新型冠状病毒疫情爆导致中国经济发展收到一定影响。尽管疫情得到有效控制，但是离生产、生活完全恢复秩序仍需要一段时间。本报告探讨了中国的电力、大宗商品及交通运输领域受到的冲击。
一、对经济的影响
新型冠状病毒疫情于2019年12月爆发以来，全国上下已有70,000例以上的患者，中国也因此进入一场全国性的“防疫战”，采取限制出行等措施来控制疫情的扩散。在乐观情景下，疫情能在今年第一季度得到控制，且政府出台的刺激政策大获成功，如此一来，2020年GDP增速将达到5.7%，略低于疫情爆发前GDP增速预测5.9%。在悲观情景下，防疫状态将持续更长的时间，GDP增速可能降至5.1%。
二、对电力行业的影响
在疫情爆发前，中电联预测2020年全社会用电量将增长4%-5%，与2019年全社会用电量增长4.5%相近。在BNEF的乐观情景中，中电联的预测仍可能成为现实;在悲观情景中，全社会用电量增长可能降至3.5%。
三、对天然气行业的影响
BNEF预计疫情将抑制今年第一季度中国天然气需求增长。在乐观情景下，天然气需求增长将在第二季度得到恢复，全年天然气需求将达到3,240亿方，同比增长5.6%。悲观情景下，2020年天然气需求为3,210亿方，同比增长4.6%。在疫情爆发前，我们对2020年中国天然气需求的预测为3,280亿方。若天然气需求减少，主要受冲击的是LNG进口量。
四、对风电、光伏行业的影响
BNEF认为光伏行业整体需求受疫情影响不大，原因有二：在乐观情景下，2019年获批项目的需求将推高今年第二季度的装机量。我们预测政策也会作出相应调整，推迟今年开展竞价的时间，让开发商有充足的时间准备新项目。在乐观情景中，我们预计今年的陆上风电新增装机规模比原先预测的28GW减少1GW，海上风电新增装机规模预测仍为3.8GW。悲观情景下，陆上风电和海上风电新增装机规模预测分别下调3GW和0.8GW。
五、对新能源汽车销量及电池需求的影响
在乐观情景下，BNEF预计新能源汽车(乘用车和商用车)销量在第一季度后恢复，全年销量预计达到130万辆，相应的电池需求为71GWh。在悲观情景下，2020年新能源汽车销量将达到119万辆，相应的电池需求为65GWh。疫情爆发前，我们对2020年新能源汽车销量的预测为136万辆，相应的电池需求为75GWh。
六、对石油需求的影响
全国公路、铁路和航空出行受限的情况下，石油需求受到大幅冲击。导致成品油库存攀升，全国范围内炼厂开工率大幅降低。炼油行业减产率达到每天210万桶，即中国原油加工量的16%。中国2020年燃料需求前景本不乐观，疫情爆发更蒙上一层阴影。若需求出现回升，主要是来自对柴油的需求，而非汽油。
七、对中国碳排放量的影响
政府对抗疫情的经济刺激政策重点在于加大基础设施投资，煤炭消费量也会随之增加。即使其他化石燃料的需求减少，碳排放量仍有可能增加。
一组数据
104万辆
悲观情景下，2020年中国新能源乘用车销量预测
31-38GW
悲观情景下，中国的光伏新增装机规模预测
59
二月第一周，限制公众出行及共享出行服务的中国主要城市数量
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