日前，吉利科技集团动力电池项目签约仪式在安徽宣城市宁国市举行。本次吉利计划在宁国市投资建设规划年产12GWh磷酸铁锂动力电池生产线及相关配套设施。
值得注意的是，2020年，吉利科技旗下安徽吉枫车辆再生利用有限公司就已在宁国市落户，公司以报废车辆的回收拆解和再生资源循环利用为核心业务，并规划数字化、科技化循环经济产业发展。
而吉利本次再次落子宁国，是对新能源汽车产业链延伸布局的又一重要举措。
01、吉利打造新能源产业链生态闭环
近年来，随着新能源汽车市场越来越火爆，吉利科技与动力电池企业合作建设动力电池项目也越来越多，产能规划巨大。
2019年，吉利旗下浙江吉润与宁德时代合资成立时代吉利，其中宁德时代控股51%。2021年，时代吉利投资80亿元，12GWh动力电池项目落户宜宾，预计今年投产。
2021年7月，吉利集团、浙江吉润与欣旺达共同投资成立山东吉利欣旺达，其中浙江吉润持股41.5%，吉利持股28.5%，欣旺达持股30%。项目总投资约50亿元，建设3条BEV和7条HEV动力电池生产线，进行动力电池电芯、电池模组和电池系统的研发生产和运营服务，达产后预计实现年产能80万套混合动力电池，年产值60亿元。该项目产品主要用于吉利打造全新第二代HEV油电混合系统。
2022年3月13日，吉利赣州42GWh动力电池项目落户赣州，项目首期投资85亿元，规划建设年产12GWh锂离子电池，后续30GWh项目计划投资215亿元。今年9月该项目实现试生产，预计12月底将正式投产。值得注意的是，吉利相关负责人表示，赣州项目中吉利与孚能存在合作关系。
2022年5月19日，吉利科技与孚能科技共同投资建设的重庆涪陵12GWh动力电池项目开工，占地面积约480亩，建设周期约24个月，计划于2023年底投入试生产。项目实施主体为双方共同成立的合资公司驰航新能源，主要从事动力电池电芯、模组、PACK的研发、生产和销售。
在与动力电池企业合作几年后，吉利科技也开始尝试自研电池，以获取更多的产能供应和降低成本。
2022年5月7日，吉利科技与浙江桐庐签署动力电池投资合作协议，将在桐庐经济开发区规划建设年产能12GWh的动力电池项目。项目规划总占地面积约450亩，计划打造以动力电池产业为核心的新能源汽车产业集群。该项目已于8月1日正式开工。
此外，吉利科技同时通过耀宁科技布局电池、新材料、智能座舱和智能视觉等业务。单从电池产能来看，耀宁科技已经落地3个百亿级别动力电池基地，叠加此前报道的2.3GWh产能，累计产能可到45GWh以上。
具体来看，2021年8月，岳阳基地正式签约，总投资103.7亿元，年产12GWh磷酸铁锂电池，分两期建设，预计2023年投产;2022年4月，鹰潭基地签约落地，总投资100亿元，年产20GWh磷酸铁锂电池，一期建设4GWh生产线;今年5月，盐城基地项目签约，年产能达到12GWh，总投资102.3亿元。
截至目前，吉利科技直接或间接掌握的动力电池项目已经不少于8处，再加上公司近年来与各大电池厂签订的供货协议，在手动力电池产能并不少，这也为公司后续新能源汽车顺利下线注入了一剂强心针。
但吉利的野心并不止于此。以当前公开的资料来看，吉利科技在新能源产业链上的布局并不局限于动力电池，乃至包括了原材料、模组、电池包、电池回收利用、电池租赁等领域，逐步打造新能源产业链生态闭环。
02、车企下场“自救”
在锂资源开发出现瓶颈，产能日渐紧张的今天，新能源汽车企业下场自救已不是少见现象。主机厂开始拒绝给电池厂“打工”，而拒绝打工的原因也是成本、利润、产能等一系列重要因素。
当前市场上，国内企业包括广汽、长城、蔚来、比亚迪，国外企业大众、宝马、通用、特斯拉、丰田等主机厂均有意图或动作表示下场造车。
其中，国内方面，2018年蜂巢能源从长城独立出来，专注于新能源汽车动力及储能电池系统研发生产和销售。根据规划，到2025年，蜂巢能源规划产能达到600GWh，预计2022年有望实现50GWh的产能投放。
今年10月，蔚来投资20亿元成立蔚来电池科技公司，计划正式开启“自研电池”之路。而此前蔚来就已投资2亿元成立电池研发实验室，自研磷酸锰铁锂和4680电池。并且在2021年4月，蔚来合肥电动汽车产业园就已计划建成100万辆年产能的整车工厂和100GWh年产能的电池工厂，官方称初期投资500亿元。
同月，广汽埃安成立因湃电池科技公司完成其在自研电池关键一环，其规划的电池工厂将于今年年底开工，总投资109亿元，到2025年建成26.8GWh量产线。
而比亚迪就更不用说，这家企业在自研电池道路上已经走了很久，刀片电池名声大噪的同时，比亚迪就已为外供电池做了许多铺垫，其中就包括在多地成立弗迪电池。目前比亚迪旗下全系新能源汽车已全部装配刀片电池。
而海外主机厂如大众这些大型车厂，建设动力电池项目的速度也在加快。今年7月，大众宣布其首座欧洲电池工厂德国萨尔茨基特开工建设，预计在2025年投产，年产能将达到40GWh。
目前大众为实现2030计划，在计划建设动力电池项目的同时，盯上了国内动力电池企业，近日国轩高科、欣旺达纷纷宣布获得大众关于动力电池的定点通知。
不管是建设动力电池项目还是给电池厂狂下订单，车企对产能供应前的紧张程度显而易见，随着各大车厂规划的产能逐步释放，未来动力电池产能增量巨大，随之新能源汽车渗透率也将快速提升。
责任编辑：周末
