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；特斯拉Model 3却黄袍加身。双方高下立判，此后特斯拉的对手唯有丰田、大众、戴姆勒等豪门车企了。很多人认为，特斯拉的风光是因为主流车企还没有出手。但随着新能源大势黑云压城，豪门车企相继高调
充电器一直是人们津津乐道的话题，但近日保时捷建800伏超速充电器，15min可充电80％，建设完成后功率可达350kw。事实上，2016年底，宝马、戴姆勒、福特、奥迪以及保时捷这 5 家车企就共同宣布

不止宝马一家。7月初，戴姆勒与北汽集团签署新框架协议，双方将共同投资50亿元人民币，发展奔驰品牌纯电动车产品，其中也包括建动力电池工厂;今年5月，上汽集团与宁德时代成立两家新合资公司，主要从事动力电池
研发生产动力电池外，多数整车企业仍需要与电池厂合作。例如，华晨宝马的高压动力电池中心建成后，将主要负责高压电池包生产，电芯部分仍由宁德时代提供;戴姆勒和北汽未来虽要建电池厂，电芯同样需委托给专业电池厂

就是他们的下一个目标!记者通过整理近些年车企在储能领域的动作发现，特斯拉、比亚迪、戴姆勒、雷诺等国际车企它们早已在储能领域发力，并已经取得了不错成绩。他们的目光并非停留在新能源汽车的动力电池
比亚迪官方数据显示，截至2016年11月，比亚迪储能产品出货量已经达到331MW/335MWh。戴姆勒：我就是和特斯拉过不去除了特斯拉和比亚迪，戴姆勒集团也是储能领域的一家搅局者。在特斯拉高调宣布进军

。为公司融资首先来看看Musk融资的方式。他曾从投资者，员工和特斯拉的竞争对手（包括丰田和戴姆勒，他们都曾持有该公司股份）手中筹到60亿美元的股权融资。同时，Musk还拥有60亿的债务，债主为债券
3的产量，同时与通用汽车、戴姆勒和奥迪等老牌企业开发的电动汽车展开角逐。但如果所有公司都未能达到目标，那么一场现金危机则在所难免。Musk的公司坚持说，他们以后不会再继续烧钱了。但是从2016年下