为了实现能源的可持续发展，人类发明了新能源汽车；然后又为了解决新能源汽高效、便捷的续航问题，人类更是绞尽脑汁，发明了燃料电池、太阳能充电、充电桩、换电站等。然而，伟大的科学家对于电动汽车的未来更富狂想：将来再也看不到加油站、充电站，无线充电道路全面覆盖，汽车无需加油，也不用停车充电，在道路上边奔跑边充电，可无休止的开下去。
现在这个梦想快要实现了！美国一对夫妇Scott Brusaw 和 Julie Brusaw研发了能够铺在公路上的太阳能电池板 Solar Roadway，由相互咬合的六边形钢化玻璃面板铺设，面板中嵌有光伏电池板，能利用太阳能发电，这些面板主要铺设在道路及停车场中。
这个发明最重要的意义在于 Solar Roadway 可以作为一个巨大的无线充电设备，给在其上行驶和停泊的电动汽车进行无线磁感应充电。这就像手机无线充电一样，汽车行驶在一个连绵不断的无线充电器之上！这个想法太疯狂了有没有？！
汽车在行驶过程中可以通过互感技术进行充电
Julie和Scott Brushaw一直在探索他们的太阳能公路之路。首先，他们选用了超耐磨的玻璃，同时也能为汽车提供强大的抓地力。
然后他们在玻璃下方加设LED灯来作为车道线。他们甚至让面板能够自动加热，使它们在恶劣天气条件下不会结冰。
在冬天它的化雪功能能够正常使用，道路每年也可以正常工作，除了正常磨损，一切都好。现在夫妇俩想要把这样的道路推广到公共停车场和人行道上，先从小规模做起，使道路能够供电，也让人们在冬天不用费力去铲雪了。
玻璃制成的太阳能板公路，不但承载着交通运输的任务，还能为国家提供电力，节省能源，何乐而不为？下面看国内媒体的有关报道。
其实关于太阳能公路，世界各国均有研究，下面就为大家总结一下，太阳能公路在各个国家的研究现状：
韩国——世界上第一条无线充电公交车道
在2013年，韩国南部的龟尾市火车站到In－dong区一条长达12公里的道路，成为世界上第一条无线充电公交车道，已经实现电动公交车边行驶边充电。
其原理是安装在路面下方的电缆可以产生电磁场，与公交车设备中的一个线圈会与之作用，产生电能。目前已经有2辆公交车往返在这条无线充电道路上为民众提供运输载客服务，无需停车加油或充电。不过它迟迟没有更大范围的推广，因为建设无线充电道理成本相对较高，实用性上远远低于充电桩或高架电缆，大范围推广投入成本太过昂贵。
荷兰——第一条太阳能自行车道
荷兰于2014年11月启用了全球第一条将太阳能转换成能源的自行车道，所产生的电力超出原先预期。
这条道路位于荷兰北部城市克罗曼尼，是由含有太阳能电池的模块建成，能将太阳能转换用在街灯、交通信号灯或让附近民宅使用。
该太阳能自行车道长约70米，在水泥板里嵌入了晶体硅太阳能电池板，可将太阳能转化成电，并输送给电网。而道路最外层是起到保护作用的保温玻璃层，外层路面是透明的，以保证阳光可以射入，但也相当坚固。
据报道，该项目总花费约合人民币2300万元，这条太阳能自行车道预计能提供足够三户家庭的用电。“太阳路”工程从2009年启动，荷兰应用科学研究组织（TNO）率领的一支道路建设和技术服务供应商小组研究了荷兰道路的太阳能利用潜力，并在三年时间里测试这条太阳能自行车道可产生多少电力，并计算它在不同天气下的安全情况，希望它产生的能量可以为路灯、家庭和电动汽车所使用。这条道路未来可进一步发展成更先进的太阳能道路。
下一页>法国——铺设1000公里长的太阳能公路
法国政府跟上了荷兰的脚步，而且还要超越荷兰的进度。法国政府宣布要用5年时间打造一条长约 1，000 公里的太阳能道路，其发电量约可供应 500 万人所需用电，而特别的是，这条太阳能道路的经费来源，将由法国政府向化石燃料加税的税收贡献。
这个项目将采用“Wattway”太阳光电技术，Wattway 为法国道路工程公司 Colas 于 2015 年 10 月所发布，Colas 与法国国家太阳能研究院花费了 5 年时间，才开发出这项可直接将太阳能板粘接在现有路面上的技术。其太阳能板厚度仅为 7 毫米、宽度为 15 公分，采用多晶硅太阳能板，在极度脆弱的太阳能电池表面覆盖上以树脂与聚合物组成的多层基板。
法国生态、可持续发展与能源部部长 Ségolène Royal 表示，这项 Positive Energy 计划资金将从向化石燃料增税来提供，预计将贡献约 2 亿至 3 亿欧元的资金。
通过以上的几个例子，我们发现太阳能公路虽然很牛，但工程投入实在太大。或许，只有大大降低太阳能电池板的成本，太阳能公路才会普及吧。另外，目前小编还没有找到任何国内开展相关研究的报道！在这一重要的研究领域，我们又落后了！
索比光伏网 https://news.solarbe.com/201701/20/148606.html
