【盘点】史上最全的“光伏之路”汇总

首先提出“太阳能公路 ”概念的Brushaw夫妇

美国密苏里州在66号公路铺设太阳能路面

克罗默尼小镇人口不到两万人，在自行车道上铺设的太阳能路面是镇上不少居民必经之路。这条自行车道呈灰绿色，乍一看和普通的单向车道没啥区别。踩上去，感觉到上面有着凹凸不平的小颗粒，像是一层磨砂玻璃。一到晚上，这条路就反射出亮光来。 毫无疑问，这是全球最美的自行车之路了!

这条太阳能自行车道的构想最早始于2009年。当时，荷兰应用科学研究团队(TNO)预测全荷兰140000公里长的公路将提供400-500万平方公里的太阳能接收面积，如果用来发电效果不可估量。2014年11月，这条太阳能自行车道正式开放。

总里程最长：法国

与荷兰、美国相比，法国对太阳能公路的态度无疑更加激进。2016 年 1 月，法国政府对外宣布，正式开启太阳能道路项目，未来 5 年，法国将修建全球里程最长的太阳能道路，总里程达 966 公里，分布于法国各地，能为法国 500 万人提供太阳能电力。

12月22日，法国制造的第一公里太阳能公路竣工，法国环境部长罗亚尔主持了揭幕仪式。这条具有实验性质的道路长一公里、宽约两米，外观看来像是灰黑色砖块。这条具有实验性质的道路长一公里、宽约两米，外观看来像是灰黑色砖块。环境部表示，这条路的制造和装设完全由法国自主，许多日照时数长的国家都对这项技术很感兴趣，尤其是非洲。工程人员在涂满泊油的路上，铺了几千米的太阳能面板。其脆弱的光伏板被一种混合聚酯层保护着，可以经得起汽车及各种轻重型车辆经常的往来压路。这种半透明的混合材质可以让阳光透过去，被硅分子吸收进去。

这条路造价500万欧元(约3600多万元人民币)，每天约有2000辆车行驶其上，地面铺的是2880块太阳能板，可在晴天或阴天储存电力，提供一个5000名居民的城市公共照明用电。这项测试计划将持续到2017年底，重点在检视这条路是否能抵抗天气变化和大型车辆的重压;若计划成功，可扩大到供电给电动车充电站、路边交通号志或远离城镇的独栋家户。

最早建成全国性高速公路电动汽车充电站网络：英国

世界上第一个全国性高速公路电动汽车充电站网络，2011年9月在英国投入使用。这种免费使用的太阳能充电站已经现身12个高速路服务区，并还将有18个服务区的免费充电站投入使用。

这一举措意味着电动汽车将第一次能够行驶到英国的任何地方。充电站网络由Ecotricity环境能源公司负责建设，公司创始人表示：“统计数据显示电动车在城镇行驶时并不需要中途充电，真正需要充电的是城市间的高速公路。”

最早建成太阳能声屏障系统：瑞士

1989年，瑞士建成了第一个太阳能声屏障系统，在保证降噪效果的同时，还可以利用太阳能发电。现在，德国、英国、法国、意大利等国家都开始试用太阳能声屏障。

最早建造太阳能高速公路：意大利

2010年，意大利作为世界上第一个建造高速公路的国家又将有一项新的创举。卡塔尼亚-锡拉库萨A18高速公路(西西里岛600公里高速公路网络中新增的一段30公里的公路)将成为一条完全由太阳能作为动力的高速公路，而且是世界上的第一条太阳能高速公路。

这已经不是意大利第一次在道路项目中将可再生能源和可持续性作为设计的关键因素了。在过去的几个月里，还是在西西里岛地区，墨西拿-巴勒莫A20高速公路沿线安装了总计36.8万瓦的太阳能电板，并已经能够为183公里长的沿线建筑提供电力。

而在1000公里之外的意大利北部，波尔扎诺A22高速公路(途径阿尔卑斯山脉延伸至奥地利)沿线的一个居民区安装了防噪声隔离带。这一长达1公里的防噪声隔离带是由太能板制成的，并且每年能发电68万千瓦时，足以满足当地20%的用电需求。

最早在隧道上安装太阳能板：德国

说太阳能公路，自然也少不了德国。德国率先在一条高速公路隧道上安装了16000块太阳能板，提供2.8兆瓦的电量。这项计划花费1100万欧元投资，需要16年才能收回投资。

事实上，德国也早已经是太阳能之路的实施者，早在2010年11月16日，德国阿沙芬堡高速公路上架起太阳能发电板，有效利用了闲置空间，这是德国最重要的太阳能发电项目。