交通运输行业的石油消费占比近60%。在碳中和背景下，传统化石能源转型在交通领域的探索和实践，成为绿色交通的重要组成部分。
5月12日，由中国石化主办的交通能源转型产业研讨会，汇聚行业专家、新能源车企和科技企业专家，共同探索绿色交通与能源转型的发展路径。
国家能源局新能源和可再生能源司副司长王大鹏表示，可再生能源是我国重要组成部分，对于改善能源结构、保护生态环境、应对气候变化，应对经济可持续发展具有重要意义。 他称，“十三五”以来，我国努力构建清洁低碳安全高效能源体系，新能源发展取得了举世瞩目的成就。截至2020年底，我国可再生能源发电总装机规模达到9.3亿千瓦，占总装机规模42.2%。可再生能源发展也需要不断创新发展模式，与其他产业进行融合发展和多元化开发利用，特别是交通行业与可再生能源融合发展，既有利于进一步拓展可再生能源的发展空间，也有利于推动交通能源低碳转型，共同为实现双碳目标做出贡献。空间十分广阔，意义十分重大。 他建议未来重点从三个方面开展相关工作： 一是加快“新能源+交通”等融合发展项目的推广应用。“十四五”期间，新能源将坚持“集中式与分布式并举”“就地利用与外送消纳并举”的发展方式。而当前土地因素已成为制约新能源发展，特别是在中东部发展的重要因素之一，公路沿线边坡、服务区、加油站等区域具有大量可利用的土地和空间资源，具备开展“光伏+”等新能源分布式开发和就近利用的有利条件。 二是推进电动汽车的融合发展，是破解当前消纳问题的重要措施。未来随着电动车汽车应用进一步扩大，电动汽车功率将十分可观，通过管理，将分散的电动汽车充电设施进行整合，通过市场交易，促进可再生能源与电动汽车充放电匹配，实现车电互联，将大大提高交通领域的新能源占比。 三是探索可再生能源规模化制氢的利用。氢能作为零碳清洁的能源载体，利用可再生能源制氢，不仅是清洁制氢的重要路线，也是促进可再生能源消纳和大规模高质量发展的重要措施。“十四五”期间，可再生能源发电成本持续降低，要积极探索可再生能源发电制氢的产业发展，提高交通领域的绿氢比例，在现代化工产业基础较好的地区也可以重点开展能源化工绿氢替代。
近期关于光伏+交通的政策相继出台，而能源局也多次表示将加快对新能源+交通的项目推广，可以预见，光伏+交通将迎来重大发展契机。
此前已有案例的开发项目，且形式多样化：车站设施、轨交和高铁沿线、高速公路路侧等均可开发工商业光伏项目，公路本身也可铺设光伏组件作为光伏公路。
(光伏公路)
服务区光伏：
S14杭长高速公路煤山服务区
山东济南天桥高速服务区
除了高速公路路侧的光伏电站应用，实际上，国内也对高速公路路面光伏应用进行了尝试。福建省首个光伏路面示范项目落地永泰县荷溪公路服务区。
工作人员正在对停车厂路面进行光伏面板的铺设
光伏道路面板利用多种复合材料和特殊结构设计，具有减震、耐久性好、承载能力高等优点，安装了光伏道路面板的路面不仅可以发电还可供正常车辆通行。
(高铁站+光伏)
(光伏车棚项目)
一旦“光伏+交通”模式被大面积推广应用，将会成为光伏行业新的应用增长蓝海，蕴含千亿级市场空间。
