索比光伏网讯:自2015年5月20日之后，由于众所周知的原因，李河君以及他所代表的汉能集团就少有佳音了：股价腰斩、证交所质询、停牌……打击一波又一波，严重的时候甚至时常有破产的流言传来，整个行业、整个市场似乎不约而同地抛弃了汉能抛弃了李河君，转而追逐其他的新贵。
这么大的事儿，放到平常人身上，一般就有两种结果：要么真的放弃了；要么干脆承受不住崩溃了。李河君是不是平常人，我们不知道，但是历经一年的沉寂，在公众的记忆都翻过几篇儿了之后，李河君居然又带着他的四款太阳能汽车回来了！
2016年7月2日，汉能在其北京总部举行“颠覆创新，驱动未来——汉能移动能源战略成果暨全太阳能动力汽车发布会”，向公众正式发布其solar 系列全太阳能汽车，在来自社会各界4000多嘉宾的注视下，已经有些苍老的李河君仍然强势和激情，用4款车和一个记录，再次提醒大家：我还在，汉能也还在，我们还继续在移动能源这条路上艰难向前。
电池转化率新纪录31.6%——汉能造
在单晶多晶互掐的风口浪尖上，大家的思维还在单晶20%、多晶18%的能否再一次提升的大前提下，汉能突放大招——世界纪录协会当场确认汉能控股集团旗下的“柔性砷化镓（GaAs）双结薄膜电池转化率31.6%的世界纪录并颁发了证书。汉能副总裁丁建博士表示，这已经是柔性砷化镓（GaAs）技术第六次获此殊荣了，同时，也是继2016年1月5日美国国家可再生能源实验室（(NREL)确认转化率世界第一之后，再次收获权威机构认证。
不插电无限行驶成为可能
发布会同时推出的4款全太阳能动力汽车直接利用太阳能发电，把汉能拳头产品薄膜组件技术发挥到极致，颠覆了传统电动车“续航里程”概念，让汽车挣脱对于固定充电桩的依赖，使汽车中短途“不插电无限行驶”成为可能。
汉能控股集团副总裁、太阳能汽车事业部CEO高卫民博士在发布会上介绍，此次发布的汉能Solar系列全太阳能动力汽车车身分别集成约3.5—7.5平方米的柔性砷化镓薄膜电池，在光照5到6个小时的条件下，日均发电量8至10度，可以驱动汽车行驶80公里左右，每年行驶2万公里以上，从而满足城市常规交通代步需要。
百万移动能源计划
据高为民介绍，此次推出的4款全太阳能动力汽车全部搭载薄膜“芯”动力，创纪录的光电转化率放在单单一辆车一天发8-10度电可供行驶80公里，似乎看起来也没什么大不了，但是汉能开创性的提出假设有几十上百辆甚至成千上万辆太阳能汽车全部停在停车场，会产生多少电，有多大的效益，会如何冲击产业格局及人们的生活方式。也就是说，在汉能的蓝图里，汽车绝不仅仅是汽车，它们是一块块分散的移动电源，而停车场也不再是传统意义上的停车场，还是一个巨大的无需更多投入的太阳能发电站——也许，这才是李河君或者说汉能的野心？
“有挫折才有成长，经受多大的挫折，就会收获多大的成长。”在发布会上，李河君对去年股灾的的总结似乎蕴含着很多水面以下的期待，让我们也拭目以待。
这么大的事儿，放到平常人身上，一般就有两种结果：要么真的放弃了；要么干脆承受不住崩溃了。李河君是不是平常人，我们不知道，但是历经一年的沉寂，在公众的记忆都翻过几篇儿了之后，李河君居然又带着他的四款太阳能汽车回来了！
2016年7月2日，汉能在其北京总部举行“颠覆创新，驱动未来——汉能移动能源战略成果暨全太阳能动力汽车发布会”，向公众正式发布其solar 系列全太阳能汽车，在来自社会各界4000多嘉宾的注视下，已经有些苍老的李河君仍然强势和激情，用4款车和一个记录，再次提醒大家：我还在，汉能也还在，我们还继续在移动能源这条路上艰难向前。
电池转化率新纪录31.6%——汉能造
在单晶多晶互掐的风口浪尖上，大家的思维还在单晶20%、多晶18%的能否再一次提升的大前提下，汉能突放大招——世界纪录协会当场确认汉能控股集团旗下的“柔性砷化镓（GaAs）双结薄膜电池转化率31.6%的世界纪录并颁发了证书。汉能副总裁丁建博士表示，这已经是柔性砷化镓（GaAs）技术第六次获此殊荣了，同时，也是继2016年1月5日美国国家可再生能源实验室（(NREL)确认转化率世界第一之后，再次收获权威机构认证。
不插电无限行驶成为可能
发布会同时推出的4款全太阳能动力汽车直接利用太阳能发电，把汉能拳头产品薄膜组件技术发挥到极致，颠覆了传统电动车“续航里程”概念，让汽车挣脱对于固定充电桩的依赖，使汽车中短途“不插电无限行驶”成为可能。
汉能控股集团副总裁、太阳能汽车事业部CEO高卫民博士在发布会上介绍，此次发布的汉能Solar系列全太阳能动力汽车车身分别集成约3.5—7.5平方米的柔性砷化镓薄膜电池，在光照5到6个小时的条件下，日均发电量8至10度，可以驱动汽车行驶80公里左右，每年行驶2万公里以上，从而满足城市常规交通代步需要。
百万移动能源计划
据高为民介绍，此次推出的4款全太阳能动力汽车全部搭载薄膜“芯”动力，创纪录的光电转化率放在单单一辆车一天发8-10度电可供行驶80公里，似乎看起来也没什么大不了，但是汉能开创性的提出假设有几十上百辆甚至成千上万辆太阳能汽车全部停在停车场，会产生多少电，有多大的效益，会如何冲击产业格局及人们的生活方式。也就是说，在汉能的蓝图里，汽车绝不仅仅是汽车，它们是一块块分散的移动电源，而停车场也不再是传统意义上的停车场，还是一个巨大的无需更多投入的太阳能发电站——也许，这才是李河君或者说汉能的野心？
“有挫折才有成长，经受多大的挫折，就会收获多大的成长。”在发布会上，李河君对去年股灾的的总结似乎蕴含着很多水面以下的期待，让我们也拭目以待。
索比光伏网 https://news.solarbe.com/201802/02/282277.html
