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生产产业链长，涉及多学科交叉，未来动力电池的竞争是整个产业链和供应链的竞争。 ■电池企业如何过冬国内动力电池产业面临着前所未有的困难。北京大学教授其鲁向《中国汽车报》记者表示，新能源汽车电池产业必须加快
;新能源汽车充电设施运营;锂电池的产销。公开资料显示，沃特玛曾是国内领先的动力电池生产企业，在电池销售收入及销售量上一度排名前三，然而，因在动力电池技术路线和企业发展上已错判局势致经营不善，2018年

纵观2019年，新能源行业经历过上半年抢装带来的刺激，也体会了补贴退坡后需求热度的迅速冷却。随着年底特斯拉国产化的加速，行业重燃对中国新能源市场的信心，SMM新能源分析团队调研整合中国核心电池材料
产量数据，结合价格走势总结趋势特征，对2019年新能源电池材料市场做出年度回顾及总结，同时对2020年价格走势做出判断预测。本篇为系列分析报告第二篇，阐述锂行业核心数据结论及预测： 2019年中

制造商们也没闲着。2016年8月25日，上汽通用宣布投资17.2亿元人民币在上海金桥建设一座锂电池组装厂，以实现旗下新能源车电池系统的国产化，同时该厂建成后还将为通用汽车在全球生产的新能源车配套锂电池
提升到了8GWh，这个要求成为电动汽车进入新能源汽车补贴名录的条件。在另一份促进汽车动力电池产业发展的文件中，国家提出到2020年动力电池系统售价达到1元/Wh，也就是每度电(KWh)1000元的

储能商业化的可行性，实现了资源的最大化利用，对推动电动汽车电池梯次利用、微电网、分布式发电等领域均具有重要意义。储能融合遍地开花储能是能源革命的关键支撑技术，可以解决新能源发展带来的问题。在北极星
储能网统计的2019年储能之首中有17个是关于新能源与储能的项目。美国计划推出储能配套风电、太阳能多能互补项目，山西朔州大规模风电储能一次调频工程实验成功，南极地区风光燃储互补智能微电网供电系统投运

，例如生产混凝土。另一个投资领域是电动汽车电池，需要将其续航里程从几百英里提高至一千英里。另外，家用储能系统和太阳能电池也必须变得更小、更方便。 2018年美国、中国的可再生能源投资分别为428
反对其他大国，而是通过确立科技进步标准来实现的。美国对华战略的前提应该是：自己成为新能源领域无可争议的全球领军者，在应对气候变化危机方面成为其他国家争先效仿的对象。

汽车成本相比，电动汽车电池的成本仍然居高不下。美国能源部(US Energy Department)披露了三种新能源储能技术，或将帮助电动汽车进入汽车主流市场，成为人们负担得起的消费。时间回到
研究员格布兰德(Gerbrand Ceder)认为，基于价格和稀缺因素等，可用铁或锰来代替目前锂离子电池中使用的钴和镍。如此，除降低成本外，还可消除由于金属匮乏而导致的垄断产业以及汽车电池供应链无

调峰天然气发电设施。这将是淘汰化石能源发电的开端。实施能源转型的时间表与电池成本下降的速度直接相关。自2010年以来，彭博新能源财经跟踪调查的电动汽车电池成本以每年约20%的速度下降。尽管大多数
低得多，约为18%至20%。但是，随着生产量的增加，这些学习率已与理想的约30%的学习率趋于一致。实际上，目前电动汽车电池在全球所有锂离子电池的年度需求中占主导地位，许多分析师认为，这将导致

12月10日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2019年11月新能源汽车电池产量及装车量数据。 11月，我国动力电池产量共计9.0GWh，环比上升35.6%，同比上升10.5%。其中
3.9%。从单台车平均装车电量情况来看，2019年11月，受新能源客车产量上升影响，我国新能源汽车按车型划分的平均装车电量58.1kWh，环比上升18.3%。按不同车型来看，纯电动客车

电动汽车电池中最常见的一种金属原材料，碳酸锂的价格在2016年和2017年翻了一番。不过，2018年开始，中国的新能源汽车补贴退潮，随着影响的不断扩大，最终传导到了最上游的锂矿行业。2019年开始，锂精矿
作为新能源领域的重要原料，今年以来国内碳酸锂市场可谓一片惨淡，价格持续下跌，相关上市公司的利润也是速滑。不过，自今年三季度以来，龙头股赣锋锂业(002460,股吧)、天齐锂业(002466,股吧

人工智能行业15个条目，对新能源汽车电池提出了能量密度、循环寿命等参数要求，为新兴产业培育指明了方向，引导新兴产业快速发展。推进2020年光伏发电相关政策制定国家能源局新能源和可再生能源司在北京组织召开
、限制类、淘汰类。其中，与能源行业相关的类目涉及电力类、分布式供电及并网(含微电网)技术推广应用、大容量电能储存技术开发与应用、智慧能源系统等内容。在新能源大类中，太阳能热发电集热系统、太阳能光伏

亿元，同比增长45.65%。宁德时代表示，业绩增长的主要原因，一是随着新能源汽车行业快速发展，动力电池市场需求较去年同期相比有所增长;二是公司加强市场开拓，前期投入拉线产能释放，产销量相应
640亩，达产后年产值约100亿元。据了解，此项目主要包括动力电池电芯、模组以及相关配套产业等核心产品的制造，将打造华中新能源汽车动力电池战略基地。比亚迪报告显示，2019年上半年实现营收

10月14日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2019年9月新能源汽车电池产销量及装车量数据。 9月，我国动力电池产量共计7.6GWh，环比增长14.7%，同比增长9.7%。其中
三元电池、磷酸铁锂电池装车量分别为2.9GWh和0.9GWh，环比分别上升7.5%和47.9%，9月份新能源客车产量小幅上升，一定幅度提升磷酸铁锂电池装车水平。 2019年1-9月累计来看，我国动力电池装车量

国润与韩国锂电池制造商LG化学订立合营协议，双方共同出资1.88亿美元成立合资公司，初步计划2021年之前建造年产能为10吉瓦时的电动汽车电池生产设施，吉利汽车在2020年形成90%以上的新能源
汽车生产厂商与专业电池生产企业不约而同地重资押注动力电池，看好的是无疑就是中国新能源汽车的巨大增量空间。一直都在国产自主汽车品牌领域深耕细作的吉利汽车日前发布最新公告称，集团间接控股的上海华普

彭博新能源财经(BNEF)近日发布报告称，全球储能项目将迎大发展，约从2018年的9吉瓦-17吉瓦增至2040年的1095吉瓦-2850吉瓦。这意味着未来20年全球储能行业大约需要投资6662亿
电动汽车电池市场将显著发展。 BNEF储能分析师表示：短期内，可再生能源加储能，特别是光伏加储能是储能市场发展的主要推动力。 BNEF预测，2019年韩国主导全球储能市场发展，但主导力量不久

程过程中突然起火。7月30日凌晨，南京市江宁区一处电动汽车充电站内一辆正在充电的电动火车突然失火，并引燃多辆汽车。 7月份，全国各地发生多起电动汽车起火事故，绝大部分都为新能源专用车，起火场景主要
在行程和充电过程中。这表明，新能源专用车是电动汽车起火事故的重灾区，这或与专用车搭载的质量参差不齐的动力电池有关。值得注意的是，近期海外也发生了一起新能源汽车起火爆炸事故，涉及两家国际知名车企和

储能、动力锂电池生产制造基地，项目达产后，年平均产值不低于4亿元，年平均缴纳税收不低于1000万元。其他电池产能扩增比亚迪 2月22日，重庆比亚迪新能源汽车电池生产基地暨云巴项目开工，项目
新能源汽车补贴退坡、电池行业面临颠覆考验，但随着储能应用市场热度大增，电池产业可能迎来新局面。2019年以宁德时代、亿纬锂能为首的一批电池企业都开始关注储能领域，投资布局规划新产能热度高涨。根据

系电池企业在中国的新能源汽车电池业务陷入停滞。这就给国产动力电池企业的发展提供了巨大的支持，推动了国产动力电池企业快速发展。 2017年，《新能源汽车推广应用推荐车型目录》出现了大量配装外资企业(非
近年来，我国新能源汽车产业发展十分迅速，已经连续四年位居全球新能源汽车产销第一大国，占据全球市场份额过半。新能源汽车飞速增长叠加国家对动力电池行业发展的支持政策，给宁德时代等国内动力电池企业创造了

充电桩，以及运营环节的一些变化。电池占了新能源汽车成本的40%以上，是最大的成本组成部分，电池材料占电池成本的70%~80%，电池材料是决定电动汽车电池性能和成本的重要因素。对于电池材料的现状，贺雪
新能源材料股份有限公司董事长贺雪琴认为，新能源汽车和传统汽车最大的不同，就是用电机、电池，包括电控部分来代替传统车的发动机，由此所带来的产业链上的变化就是锂电池、电机电控、电池以及下游整车，还有