
为提升德福e.home房车的电池续航能力,它的全身安装了334平方英尺(约31平方米)的太阳能电池板。在峰值运行时间, 它应该能提供多达3千瓦的额外电力。


虽然电动车在载重状态下续航能力会下降,但德福公司称,它的续航能力仍可达103英里(约165公里)。

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德国科技企业Htrius推出两款专为光伏安装及能源基础设施运维人员设计的无源外骨骼设备:主力型号BionicBack与高空作业适配款BionicBack FP Ready。前者通过机械结构在作业人员弯腰、抬举时为下背部提供动态支撑,适用于光伏组件与支架安装、线缆铺设、逆变器装配及物料搬运等场景,无需电池或外部电源,具备轻便、易穿戴和可调节等特点;后者则在保留相同人体工学支撑功能的基础上,优化结构以兼容常规防坠落装备,满足屋顶等高空光伏作业的安全规范要求。两款产品均旨在降低重复性体力劳动对腰部造成的负荷,提升作业安全性与可持续性。
固德威联合OSW发布《德国屋顶价值报告》,揭示2800万私宅屋顶蕴藏454亿欧元能源价值;推出AI平台GreenSketch及智能助手Emily 2.0,实现“卫星勘测—方案设计—收益测算”一站式数字化服务;ESA户储一体机深度融入测算模型,打造“数字测算+储能落地”全链路解决方案,加速欧洲能源产消者转型。
德国联邦网络管理局公布的最新数据显示,2026年3月德国新增光伏装机容量达到1.41GW,带动第一季度总装机容量升至3.28GW。2026年3月德国光伏安装量增长显著,其中地面电站成为最主要的增量来源。尽管3月表现不俗,但德国仍面临严峻的达标压力。根据德国2030年累计装机215GW的既定目标,目前每月需稳定安装约1.65GW。截至2026年3月底,德国光伏累计装机容量已达到121GW。至此,德国陆上风电累计容量达到69.9GW,海上风电累计容量达到10.2GW。
内华达州斯帕克斯市,红杉材料公司正致力于让退役电动汽车电池焕发新生,用于为数据中心供电。在该市郊的荒漠地带,一座业内首创的太阳能微电网系统正探索出退役电动汽车电池的全新用途。该微电网坐落于红杉材料总部,这家估值达 60 亿美元的电池回收企业发现,每年回收的数万个电动汽车电池包中存在再利用潜力。这些电池多数仍具备充沛电量,且能大幅降低储能成本。该公司首席商务官卡尔·兰顿表示:“以此方式构建的储能系统,成本几乎仅为常规方案的一半。” 去年 7 月,红杉材料与数据中心开发商克鲁索合作,正式启动新能源业务并启用该微电网。目前,该系统正为克鲁索云提供的“图形处理器即服务”(GPUaaS)业务供电。据悉,...
德国经济部长KatherinaReiche近期透露,计划取消针对新建户用光伏系统的补贴,此举引发了德国商业界和民间社会的广泛反对。一个由2000多万成员组成的广泛联盟正敦促联邦政府继续补贴户用光伏领域,并为其扩张创造合适的条件。德国业界和民间团体敦促联邦政府继续通过补贴支持屋顶太阳能。此外,每一度享受EEG补贴的户用光伏电力,都能带动约两度非补贴电力的自发自用,这本身就在降低对补贴的依赖。
荷兰初创公司Lightyear一直在研发和完善其太阳能汽车充电技术,并与多家汽车制造商合作展示其系统。该公司宣布与Nissan达成合作,将太阳能充电系统集成到一辆演示车中。Lightyear表示,这是其最终将太阳能充电技术推向市场的重要一步。去年夏天,Lightyear的首席执行官BonnaNewman表示,美观是开发任何类型的太阳能汽车时需要考虑的一个重要因素。Lightyear此前曾尝试将太阳能电池板集成到车身中,并实现商业化,但最终未能实现规模化,公司也因此破产。
此次参展,东方日升以“昇家、昇企、昇能”全场景解决方案精准呼应欧洲碳中性目标下的多元能源需求,未来,公司将持续深耕欧洲市场,深化技术本地化适配与服务体系升级,以更具创新性、可靠性的光储产品,为区域能源转型注入持久动力。
本文提出了一种战略性界面工程方法,使用七氟丁酸钠完全功能化钙钛矿表面。钙钛矿太阳能电池在连续1,200小时的1太阳照射下保持了100%的初始效率。界面接触的结构与光电性能ESC覆盖钙钛矿表面,其结构受钙钛矿层影响,进而影响器件性能。SHF层通过降低表面能,促进了C60的均匀沉积。相比之下,控制组在800小时后,PCE降至初始值的60%。这些发现为下一代高效率、高稳定性的钙钛矿基光电器件开辟了新路径。
更重要的是,由于钙钛矿体相的本征特性,这种电子积累效应延伸至整个钙钛矿吸收层,使其平均电子浓度提升约40倍,从而大幅增强了电子电导率,降低了传输损失。Figure4展示了最终器件的卓越性能和稳定性。
梅赛德斯-奔驰在上海时装周期间首发VisionIconic概念车,其搭载的突破性太阳能涂层技术引发广泛关注。据了解,该概念车采用的太阳能涂层厚度仅5微米,却实现20%的光电转换效率。梅赛德斯选择在时装周而非传统车展首发新车,更传递出新能源技术与时尚潮流融合的信号,助力拓宽消费者认知边界。业内人士指出,这项技术契合全球新能源汽车多元化发展及供应链安全战略需求,若实现规模化生产,有望催生光伏汽车全新产业链。
梅赛德斯-奔驰推出了其首款汽车原型车,该原型车采用无硅、效率为20%的纳米颗粒太阳能涂层,即使在关机时也能为车辆提供动力,并使用比人类头发还细的模块。梅赛德斯-奔驰VisionIconic图片:梅赛德斯-奔驰德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰在中国上海时装周上推出了VisionIconic原型车,这是第一款采用其“太阳能涂料”光伏解决方案的汽车。梅赛德斯声称,在德国斯图加特的工厂进行标准化辐照下,该涂层每年可发电长达12,000公里,在北京可行驶长达20,000公里。



