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汽车巨头戴姆勒也要做储能。戴姆勒旗下的子公司梅赛德斯-奔驰能源公司正在与其合作伙伴一起，改造一个刚关闭的火力发电站成为储能设施。车企做储能已经不是新鲜事了，巨头也不闲着。戴姆勒为何选择投资
电池储能?表现如何?这一领域将迎来怎样的发展机遇? 戴姆勒布局储能+动力电池据媒体报道，梅赛德斯-奔驰能源公司近日对刚关闭的德国Elverlingsen火力发电站进行了改造，改造后的储能项目将用于平衡

戴姆勒通过其子公司梅赛德斯-奔驰能源公司和合作伙伴正在通过使用电动汽车电池组的1000多个模块将煤电厂变成一个大型储能设施。像特斯拉及其特斯拉能源部门一样，梅赛德斯-奔驰将其在电动汽车
而过度工程化之后放弃了住宅电池市场。尽管如此，梅赛德斯-奔驰仍然在进行更大规模的项目。近日揭幕的最新项目就是在一个刚关闭的火力发电站安装1920个电池模块，使其成为一个储能设施。 戴姆勒表示

储能项目，作为老牌车企，奔驰自然也不例外。去年，戴姆勒成立了梅赛德斯-奔驰能源子公司，旨在推动家用蓄电池业务，想与特斯拉Powerwall一争高下。在成立之初，奔驰采用了与特斯拉相似的方法，该公司选择与
制造商都开始布局动力电池储能项目，作为老牌车企，奔驰自然也不例外。去年，戴姆勒成立了梅赛德斯-奔驰能源子公司，旨在推动家用蓄电池业务，想与特斯拉Powerwall一争高下。在成立之初，奔驰采用了与

提供约150万辆新能源汽车，其中多半是本土化生产的纯电动汽车。梅赛德斯-奔驰更是积极响应我国政策。戴姆勒CEO蔡澈表示，公司将在2022年前推出所有车型的电动版本，届时奔驰将提供至少50款混合动力和
纯电动车型及其衍生车型。与此同时，戴姆勒旗下的子品牌Smart，也将在2022年之前完成电气化的过渡。除此之外，沃尔沃近日也表示，2019年开始只生产混合动力汽车和纯电动汽车。捷豹路虎也表示，到2020

据国外媒体报道，近日戴姆勒宣布其利用Smart汽车电池组打造的储能设施系统正式上线。据了解，该储能设施可以用来平衡德国电网中日益重要的太阳能和风能供给，随着风能和太阳能等可再生能源
质量。计划建造的一半的系统线路已经与网络相连，其输出功率为5兆瓦。该系统是模块化的，所以目前可以上线运行。通过逐渐增加电池组，戴姆勒公司可以扩充电池容量。明年完成3000个电池模块的组装后，该系

11日起启动，戴姆勒、西门子、巴斯夫和汽车巨头雷诺等一些大型公司均参与其中。欧盟委员会副总裁Maro efčovic 表示，欧洲本土电池制造基地的缺失，危及了欧盟行业性客户的地位。因此需要迅速采取
特斯拉。而戴姆勒、大众公司，以及道达尔下属的Saft集团均已表示出对加入这一联盟的兴趣。瑞士存储公司Leclanch对此举表示积极欢迎，认为电池技术对欧洲未来的能源供应至关重要，而这一行动是一个

，比亚迪也正在讨论联合投资生产电池，而且比亚迪计划与戴姆勒(Daimler)一起推出新产品，现正研讨有关扩大合作及可能进一步投资的机会。比亚迪电池外销将逐渐步入正轨，加之会受益于国家推出的双积分政策
还与上汽集团共同出资成立了动力电池公司;9月12日，戴姆勒-奔驰在2017法兰克福车展上宣布宁德时代为EQ品牌在中国国产的电池供应商之一;与此同时，宁德时代更是瞄准了大众的MEB平台。一系列的动作布局