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减少，大幅降低直接材料成本。此外，将铝背电极工艺升级为银背电极工艺，增强了光吸收。优化了的PECVD工艺使每炉72片晶片的生产时间从5.5小时进一步缩短至3.2小时，PECVD单台设备的产出从每天300
%。当时铂阳太阳能曾指出，每台PECVD的制程周期(含工件架进出时间)约从5.5小时降低至3.4小时。汉能太阳能称第一套Fab 2.0方案升级生产线已交付汉能控股集团，现正处于测试阶段，初步测试结果显示升级

的效率甚至不如一台太阳能热水器。太阳能热水器的结构虽然简单，但在太阳热能利用上却有着能量转换环节少、传递消耗少、转换效率高等优点。而光伏发电转换效率只有16%~19%，大大低于太阳能热水器。光伏发电
说光伏发电可以使用二三十年，但在恶劣环境中，光伏组件及相关设施设备根本无法实现实验室寿命，即使光伏组件能承受，支撑架、构造物、电线电缆早已不能承受；虽说光伏发电阶段无污染排放，但在组件生产流程中会产生污染问题

的实验室课题，其能量转换效率低等问题远没有克服和解决，依产业化标准来衡量也并不合格，只是因为各种新能源政策和补贴支撑，才迅速实现了所谓的产业化，实现了产业的虚假繁荣。同样是利用太阳能，光伏的效率甚至不如一台
恶劣环境中，光伏组件及相关设施设备根本无法实现实验室寿命，即使光伏组件能承受，支撑架、构造物、电线电缆早已不能承受；虽说光伏发电阶段无污染排放，但在组件生产流程中会产生污染问题，比如冶炼光伏发电必需的

人员告诉中新社记者，机翼最宽约63.4米，和波音747大型客机宽度相当。机翼上共装有11628万块太阳能电池板，主机翼有10748块，飞机尾部的平衡轴上约有880块。每块150微米厚，为机上4台
电动机供电。这是世界上第一架昼夜飞行的太阳能飞机。白天飞行时，它将多余太阳能电力储备到高性能蓄电池中供夜间飞行，实现无燃油昼夜飞行。如果飞行员身体允许，它可以每小时70公里的平均速度不间断飞行26小时。虽然

应用于其他技术领域。太阳驱动号翼展63．4米，与空客A340型飞机翼展相仿，但重量只有1600公斤，相当于一辆普通小汽车。该飞机主要由超轻蜂窝结构复合材料制成。太阳驱动号是世界上第一架设计为昼夜飞行的
太阳能环保飞机，机翼上装有11628块150微米厚的太阳能电池板，为机上4台电动机供电，飞机白天飞行时，可将多余太阳能电力储备到高性能蓄电池中供夜间飞行，实现无燃油昼夜飞行。平均飞行速度每小时70公里

可用8年时间收回投资。据称一般情况下，100千瓦以上的太阳能发电系统的设置成本，地面设置型约为每千瓦35万日元，屋顶设置型为每千瓦30万～32万日元。地面设置型需要花费土地费及土地平整费，而且架台成本
也比较高。这是因为，架台需要由混凝土基础及钢材等组合构成。此外，地面设置型还需花费设置防止外人进入的篱笆的费用、每年3～4次的除草费用以及应对小动物所需的费用等。关于小动物造成的危害，据称曾出现过浣熊

月21日，已完成支架系统、太阳电池组件、逆变器、交流汇流柜、配电柜、电缆桥架的安装和电缆敷设、系统接线、系统接地等工作。自项目开工建设以来，天气格外寒冷，陕西光伏集团系统工程中心的同事们不畏严冬、迎着
台17kW小型高效逆变器组成,太阳电池组件所发直流电经逆变器转化为0.4kV交流电直接并入用户侧使用。项目建成后，预计年发电量100万余度，寿命期内总发电量2500万余度，节约标煤约8750吨，减少碳粉尘排放约6800吨、二氧化碳约25000吨、二氧化硫约750吨、氮氧化物约375吨。

高于屋顶设置型产品。按理说，本来规模经济应该发挥作用，但实际上却相反。以往屋顶设置型为1千瓦60万日元时，百万瓦级太阳能超过了70万日元。这是因为使用高价架台，基础也利用混凝土固定等，成本较高
索比光伏网讯: 对日本太阳能相关企业而言，外国企业崛起的领域不仅限于电池板。现在，外国企业采用的低成本架台及简易施工法受到关注。直至最近，百万瓦级太阳能设备的成本依然

）。图6　建设嘉麻发电站的情形在地面上直接设置混凝土地基，建设了架台
日元，300兆瓦的百万瓦级太阳能设施每年能实现150亿日元的销售额。将以此为本金，再建设下一个百万瓦级太阳能设施。另外，在构成部材中，由于架台需要考虑强度，因此难以进一步削减成本。模块

开始运营的京都市百万瓦级太阳能设施是建在京都市拥有的焚烧灰等的填埋场上（图3）。由于不能挖掘地面，因此采用了在地面上设置混凝土架台的施工法
。并且，填埋场内原先设置有用于从地下释放气体的管道，为了避开管道，需要设置架台。不过SB能源称：由于管道数量并不太多，因此没有对设计造成很大障碍。另外，由于此处是填埋场等原因，SB能源