中国企业已经主宰了太阳能行业和稀土行业，电动汽车电池可能是中国人下一个囊中之物。中国公司占据了电动汽车电池的材料供应领域，这将影响电池的价格和供应。与非中国制造的电池相比，中国电动汽车电池制造商正在开发的产品最终将在技术上更好、价格更低。
太阳能
我们都知道太阳能行业发生了什么。早在2001年时，中国生产的太阳能电池板还只占全球总量的1%，到了2012年，中国的太阳能电池板产量占比已经达到了惊人的58%。下面这张图说明了中国在太阳能电池领域向全球主导者地位的转变过程。
2015年，在全球前十大太阳能电池制造商中，中国占有五个席位。两家台湾公司也首次进入前十大的排名。
随着中国太阳能制造商的冉冉崛起，数百家竞争对手灰飞烟灭。
GTM曾经编制了一个已停产或被其他制造商收购的太阳能制造商名单列表，长长的名单背后是中国太阳能制造商的一路凯歌。
电动汽车电池行业会否成为下一个战场？
现在，特斯拉的电动汽车业务与松下提供的锂离子电池牢牢挂钩。特斯拉在其ModelS和ModelX电动汽车上采用18650格式（直径18毫米、长度65毫米）的圆柱电池进行供电。而在更低价格的Model3上，出于降低成本的考虑，特斯拉转而采用2170格式（直径21毫米、长度70毫米）电池，这种格式的电池仍然使用镍钴铝锂（Li1-xNiCoAlO2）（NCA）化学技术，但稍作了一些修改，进一步降低了成本。
特斯拉2016年10月7日提交的S-4A申请文件，披露了特斯拉将从松下采购17亿美元的承诺协议。简单来说，松下购买电池制造设备并安装在Gigafactory，但特斯拉必须通过电池购买给松下兜底。这让我开始怀疑特斯拉是否会在Model3上仍选择松下，因为Musk盯着一个急需的17亿美元支票，肯定会考虑松下电池是否是最好的选择。
为什么我要提到这个？记住，2016年5月有传闻称，特斯拉正在评估LG化学和三星SDI的电池，最终，Musk否认了这个传闻，这些谣言也随风而逝。LG化学的聚合物电池用于大众、福特、现代、雷诺日产、奥迪、雪佛兰、起亚、GM和戴姆勒集团。三星SDI的客户包括菲亚特和宝马。两家公司都使用镍锰钴锂（Li1-x（NiMnCo）O2）（NMC）化学构成。
不过，最大的电动汽车行业在中国，那里有两百多家制造商，根据彭博科技报道：
“中国综合使用补贴和命令两种方式，推动地方政府、汽车制造商和消费者接受使用电动汽车，这不仅被认为是减少空气污染的一种方式，同时能够服务于削减石油进口的战略目标。国家奖励受到各方垂涎，政府因此加强了对资金欺诈的调查，而且政府正在主导各大公司从接受补助到加快技术改进转变。
投资者已投资超过20亿美元用于打造新能源汽车。去年，中国超过美国，成为世界上最大的新能源汽车市场-包括电动汽车、插电式混合动力车和燃料电池汽车。根据中国汽车制造商协会（CAAM）的数据，2015年中国国内汽车制造商新能源汽车的销售量为331，092辆，”
2016年的新能源汽车销售额以惊人的速度增长。前7个月，新能源汽车的生产和销售分别达到21.5万台和20.7万台，同比增长119.8%和122.8%。
中国电池的一个问题点是化学构成。如上所述，LG和三星制造的是镍锰钴锂（Li1-x（NiMnCo）O2）（NMC）电池，而大多数中国电池制造商使用的是磷酸铁锂（Li1-xFePO4）（LFP）化学构成。
索比光伏网 https://news.solarbe.com/201610/28/154859.html
