你是不是觉得光伏就是一个骗补贴的行业?你是不是觉得光伏行业离开补贴就活不下去?
很多人对光伏行业都有上述这种误解，所以有的人不敢安装，怕亏了;有的人本着赚一笔就走的心态，用低价劣质产品忽悠老百姓。可以说，光伏直到今天，依然还有很多人对行业缺乏信心。
昨天，伏妹从能源互联网的角度告诉大家，为什么要对行业有信心;今天再给大家算一笔账，为什么未来非发展光伏不可，为什么没了补贴，光伏能发展的更好。
太长不看版：
1、电动汽车的普及大势所趋，这将导致储能装置的普及，进而带动光伏+储能系统成为新的市场增长点;
2、社会总用电量的大幅增加将会使电网结构进行调整，届时变压器容量受限的问题将迎刃而解。
先来看一个时间表
虽然没有中国，但是今年九月，工信部副部长辛国斌已经公开表示，我国也正在研究制定禁售燃油车时间表。
你可能觉得电动汽车是纸上谈兵，但石油是不可再生资源，且造成了严重的雾霾污染，因此，电动汽车发展是大势所趋。而且从成本来看，电动汽车更划算，目前电动汽车百公里耗电量18度，电价如以0.5元/度计，费用为9元;而燃油车百公里油耗6个油，油价以6元/升计，费用为36元。
那么电动汽车跟光伏有什么关系呢?
目前制约电动汽车的发展的，其实是充电环节，无法实现快充，但如果加入直流储能系统，那么这个问题迎刃而解。
目前电动汽车百公里耗电量18度左右，以续航300公里的电动汽车为例，其蓄电池容量至少是54度电以上，若想快充半小时充满，平均功率至少为108kW，相比于目前普通家庭用电负荷，至少差了一个数量级，基本不可能实现。
但如果加装了直流储能装置，则可以实现先用市电小功率地给储能装置充电，再由储能装置通过直流大功率给电动汽车充电，如此即可实现快充充满。
如果家中有直流储能装备，再加装光伏系统，则可以提高光伏发电的自发自用比例，且可以省去逆变环节，能源利用效率会更高。
也就是说，电动汽车的普及必然会导致储能普及，而为了节省电费也好，提高能源利用效率也好，本着更划算的角度，会有越来越多的家庭，安装光伏，届时，光伏储能系统将会成为主流。
而有了储能装置，困扰很多地区的变压器容量问题，也就不复存在，光伏发的电都自己用了，跟变压器没什么关系，到时候市场规模又会扩大。
而且，电网结构必然也会调整，变压器容量必然也会增加。
为什么?
因为居民用电负荷在增加!
再来看一组数据。
且不说目前各地都在推行的煤改电，单看电动汽车这块，截至2016年底，我国机动车保有量达2.9亿辆，其中汽车1.94亿辆，私家车总量达1.46亿辆。如果未来燃油车全面被电动汽车取代，私家车一年跑1万公里，用电量约1800亿度。
2016年我国累计发电59111亿度，全社会居民用电量累计超过80000多亿度，如此大规模的用电量增长及缺口，必然会倒逼电网进行结构调整，增加变压器容量，否则无法负荷如此大的用电量，届时，不加装储能的光伏电站，也能获得更大的安装空间。
事实上，从去年开始，电网已经在投资巨额进行升级改造了。
所以，当电动汽车普及至每个家庭，家家户户配备一个“光伏储能系统”，能大大降低生活成本;随着电网升级改造，变压器容量升级也会给光伏电站的增长提供更多空间。
这并非天方夜谭，本届世界互联网大会上，特斯拉就已经推出了一套“光伏储能系统”，通过各个产品互相组合形成了一个可持续的能源生态系统。
十年前我们无法预知智能手机会颠覆人们的生活，但确实发生了，而未来光伏必然也会颠覆我们的生活。国家发改委已经描绘出了光伏平价上网的时间表，2020年之后，大家不要觉得没有补贴光伏就没戏了，恰恰相反，没有补贴的2020年之后，光伏才会迎来真正的爆发期。
索比光伏网 https://news.solarbe.com/201712/07/121558.html
