谈到光伏产业链，行业常用“最后一公里”形容产品交付、服务落地时难以打通的关键节点。对于光伏组件回收而言，同样存在这样的难题，只不过，阻碍循环利用的关键环节往往发生在回收链条的起点。当退役组件从电站拆下，如何找到合适的回收渠道，如何完成分类与运输，如何确保后续处理有序衔接，决定着这些组件能否真正进入循环体系。这段从退役现场到回收体系的衔接过程，可以称为光伏组件回收的“第一公里”。
回收工厂的处理能力固然重要，但如果退役组件无法稳定、规范地进入工厂，再先进的技术也难以充分发挥价值。打通“第一公里”，正成为光伏组件回收从单点处理走向产业化发展的重要一环。
回收的难点，不只在工厂之内
随着光伏电站运行年限增长，组件退役、设备更新和电站改造带来的回收需求逐渐受到关注。然而，与集中生产环节不同，退役组件的来源往往具有分散性和不确定性。电站分布广、退役时间不一、单次拆除数量存在差异，都会给组件回收带来现实而严峻的考验。
对于回收企业来说，建设处理产线只是产业链的一部分。能否及时获取退役组件信息、建立稳定的资源对接渠道，并将分散资源组织成可运输、可处理的批次，同样影响着运营效率。相关行业专家表示，组件回收的竞争力不能只看后端处理技术和产能，还要看企业能否把回收网络延伸到电站现场，让退役组件有渠道可去、有流程可循，真正从潜在资源转化为可利用的回收原料。
谁有能力做好“第一公里”
组件回收的“第一公里”，不是简单地找到货源，而是要建立一套稳定运行的前端机制。特别是随着光伏组件回收产业不断发展，回收企业的能力建设也开始向资源获取、物流组织和上下游协同延伸。
对此，新霖飞集团旗下光伏组件回收企业——创兴能源相关负责人指出，他们可以广泛与电站业主、运维企业及区域服务商合作，提前布局，及时获取退役信息，明确回收需求、交接方式和责任分工，减少临时协调带来的不确定性。
他强调，与一般小作坊相比，创兴的最大优势在于流程标准化。从现场评估、拆除交接，到分类包装、运输，再到工厂接收、处理，各环节已形成清晰的操作规范，可以减少不必要的损耗，提高资源利用效率，堪称行业典范。
打通“第一公里”需要产业链共同参与
光伏组件回收涉及电站业主、运维企业、回收服务商、运输企业、处理工厂及再生材料利用方等多个主体。任何一个环节衔接不畅，都可能影响资源流转效率。
对于电站业主而言，组件退役并不意味着管理责任可以简单结束。选择回收渠道时，除了关注拆除和运输成本，也需要了解回收企业的接收能力、处理方式以及后续去向，实现真正的全流程环境友好。“目前创兴能源已经形成年处理5万吨退役组件的能力，未来有望提升至20万吨，超过现有行业龙头，足以承接未来组件退役的市场需求，这是我们的重要底气。”上述负责人说。
结语
光伏组件回收，从电站现场的清点与分类，到运输过程中的安全管理，再到回收企业的资源组织与后端承接，每一个看似基础的环节，都关系着回收链条能否有效运转。打通回收“第一公里”，不是简单地把组件从电站运到工厂，而是让资源有入口、流转有流程、交接有依据、去向可追溯。
当这些基础环节逐步完善，退役组件才能更顺畅地进入循环利用体系，光伏产业的资源循环也才能从单点实践走向更加稳定的产业化运行，光伏组件的循环利用价值才能真正落到实处。
