近日，丰田对安装了太阳能板车顶的普锐斯PHEV进行了实际测试。结果表明，在天气晴朗的情况下，太阳能电池可为普锐斯提供大约56公里左右的续航里程，电池板的转换效率达到了34%。
据悉，丰田测试项目中使用的这种太阳能电池超薄，仅有0.03毫米厚，且具有很强的可塑性，能很好的贴合汽车车身，实际的太阳能电池板模块最多也只有一厘米厚。下图可见，太阳能板基本覆盖了整个车身。但同时，后备箱中装满了的太阳能电池使汽车重量增加了约80公斤重量。
2020款现代索纳塔也搭载了太阳能充电系统，但只是在车顶上放置了太阳能板，相比普锐斯PHEV的面积要小不少。根据官方给出的数据表明，这套太阳能充电系统平均每天可充电6小时，预计每年能为车辆增加1300公里的行驶距离，也就是平均每天3.5公里左右。
2020款现代索纳塔
虽然普锐斯PHEV在时间上的测试没有2020款现代索纳塔那么精准，但不得不说，太阳能电池板的面积对续航里程的影响还是很大。要知道，常见的太阳能电池的光电转换效率在7%到14%之间，而普锐斯PHEV使用的夏普太阳能电池板的转换效率达到了34%。
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