近日，中环股份发布公告称将调整公司非公开发行A股股票方案，调整后发行对象范围为不超过35名特定投资者，发行价格不低于定价基准日前20个交易日公司股票交易均价的80%。中环股份此次募资总额不超过50亿元，拟用于集成电路用8-12英寸半导体硅片之生产线项目及补充流动资金。募资成功后，中环股份将用于建设月产75万片8英寸抛光片和月产15万片12英寸抛光片生产线。
中环并不是第一家要进行扩产的企业，国际能源网记者统计发现，2月11日至2月18日期间，通威股份、隆基股份和晶澳科技也先后发布了扩产计划。通威股份计划以总投资200亿元建设年产30GW高效太阳能电池及配套项目;隆基股份就其子公司西安乐叶在西安国家民用航天产业基地投资建设年产10GW 单晶电池及配套中试项目达成合作意向发布扩产通告，预计项目投资约45亿元;晶澳科技紧随其后在2月18日发布消息称，将斥资102亿在义乌信息光电高新技术产业园区投资建设年产10GW高效电池和10GW高效组件及配套项目。初步统计，涵盖中环在内，已经宣布扩产的四家光伏龙头企业累计投资已超过400亿。
光伏龙头企业已经展开扩产竞赛模式，谁率先实现产能的大幅提升，谁将在未来光伏产业的发展中抢占先机。
扩产背后的经济学
人们无法弄清楚为何这些光伏龙头企业为何突然之前像商量好的一样都开始投资扩产，各个企业都斥巨资扩展产线，这是否意味着光伏产业在2020年将迎来新的爆发式增长?企业们扩产背后究竟蕴藏着哪些秘密?
经历了2019年光伏新增装机的大幅缩减，很多光伏企业认为2020年，光伏产业将迎来新的爆发期，扩产是要提前做好准备，为扩大市场份额。
根据近期国家能源局发布的《关于2020年风电、光伏发电项目建设有关事项的通知(征求意见稿)》的内容显示：其中明确了2020年度新建光伏发电项目补贴预算总额度为15亿元，其中5亿元用于户用光伏，补贴竞价项目(包括集中式光伏电站和工商业分布式光伏项目)按10亿元补贴总额组织项目建设。
从政策角度看，此意见稿对光伏产业的支持力度不小，由于今年是光伏补贴最后一年，很多光伏项目可能会抢在今年并网，市场对于光伏产品的需求量也将有所提升，如果相关企业未能及时做好准备，没有完成扩产目标，很可能错失良机。
此外，扩产对于降低公司产品的系统成本也有较大的作用。一家硅材料公司工作人员表示：“一个工厂的成本是1，但两个工厂的成本却不是1+1=2，有可能是1+1=1.8甚至更低。随着资源的集约、产能的扩大，产业化优势就会越明显，企业的生产成本越低，也越具竞争力。”
资金、技术和实力之争
对于大多数光伏企业来说，扩产更像是一次资金、技术和实力的较量。扩产首先要在资金上做好充分准备。从已经准备扩产的四家企业看，发行股票是最主要的筹资手段。隆基股份去年4月完成了39亿元的配股发行，去年10月，又计划通过发行可转债的方式募资50亿元;中环股份的50亿元定增方案也已获批，正在执行中。
资金一关打通之后，扩产背后是技术和实力的较量。因为光伏不同的技术路线存在竞争关系、单晶PERC双面电池成为主流技术之后，各家企业也在竞相研发具有量产可能性的新技术，于是异质结、大硅片、MWT等纷纷涌现。不过很多新的技术相对于PERC技术来说，并没有真正实现规模化量产。而对于市场选择的情况看，任何一种新技术想要快速推广起来，与其规模化量产有直接关系。一项技术在没有实现量产的情况下想占领市场几乎是无法实现的。
自从隆基和中环先后推出大硅片技术后，一部分光伏厂商开始尝试利用大硅片生产新型光伏电池组件，但如果两家企业没有实现下游企业预期的产能，那么该项技术想实现真正的技术迭代根本不可能做到。而在此过程中，谁能快速扩产，谁可能就会占有先机。
实际上新技术实现产线的扩张也可以快速降低其成本，提高其性价比，对于推广和普及新技术，吸引光伏产业链上所有的企业配套地进行技术路线改造，从而提高整个光伏产业链的协同性，这对于整个行业发展来说都大有裨益。
细节决定成败
光伏龙头企业的扩产计划已经大局初定，产线投产也将随计划如期展开。在项目筹备过程中，无论是资金、还是人才亦或是土地资源等大方向已经整装待发，但从细微之处考虑，企业是否全面做好准备有待考证。
在产线扩张过程中，很重要却很容易被忽视的一个方面是工厂生产效率的提高。由于受到新冠肺炎疫情影响，很多企业未能如期开工，在扩展产线的关键时期，如何提高生产效率变得至关重要。复工之后，企业怎样抢回失去的时间，尽快让产线可以如期投产是一个问题。
提升效率，很重要的一个方面就是增加机器设备的使用效率，减少人工投入，传统制造企业“人拉肩抗式”的搬运机器设备、原材料的方式应该被淘汰。稳定性强、节能环保、操作灵活的叉车投入到生产过程中将给企业的物料准备节约大批时间，从细节着手，才能让企业在几乎同时起跑的情况下抢占先机。
据了解，比亚迪出产的电动叉车型号种类齐全，有适合不同场景有不同的叉车产品。平衡重式叉车——CPD2.0产品，其配备的大功率电机和高级驱动桥，可为整车提供足够的动力输出，也可确保车辆稳定可靠运行，特别适用于负荷重、具有挑战性的场景作业;3.0吨牵引车则以强劲的牵引力用于车间内或车间之间大批货物的运输，可以解决厂房内不同区间物料的高效搬运;比亚迪新推出的蓝蚁系列产品，针对仓储内狭窄通道转弯和掉头困难的特点，以创造性的设计为客户提供了解决方案。蓝蚁拥有小车身，小转弯半径，车身宽度仅为685mm，转弯半径为1360mm，而且手柄直立可行走，在仓储内搬运非常灵活、便利。
与燃油叉车相比，比亚迪叉车更节能环保，在运输货物的过程中，几乎听不到噪音，与铅酸电池叉车相比，其使用时间更长，也不会产生酸雾，因其具备快充功能，可实现24小时连续作业。据某家企业相关负责人透露，使用比亚迪电动叉车后，其运输效率提高了10%左右。
光伏扩产在即，如果生产效率有10%左右的加速度，对于业内龙头企业来说是非常值得的一项投入。换掉陈旧的机器设备，加速产线上马的进程，是扩产企业的必然之选!究竟这些光伏企业谁会率先完成扩产目标，让我们拭目以待!
索比光伏网 https://news.solarbe.com/202002/25/321417.html
