近日，丰田对安装了太阳能板车顶的普锐斯PHEV进行了实际测试。结果表明，在天气晴朗的情况下，太阳能电池可为普锐斯提供大约56公里左右的续航里程，电池板的转换效率达到了34%。
据悉，丰田测试项目中使用的这种太阳能电池超薄，仅有0.03毫米厚，且具有很强的可塑性，能很好的贴合汽车车身，实际的太阳能电池板模块最多也只有一厘米厚。下图可见，太阳能板基本覆盖了整个车身。但同时，后备箱中装满了的太阳能电池使汽车重量增加了约80公斤重量。
2020款现代索纳塔也搭载了太阳能充电系统，但只是在车顶上放置了太阳能板，相比普锐斯PHEV的面积要小不少。根据官方给出的数据表明，这套太阳能充电系统平均每天可充电6小时，预计每年能为车辆增加1300公里的行驶距离，也就是平均每天3.5公里左右。
2020款现代索纳塔
虽然普锐斯PHEV在时间上的测试没有2020款现代索纳塔那么精准，但不得不说，太阳能电池板的面积对续航里程的影响还是很大。要知道，常见的太阳能电池的光电转换效率在7%到14%之间，而普锐斯PHEV使用的夏普太阳能电池板的转换效率达到了34%。
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澳大利亚新南威尔士大学与UtmoLight公司合作，成功研制出面积达676平方厘米（30 cm × 30 cm）的大面积钙钛矿太阳能电池，实现23.5%的光电转换效率，刷新世界纪录。该成果证实钙钛矿技术在放大尺寸后仍能保持高效率，显著提升了其规模化制造与产业化应用前景。研究通过材料创新与工艺优化，取消了易引发不稳定的氧化镍层，简化制程并提升性能。团队下一步将试制2.8平方米的全尺寸商用组件，验证更大面积下的可行性。尽管钙钛矿在成本与光谱利用（如与硅基电池叠层）方面优势突出，但其在湿热环境下的稳定性、大面积均匀性控制及长期可靠性仍是产业化亟待突破的关键挑战。（199字）
琏升科技自主研发的太阳能光伏组件近日通过国家强制性标准GB 43432—2023《光伏组件能效限定值及能效等级》认证，获得一级能效标识，成为该标准实施以来首批获最高等级认证的企业之一。该标准于2024年正式生效，将光伏组件能效划分为三级，一级为最高要求，需在标准测试条件下实现光电转换效率、功率衰减率及综合能效比等多项指标全面达标。琏升科技此次认证覆盖其主流大尺寸、高功率PERC及TOPCon系列组件，表明其产品在光能转化效率、长期运行稳定性及单位能耗输出方面均处于行业领先水平。此次认证不仅体现企业技术研发与制造工艺的实力，也标志着我国光伏产品能效管理进入规范化、标准化新阶段。
印度安得拉邦奈杜佩塔新建的7GW N型TOPCon太阳能电池工厂近日正式投产，使企业总产能达10.6GW，跃居印度最大太阳能电池制造商。该厂聚焦G12R规格TOPCon电池，目前已进入试生产阶段，目标平均转换效率为25.8%。项目按期完工，总投资329.3亿印度卢比（约3.437亿美元），严格控制在预算范围内。工厂占地40公顷，是印度迄今规模最大的太阳能电池生产基地，采用数字化制造技术，设计产能为每小时约8.8万片电池片。
隆基携手比利时Innoptus Solar Team征战2026年欧洲太阳能挑战赛（ESC）——全球唯一24小时太阳能车耐力赛。该队刚斩获2026年美国太阳能挑战赛（ASC）冠军，创欧洲车队历史首冠。双方联合研发BC高效光伏方案，直面极限能量管理与可靠性考验，展现光伏技术在真实场景中的突破与进化。
高景太阳能两款组件通过GB 47834-2026强制能效认证：GK-3-72HGF-670M满屏单玻组件斩获行业最高能效1级（效率24.8%，首年衰减仅1%），GK-4-66HTBD-645M双玻组件获评能效2级（效率23.9%，双面发电+强耐候）。国家级CPVT全项实测背书，彰显高效与可靠性硬实力。
包头市于9月8日发布《“十五五”时期推动清洁能源产业高质量发展行动方案》，旨在加快构建清洁低碳、安全高效的新型能源体系，助力老工业基地绿色转型。方案提出到2030年实现新能源并网装机2400万千瓦、储能装机750万千瓦的发展目标，并围绕供给提升、储能扩容、风光制氢、传统能源清洁利用及生物质开发五大方向部署重点任务。在装备升级方面，强调做优晶硅光伏配套（如铝边框、多晶硅芯），同时前瞻性布局钙钛矿、叠层等新一代太阳能电池技术产业，推动技术迭代与本地化配套。此外，方案还系统规划了电网强化、氢能管网、充换电设施、创新平台建设及产业生态优化等支撑举措，突出以新质生产力引领清洁能源全产业链高质量发展。（199字）
本文介绍了中国太阳能技术对非洲可再生能源发展的关键推动作用。在能源成本高企、电网覆盖不足的背景下，价格更具竞争力的中国光伏组件与储能系统正加速非洲家庭和企业向清洁能源转型。数据显示，2025年非洲新增太阳能装机容量达4.5吉瓦，同比增长54%；国际能源署预计2024年该数字将再创新高。中国企业和金融机构深度参与多个标志性项目，如埃及本班太阳能园区、埃塞俄比亚阿达玛风电场及南非德阿尔风电项目。在尼日利亚，因电网薄弱，民众长期依赖约2200万台燃油发电机，年运行成本高达120亿美元；而中国光伏产品的经济性使分布式太阳能成为可行替代方案，促使政府于2024年4月启动分散式能源系统建设。
Tandem PV是一家专注于钙钛矿-硅叠层太阳能技术的企业，近期已实现首块生产级面板下线，并签署约10亿美元（约合2.5GW）的产品销售意向书。公司正推进从实验室向量产的工程放大，目标今年晚些时候启动付费试点部署，以获取户外实证数据并满足融资要求；预计2028年实现吉瓦级量产，组件效率达34%，2030年有望提升至37%。其4端子机械堆叠结构采用双玻封装，提供30年质保、年衰减≤1%，实测一年无显著衰减。产品兼容多种硅电池技术（PERC、TOPCon、HJT等），可适配美国本土供应链并享受多重税收抵免。目前融资约1亿美元，制造布局符合美国国内含量及税收激励政策。
中节能太阳能科技（海南）有限公司近日在海南注册成立，法定代表人为银路。该公司系中国节能环保集团下属太阳能公司的全资子公司，旨在拓展其在海南地区的清洁能源业务布局。经营范围涵盖太阳能发电技术服务、储能技术服务、合同能源管理、节能管理服务以及以自有资金开展投资活动等。其中，储能技术服务的纳入，凸显其在光储协同、综合能源解决方案方向的战略延伸。公司成立背景与海南加快推进清洁能源岛建设、大力发展光伏及新型储能产业的政策导向密切相关，有望依托本地资源与政策优势，推动太阳能发电与储能技术的集成应用和商业化落地。（198字）
2026年美国太阳能挑战赛，欧洲车队首度包揽冠亚军——比利时Innoptus与荷兰Delft车队均搭载隆基BC技术，8天横跨4000公里。同一技术平台，柔性适配与极致效率双路径突破，零故障实战验证BC在弱光、高温、复杂曲面下的卓越性能。这不仅是赛事胜利，更是光伏迈向轻量化移动能源时代的标志性跨越。
2026年美国太阳能挑战赛，比利时与荷兰车队包揽冠亚军，均搭载隆基BC技术——全球首次欧洲车队包揽ASC前两名。6平方米极限面积下，BC技术以高效率、强弱光响应、低温度系数及柔性适配能力，全程零故障驱动赛车横跨美国大陆超4298公里，实证清洁能源技术边界的突破。
