精彩观点1：开放的电力市场、高新能源占比，是储能爆发的前提!
比亚迪在英国有个客户，是电力服务商，它的储能收益有13种之多，只要两三年就能收回投资，行业发展已经非常成熟、精细。这个先决条件是，英国有一个完整开放的电力服务市场。所以，中国的电池储能市场正在启动阶段，何时爆发取决于两个因素，一是电力市场全面开放;二是新能源发电比例达到半数以上。
电力市场没有开放，储能盈利前景始终处于模糊状态，储能项目就摆脱不了示范阶段，投资回报不能通过可复制、可预测的模型去计算，这个市场就谈不上爆发。新能源发电比例过低，市场规模就有天花板。这个时候进来的公司越多，行业就越拥挤。
精彩观点2：无明确的收益预期，建设独立储能电站还是伪命题
建设独立储能电站的先决条件，就是前面说的要有开放的电力市场，在盈利前景、产权性质不明确的情况下，所谓大规模建设独立储能电站还是个伪命题。但随着部分区域电力市场的逐步开放，独立储能电站的价值会进一步凸显。
首先，独立储能电站的投资主体明确，产权清晰，易于接受社会资本;其次，独立储能电站可以作为电网的优质调度资源直接接受调度指令，参与本地电网调峰调频;第三，独立储能电站还有利于减轻新能源发电企业的负担，减少额外投资压力;此外，独立储能电站评估考核比较容易，易于政府细则政策的落地实施。
精彩观点3：不要补贴，还是要按市场的节奏走
至于补贴的话，以我们制定补贴政策的水平，一弄就把行业弄垮了，还是要按市场的节奏走。有些有财力的地方政府，针对特定的细分市场制定特殊政策，那个无可厚非，但是这种东西没有复制性。
深圳闹市区往东40公里，有一条长约10公里的比亚迪路，这条路的正中央，就是比亚迪全球总部六角大楼所在地。
围绕六角大楼，是一片延绵数百亩的厂房、公寓和巨大仓库，以及一些充满魔幻和怪诞色彩的先锋建筑：一座被绿植笼罩，高达十几层的空中充电塔，一条蜿蜒四公里，用橡胶轮驱动的实验云轨装置，以及一众硕大无朋的测试与总装车间。
比亚迪空中充电塔，可同时容纳400辆电动车充电。
这是比亚迪世界制造的中心所在。如今，它的触角延伸至电池、汽车、IT和新能源。2017年，比亚迪全年营收达到1059亿元。显然，这样一个当量的企业，于一些新兴产业而言，其丝毫声响便动见观瞻。
尤其是对历年来总产值也不过数十亿元，迄今尚在商业化门口徘徊的中国储能行业来说，更是如此。
8月初，比亚迪在西宁的一场论坛上，突然宣布不再参与国内储能招标项目，只做储能产品供应商。
大象跑出了院子，空间总会大一点。这让终日疲于厮杀，为竞标苦战的众多储能竞争者，多少可以松一点气。眼下储能赛道日益拥挤，而那个一直传说就要爆发的商业化市场，却并不见有同比例的超级增长。
不过猜测也随之而来，比亚迪储能在海外高歌猛进，为何在国内改变策略，静观虎斗?他们把位置往后靠的真正原因是什么?
《巴菲特的护城河》一书中这么说：
在一个成本重要性高于一切的行业里，企业要为自己挖一条护城河绝非易事，这也是人们很难在工业材料企业中看到护城河的主要原因。
成本当然是个大原因。当前的储能市场，成本的问题被前景所掩盖，等到规模化来了，谁才最有可能去挖那条护城河?
近日，“储能100人”走进比亚迪，约访了比亚迪电力科学院总工程师张子峰，请他谈及营销策略改变的原委，以及比亚迪视野中的储能产业。
比亚迪电力科学院总工程师张子峰，他同时兼任比亚迪第十四事业部营销总监。
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