑欧班列行经蒙古、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国5个国家，全程