记者看到，在国道G534永泰县荷溪公路服务区，几名工作人员正在对停车厂路面进行光伏面板的铺设。
福州大学道路与机场研究中心研究生李泽炜介绍：“光伏路面有别于其他的光伏工程，我们采用了改性的树脂，将光伏板固定在中间，还用钢框进行加固，使它的承载力、耐久性都有所提高，可以满足车辆通行的要求。”该光伏路面应用示范项目为福建省首例建设的光伏路面工程，也是永泰公路事业发展中心今年的技改项目之一，由福州大学胡昌斌教授领衔的道路与机场研究中心团队进行建设。光伏道路面板利用多种复合材料和特殊结构设计，具有减震、耐久性好、承载能力高等优点，安装了光伏道路面板的路面不仅可以发电还可供正常车辆通行。永泰公路事业发展中心工程师鲍仕榕介绍：“这是一种可以自发电的路面，每平方一天发电量可达到一度左右，我们本次实施的项目有100平方米。”目前项目已进入扫尾阶段，预计本月底前可投入使用。该项目建成后可满足荷溪公路服务区的供电以及汽车、电动车充电桩的充电需求，也为未来能源自供新基建道路提供技术示范和支持。
盘点一下海内外的光伏路
山东济南
山东光伏高速公路，试验段全长1120米，光伏路面铺设长度1080米，预计年发电量约100万千瓦时。17年开通的时候，可是相当轰动，谁知道，这条光伏高速公路运行的8个月期间，屡屡传出有不法分子盗取光伏电路板及线路的问题，也经历4次封闭式的施工维修。
开通时如今，已经恢复普通高速公路的模样。此次维修的相关负责人说，目前光伏高速公路项目还只是个试验项目，尚未成熟，每到一定的阶段就会收集试验数据并对其进行下一步的改造。所以这一次的施工，甚至露出了水泥路面只是进行了一次技术更新，并不是真正的拆除光伏高速。而此次技术革新，将会提升原先的电动汽车无限充电技术，让其具备“超级公路”的雏形，待它修整归来，将是一个全新跨界融合产业诞生的见证者。
浙江绍兴
18年，浙江绍兴兰亭产业园内，建成了一条光伏路，而且是一条集“光伏太阳能发电+移动无线充电+无人智能驾驶”于一体的“三合一”超级道路，该路段，全长98米、宽3.75米，其中包含了十几项关键技术及配套技术，包括光伏发储电、道路层间防水防潮、无线充电防辐射、屏蔽技术、无人驾驶电动车智能识别等。
“这条超级道路的特别之处在于，最上面一层是类似毛玻璃的半透明新型材料。它的摩擦系数很高，既可保证轮胎不打滑，还拥有较好透光率。阳光穿过时，埋设在路面下的太阳能电池能将光能转换成电能，通过无线方式，为行驶在这条道路上的电动汽车充电。太阳能转换成电能后，还可用于路面照明、寒天融雪等道路配套设施。”发布会上，相关负责人颇为自豪地向记者介绍，“最重要的是，这条道路的承载能力是目前世界上最强的，不怕压!”经过测算，这个总面积为367.5平方米的试验路段，年发电量约4万度左右，1度电大约能让电动汽车行驶50公里。现阶段，“三合一”超级道路以及无人驾驶智能车，比较适用于旅游景区、大型广场、封闭道路等领域。
浙江杭州
近日，据国内媒体报道，我国首条“超级高速公路”杭绍甬智慧高速公路即将开建，将设置自动驾驶专用车道，支持全线自动驾驶车辆自由行驶。据悉，该“超级高速公路”将采用光伏路面。共分为三层：最表层为透光混凝土路面层，具有强度大、透光率高两大特点;中间层为光伏面板，光电转化，利用路面空闲时间吸收阳光发电;第三层为绝缘层，既有对光伏面板的物理保护作用，又防水防潮。据悉，这条“超级高速公路”——杭绍甬智慧高速公路，计划在2022年正式通车，率先为2022年举办的杭州亚运会服务。
法国
19年，法国世界报《Le Monde》报道称，诺曼底的1公里太阳能公路Wattway彻底失败了。这条运营了还不到3年的太阳能公路曾一度被法国环境部称赞为“史无前例”。Wattway包括2,800块光伏电池板，在前往诺曼底北部小镇Tourouvre-au-Perch的路上，里程大约一公里。其建筑商建筑集团Colas表示，太阳能电池板上覆盖着含有硅的树脂，其强度足以抵御18轮车的交通堵塞。2016年，建筑商承诺，这条公路年产量约为150,000千瓦时，足以满足5000户家庭供电。相反，它在2018年的产能不到80,000千瓦时，到2019年7月不到40,000千瓦时。并且，目前道路裂缝随处可见，在2018年，由于磨损造成的损坏，部分道路不得不拆除。
德国
18年，德国首条太阳能自行车道在西部北威州城市埃夫特施塔特启用。太阳能发电可用于自行车道的照明、监控以及冬季融冰等，多余电力甚至能并入地方电网。据了解，这条车道全长约90米，宽度为2.5米，地面覆盖近200平方米抗压防滑的光伏模块，年发电量可达12兆瓦时。
责任编辑：肖舟
