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克拉拉的生产线上制造。此外，MiaSol的大面积柔性光伏组件已提交NREL认证。NO.3: 聚光太阳能转换效率创新纪录　　关键词：33.9％，聚光太阳能电池塞木普锐斯公司是一家新创公司，制作微小的
排列在透镜下，透镜可聚集阳光1100倍。测试由第三方进行，认证塞木普锐斯公司太阳能电池板的效率达到33.9％，这标志着首次有太阳能电池组件，可以把三分之一以上的阳光转化为电能，这是指照射在电池板上面

可行能源创新和投资计划，前期投入将收效甚微。尽管如此，过去一年科学家们的努力似乎还是带来了一些希望的曙光。位于美国北卡莱罗纳州塞木普锐斯公司（Semprius）2月宣布已经制成世界上最高效的太阳能电池
板，能够将照射在太阳能电池板上面阳光的33.9%转化成电能。传统的硅太阳能电池板通常只能把不到15%的阳光转换成电能，硅太阳能电池板的纪录是22.9%。塞木普锐斯公司表示，一旦规模化运行，在某些地方，其

索比光伏网讯:超高效太阳能光伏" title="光伏新闻专题"光伏电池产生的电力比化石燃料更廉价去年冬天，塞木普锐斯公司在太阳能领域里创造了一个重要的纪录：公司制造的太阳能光伏电池板能将近34%的
光能转化成电力。传统的硅太阳能光伏电池板通常只能把不到15%的阳光转换成电能，硅太阳能光伏电池板的转化最高纪录是22.9%，这也就意味着塞木普锐斯公司制成了世界上最高效的太阳能电池板。塞木普锐斯公司的三

索比光伏网讯:太阳能电池模块包含数百个微型太阳能电池，每个电池的宽度相当于圆珠笔画出的一条线，这些电池排列在透镜下，透镜可聚集阳光1100倍。三层砷化镓可以把不同频段的阳光转换成电能。塞木普锐斯公司
普锐斯公司（Semprius），要进行测试。这些模块安装在双轴跟踪器上，让它们总是向着太阳。这家公司的太阳能电池板使用微型太阳能电池，制备成分是镓砷化物（gallium arsenide），这种破纪录的

新款普锐斯中部分款式的车顶配备了太阳能电池,这种太阳能电池面板是由36块155mm75mm的薄膜Si型太阳能电池单元组成的外形尺寸为1065mm600mm的模块。平均输出功率只有56W，因此不能作为
设备，这是以前手机所没有的附加值。绿色器件不只是节能配备在普锐斯车顶的太阳能电池为56W，但今后如果随着转换效率的提高、价格降低，面积得以扩大，200W的输出功率并不是不可实现的目标。如果充电40小时

公关部经理徐安透露，F3DM在全球同类型双模电动车中最先实现商业化量产和销售。为了彰显自己的优势，比亚迪工作人员最喜欢拿F3DM和市场上最成熟的混合动力车丰田普锐斯对比，普锐斯自1997年上市以来已售
汽油车花费的1/4。比亚迪F3DM市场售价14.98万元，而同样的混合动力车丰田普锐斯售价高达26万元。虽然售价比国外品牌低10万元，但比亚迪至今没有向个人消费者卖出一辆电动车，仅向深圳市政府和

　　迄今为止以住宅为主的太阳能电池的用途在日益扩大。09年5月丰田汽车推出的新款混合动力车“普锐斯”及6月KDDI发布的手机“SOLAR PHONE SH002”均配备了太阳能电池。　　今后
灵活性等特性也十分重要。比如，普锐斯为了设置太阳能电池面板，无法采用可使车顶局部凹入以减轻空气阻力的“宝塔车顶（Pagoda Roof）”。其原因是，以玻璃覆盖表面的太阳能电池面板很难形成局部凹形

新款普锐斯可选配的太阳能电池面板，采用了京瓷生产的多晶硅型太阳能电池单元。横、纵各6个，排列着共计36个相当于15cm见方标准型太阳能电池1/2尺寸的单元。单元转换效率为16.5％，整个面板
设计上改变车顶的形状。普通规格的新款普锐斯采用车顶凹入的“宝塔车顶（PagodaRoof）”。车顶凹入，可缩小正面看到的投影面积，有减小空气阻力的效果。而表面以玻璃覆盖的太阳能电池面板却很

丰田将于明年1月推出新一代普锐斯，它将是世界上第一款使用太阳能电池板的量产车型。虽然作为一款混合动力车，普锐斯可以在一定条件下利用电池匣和电机提供动力，但由Kyocera
(京瓷)制造的太阳能电池板可以为其空调系统提供动力，从而更加节能环保。太阳能电池板的添加还可以减少普锐斯混合动力系统的能源浪费，每加仑油可以行驶更多里程。但是，该太阳能电池板仅会安装在普锐斯高端版本上。 (编辑:xiaoyao)