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市场的充分开放。中国发展新能源产业，不是关起门来搞建设，而是打开门谋发展。越来越多全球企业主动拥抱中国新能源产业，分享发展机遇。4月，梅赛德斯—奔驰宣布其上海研发中心再升级，进一步提速在华智能化创新
，引导企业加速创新，推动技术快速迭代。48小时、锁单突破6000台，上汽集团5月14日发布新款新能源车型——智己LS6，数字底盘、智慧四轮转向系统、超远距高精度激光雷达……新车型的诸多首创“黑科技

AMG 43和53系列汽车采用了标准的梅赛德斯-奔驰车型并对它们的性能和造型进行升级一样，AMG全电池电动车型也将遵循同样的策略。在这种情况下，虽然它将基于EQ架构打造，但另外会在AMG的
德斯EQ车型的运动BEV打造。这一战略将跟AMG E-Performance同步实施。AMG E-Performance是一款油电混动跑车，今年也将开始面向最耗电的车主推出。正如大家看到的

还不止大众这一家。2017年5月，在特斯拉投资建立超级电池工厂之后，戴姆勒也宣布将在德国本土投资5亿欧元，兴建全新的超级电池工厂，产能是当时戴姆勒电池产能的4倍。该工厂完工后将被用于生产梅赛德斯-奔驰
和smart品牌旗下混动、插电混动以及全电动车型所搭载的电池组。 2017年7月5日，在中德双方领导人见证下，戴姆勒和北汽签署协议，将共同投资6.55亿欧元(约合50亿元人民币)在北京奔驰建立

底，戴姆勒对外宣布，将通过金额超过200亿欧元的动力电芯采购计划，来推动公司的电动化转型;预计到2022年，推出超过130款电动化的梅赛德斯-奔驰乘用车产品。将电气化作为主攻方向的大众汽车，也已经
，进行动力电池方面的合作。2018年7月，华晨宝马与宁德时代签订《战略合作协议》，根据协议，宁德时代成为华晨宝马在锂离子电池领域的战略合作伙伴，将为华晨宝马全线新能源车型的下一代动力电池提供电芯。今年5

辆，成功超过梅赛德斯奔驰，创下历史性纪录。根据第三方研究机构Atherton Research公司预计，特斯拉有望在今年第四季度超过宝马，理由是特斯拉的汽车生产速度正在加快。 ▾ 特斯拉要来
突破20亿美元，约占特斯拉总营收的17%。 Model 3是特斯拉销量最大的车型，但受制于产能迟迟未能扩大，Model 3的毛利率偏低，直接拉低了特斯拉的整体毛利率。为了控制亏损，特斯拉的目标是在

争高下。但由于价格方面昂贵且主要目的为向其电动车型提供电力，市场销售情况并不理想。 梅赛德斯-奔驰采用的策略与特斯拉极为类似，该公司与Vivint Solar开展合作，旨在部署其储能系统
2016年，戴姆勒宣布将生产用于家用储能的奔驰电池组，去年成立了梅赛德斯-奔驰能源(Mercedes-Benz Energy)子公司，且已经开始在德国地区销售电池组，并将拓展到全球其他国家。但近日