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双玻组件具有轻量化、可透光化、防火等级高等特点,可有效降低组件制造成本,提高光伏组件效率。随着市场对公司双玻组件认可度的提升,公司超薄双玻组件的出货量大幅度提升。但是由于公司目前超薄双玻组件
产能为450MW,产能利用率不足,单位成本较高,同时原材料价格上涨,导致毛利率较低。随着双玻组件持续放量以及加大新客户的开发力度,公司毛利率将提升。布局电子消费玻璃领域,新型导光板替代空间大公司目前电子消费玻璃领域

，而且太阳能取之不尽用之不竭。太阳能汽车的轻量化是汉能的理念，汽车是载人工具，为了2位加起来100多公斤的人，我们却需要1.5吨的汽车，这明显是多余的，未来汉能汽车的重量肯定是将大大减轻的。　　未来
、竞争环境、商业合作与运营模式，以及材料成本等各方面因素综合考量，才能准确定位和定价。在实现量产后，汉能全太阳能动力汽车的车型将有各自不同的用户群体，并进行相应的优化调整，我们希望有不同的产品、市场和品牌

驶里程将延长一倍。目前现有的铝车身、镁合金和碳钎维等汽车轻量化材料方案中，碳钎维是未来的主流技术路径。在国外，宝马已经应用碳钎维材料生产出i3和i8电动汽车，并且于两年前面向全球销售。在国内，上海
交通大学与美国通用汽车公司合作，已经研发出雪佛兰EN-V 2.0电动汽车，采用了国产化的碳钎维轻量化材料，目前已经在上海开展了一年多时间的新能源汽车分时租赁汽车共享项目的运营。因此未来的太阳能汽车一定

量产的计划？　　张彬：我们已经在详细规划，我们是一个系统组建方案的提供者，我们本身不是汽车公司，汽车集合各种高科技的产业，包括各种新材料，70%以上由供应链组成，这是现代工业的基本形式，我们的核心技术是
包括芯片、做成管理系统来作为电源供应，太阳能来作为汽车的提供者，现在整个战略路线是开放的心态，我们愿意和汽车价值链的所有环节，从材料、电动车的三大核心等合作共同推动太阳能汽车发展。记者：现在国内汉能的

势态反转，价格不再是唯一的竞争武器，品牌、渠道和大数据成为更重要的竞争策略，南玻若在这几个方面若有特殊创新表现，有异军突起的机会。超薄玻璃应用越来越广泛，如应用场合越来越广的人机交互触摸屏，如越来越轻量化
继续发扬光大，把走下坡路的或竞争力不强的业务剥离掉，南玻将重新获得增长动力和成长性。南玻的节能玻璃、太阳能光伏产品、超薄玻璃和触摸屏等都符合未来智慧城市的发展趋势，若将南玻的愿景拓展为智慧城市材料供

束、线控等零部件采用钢/铝混合、铝/纤维、碳纤维等新材料，实现轻量化技术应用。引进和培育发展精细煤化工装备，围绕石油化工、煤化工深加工、天然气化工等领域，重点发展塔器、容器、换热器、烷基化反应器
、光伏组件、组件适配器、光伏阵列汇流箱、光伏墙、光伏窗、光伏遮阳板、光伏围栏等零部件区内配套。同时，还将重点发展电子信息材料。以太阳能级晶体硅材料，电子级硅、碳化硅等半导体材料，大规模集成电路用大尺寸硅材料

索比光伏网讯:中国8GW的分布式规模目标让支架厂商在地面支架以外找到了新的市场空间。很多支架已经逐渐被海外客户认可，他们对轻量化的支架更重视，因为国外人工成本高，便捷的支架形式可以节省人工费和
前参加完2014年日本光伏展后感触颇深，我们一直在寻找未来的支架材料，这次在日本看到了水泥支架、木支架、PVC塑料等多种新型支架。事实上，著名材料供应商杜邦已经在2013年开始推广其基于高分子复合材料的

11月3日，由双玻组件领航者青岛瑞元鼎泰新能源科技有限公司(以下简称瑞元鼎泰)主办的双玻组件综合安装解决方案发布会在无锡太湖国际博览中心隆重召开，此次发布会旨在为业界带来轻量化、快捷化的创新安装方案
代表许颖博士表示：瑞元鼎泰精湛独到的双玻组件制造工艺与快捷简便的安装方案让我留下了深刻的印象。瑞元鼎泰双玻组件采用业内领先的封边技术，从而对组件边缘材料起到缓冲保护作用，并减少水汽进入组件内部，有效降低

阻力提高15%。优化后的无人机更加轻量化，由太阳能提供的动力使无人机飞行时间大大增长，在白天的飞行时间可以延长5倍，达到6到10个小时。张彬还透露，包括新能源汽车在内，在国务院提出的七大战略性新兴产业
中，汉能薄膜发电技术横跨新兴信息产业、节能环保、高端装备制造、新能源以及新材料等六个领域，在光伏和清洁能源技术当中备受瞩目。据记者了解，截至目前，横跨国家六大战略性新兴产业的汉能，其在新能源领域的技术

。Solar A是最接近量产的一款车型，内部采用大量轻量化材料，前后排空间比较宽敞。Solar O车身小巧，采用剪刀门的开门设计，是一款智能化的小型车。大多数人关心全太阳能汽车量产的时间、市场定价、续航里程，却
Facebook高空长航无人机，这是汉能独有的技术。随着转换率进一步提升（理论上砷化镓薄膜太阳能电池的转化率可以提升到48%），车身轻量化的不断进步，以及储能技术的突破，太阳能汽车的续航能力无疑也会大大的

8月25日，汉能两款全太阳能动力汽车（Solar A与Solar O），一同出现在上海国际车联网与智慧交通展览会，成为会场焦点。Solar A是最接近量产的一款车型，内部采用大量轻量化材料，前后
薄膜太阳能电池的转化率可以提升到48%），车身轻量化的不断进步，以及储能技术的突破，太阳能汽车的续航能力无疑也会大大的提升，晒晒太阳跑几百公里不是天方夜谭。　　如果说每个行业都会经历萌芽期、成长期、繁荣

。开展电池的热-电耦合行为、热失控及其扩散机制、安全风险识别与评估方法的研究，建立从材料、单体到系统的多级安全性技术体系，研究电池的安全评价技术与测试方法，开发高安全、长寿命的高比能锂离子电池
，年生产能力1亿瓦时。二、动力电池系统技术(重大共性关键技术类) 研究内容：开展电池系统总体设计研究，包括构型、功能、机-电-热一体化，以及系统轻量化和紧凑化等;开展子系统设计研究，包括先进电池管理

本次非公开发行股票，募集资金加快两个项目的推进。其中，项目一是能翔优卡新能源汽车租赁项目。格林美3.86亿加码新能源动力电池材料 8月8日晚，格林美发布公告称，格林美与无锡空港产业园签署合作协议
携手打造动力电池正极材料核心制造基地。前者瞄准的是新能源汽车产业中车用动力电池材料巨大需求，后者希望发展为中国新能源材料的制造与研究基地。分析人士指出，合作完成后，无锡格林美将建成年产能2万吨以上

半导体材料制备等新兴产业关键制造装备研发，提升新兴领域核心装备自主研发能力。5.智能机器人。开展下一代机器人技术、智能机器人学习与认知、人机自然交互与协作共融等前沿技术研究，攻克核心部件关键技术，工业机器人
、太阳能热利用、风能、生物质能、地热能、海洋能、氢能、可再生能源综合利用等技术方向的系统、部件、装备、材料和平台的研究。3.核安全和先进核能。开展先进核燃料、乏燃料后处理、放射性废物处理、严重事故

独立型机动车，包括汽车、飞机以及轮船等。除了可再生能源这方面的优势外，哈普罗表示，未来这些高级汽车新科技将会有更强、更大范围的实用可行性。这些技术包括下一代电池技术、多来源的能量捕捉技术、轻量化、智能
材料等。IDTechEx将这些技术统称为结构电子学。哈普罗表示：这些可能看起来跟小孩子玩的玩具一样，但事实上根本不是。而且，这些技术非常具有可行性，而且马上就会实用，可不要小瞧它们。致力于推广能源独立

光伏电池、MEMS(微机电系统)传感器、柔性显示、新型功率器件、下一代半导体材料制备等新兴产业关键制造装备研发,提升新兴领域核心装备自主研发能力。 5.智能机器人。开展下一代机器人技术、智能机器人学习与
、部件、装备、材料和平台的研究。 3.核安全和先进核能。开展先进核燃料、乏燃料后处理、放射性废物处理、严重事故、风险管理、数值反应堆、电站老化与延寿、超高温气冷堆、先进快堆、超临界水冷堆、新型