特斯拉电池合作伙伴松下日前发布了一款新的车用太阳能车顶产品，产品功率可达180瓦，并能够为动力系统提供能量；而特斯拉CEO表示未来Model 3不排除使用太阳能车顶的可能。
当丰田汽车宣布在2017款普锐斯Prime车型上增加了新太阳能车顶选项之后，特斯拉CEO埃隆·马斯克随后也表示，Model 3很有可能也会做出同样的选择。作为特斯拉太阳能电池以及电池单元的供应商，松下公司刚刚发布了一款专为汽车打造的新款太阳能产品，而该产品的处女秀有望作为丰田普锐斯的太阳能车顶。
周二，松下在日本大阪发布了该新产品，并将之命名为HIT汽车光伏模板（Photovoltaic Module for Automobile）。不过，现在汽车太阳能板的最大问题是它们的能源产量不够，无法提供大功率。在之前的插电混动版普锐斯上，丰田已经使用了太阳能车顶，但这款产品只能产生50瓦的功率，仅驱动空调系统当中的小风扇。
不过，松下在普锐斯Prime的新太阳能车顶功率可达180瓦，同时，它还可以对动力总成系统电池（以及12伏电池）进行充电，这或是行业首次。松下在对外公告中写道：“松下的太阳能单元拥有独特的结构，它使用晶体硅基质以及非晶硅薄膜合并在一起，具有高效的能量转换率以及优异的抗高温特性。传统的汽车太阳能车顶所产生的电量仅有数十瓦特，仅用于12伏电池的辅助充电工作以及驻车时的通风能量来源。但松下的新太阳能产品可确保在汽车车顶这个有限空间里输出更高功率（约180瓦），它可以为动力系统的锂离子电池充电，也可以为12伏电池充电，这样的话，它很有可能改善燃油效率，并可提高电动汽车的续航里程等等。”
虽然这是太阳能车顶性能的大改善，但这并不意味着产品已经非常实用。混动版普锐斯的开发负责人、丰田总工程师丰岛浩二（Koji Toyoshima）表示，太阳能车顶可以提高汽车10%的效率。在良好天气情况下，太阳能板每天约可以增加汽车2.2英里（约3.5公里）的续航里程。不过，与丰田汽车过去的预测相比，上述3.5公里的增量看起来也是极其乐观的。但考虑到汽车的寿命长度，这些电量累计起来，也是一笔不小的费用，能省钱未尝不是一件好事。
目前，这种太阳能车顶产品尚无法在美国供应，因为该产品使用的强化玻璃板还没能通过美国的翻转碰撞测试。有报道称，松下公司正在试图寻找一个解决方案，但何时能在美国上市，恐怕还没有明确的时间点。
松下已经与特斯拉签署了一项供应协议，在为太阳能屋顶产品打造“特斯拉玻璃”（Tesla Glass）时，松下将供应太阳能电池。尽管这是用于屋顶的太阳能产品，但是，这项技术与太阳能车顶技术并无差异。
同时，松下表示，公司希望在汽车领域扩大该款太阳能产品的应用。松下写道：“公司将采取措施扩大HIT汽车光伏模板的应用，并为汽车行业以及家居、工业领域实现环境友好型的社会目标贡献力量。”
去年11月，马斯克虽然也曾表示Model 3可能将配置一个太阳能屋顶，但在设计上，它可能与丰田不一样。马斯克暗示，为了增加空间，太阳能屋顶可能会是可展开的，更像一个“可伸缩的硬顶”。此外，为了加快Model 3的生产，特斯拉目前将不在Model 3上增加复杂应用，不过，未来改进版的Model 3依旧可能使用这种可伸缩性太阳能车顶。
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