RWTH Aachen(德国亚琛工业大学)与The Mobility House Energy的联合研究证实，V2G(车辆到电网)应用对电动汽车电池的影响微不足道。智能充电(V1G)能显著改善电池老化状况并增加续航里程。双向充电(V2G)对整体老化的影响极小，并且每年能为电动汽车驾驶者带来超过600欧元的额外价值。
目前，关于电动汽车电池的耐用性和性能的讨论非常激烈，因为它是车辆最核心也是最昂贵的部件之一。一个普遍的担忧是，频繁的充电循环会对电池寿命产生负面影响。为了解决这些疑虑，领先的智能和电网友好型充电专家The Mobility House Energy与RWTH Aachen在一项联合研究中，审视了充电过程的长期影响，特别是“车辆到电网”(Vehicle-to-Grid)应用对电动汽车电池的影响。
该研究对比了市场上不同类型的电芯在三种场景下的表现：立即充电¹、智能充电(V1G)以及双向充电(V2G)。
研究结果明确显示：
立即充电的危害最大，应始终采用智能充电(V1G)
十年后，通过V1G实现的电池老化降低幅度在3.3个百分点到6.8个百分点之间。相较于立即充电，这相当于增加了1.8至3.6千瓦时的电池容量，或根据WLTP²标准增加了10.9至22.5公里的续航里程。此外，考虑到当前的能源市场，智能充电每年还能带来200至400欧元的收益。
“车辆到电网”(V2G)对整体老化的影响极小，但能带来显著的附加值
十年后，V2G导致的额外老化在1.7个百分点到5.8个百分点之间。这相当于0.9至3.1千瓦时的容量损失，或根据WLTP标准减少了5.8至19.2公里的续航里程。如今，这点容量的投资成本约为100至300欧元，但每年却能带来超过600欧元的收益。在此过程中，所模拟的52千瓦时电池每年经历了4.70兆瓦时的额外能量吞吐量。
立即充电是最差的选择
立即充电会导致严重的电池老化，因为它经常使电池处于100%的满电状态，并对电网造成负担。此外，这种方式无法将电池的价值货币化，因此未能充分利用其最大效益。
理解电池老化至关重要
在V2G操作中，充放电循环越平缓，对电池的损害就越小。此外，必须尽量避免0%和100%的极端充电状态。考虑到这些因素的交易策略可以减少电池老化，并确保车辆的使用寿命不受影响。
RWTH Aachen电化学能源转换与储存系统技术研究所(ISEA)及亥姆霍兹明斯特研究所(HIMS)主席Dirk Uwe Sauer教授总结道：“与The Mobility House Energy专家的联合研究再次证明：智能充电和‘车辆到电网’是电动出行的游戏规则改变者。普遍存在的关于这会损害电池并导致过早老化的担忧，在采用智能管理系统后便可以消除。‘车辆到电网’技术是实现可持续能源供应的未来。”
¹ 指电动汽车(EV)一连接到充电站就立即开始充电。
² 全球统一轻型车辆测试程序。
索比光伏网 https://news.solarbe.com/202508/6/50005504.html
