冷库运营的成本怎么才能降低是很多人关注的要点，冷库运营成本主要由电费、维护费、管理费及其他杂项组成，今天我们来说说冷库怎样省电。
准确及时调节制冷系统
制冷系统在实际运行中，由于工况条件是不断变化的，只有依靠冷库管理人员的精心操作并准确地调节制冷设备的运行，才能使制冷系统始终处在最理想的工作状态，达到高效节能的效果。
合理利用库房，节能减耗
冷藏间的耗电量是按冷藏间耗冷量的多少来计算的，通常包括两部分：一是货物冷却和冷藏时的耗冷量;二是冷藏间本身(即围护结构)及操作管理的耗冷量。节约用电的关键在于冷藏间的利用率，利用率低的冷藏间耗冷多，耗电也就多。
在实际操作中，由于压缩机所配备的电动机功率是按该机制冷能力选定的，也就是库房的耗冷量小于制冷机的制冷能力。冷库在淡季运行时，由于冷藏间存放的货物较少，压缩机运转是“大马拉小车”，浪费了电能。因此，在淡季时可将几个冷藏间内的货物按贮藏温度及时并库，以减少能耗。
冷库内照明系统的节能
冷库照明应在安全、科学、合理的基础上，从节能和环保的角度出发，根据冷库间的面积、高度及库房温度等综合考虑。冷库内的照明一般集中在工作区域内。应在保证操作人员安全的情况下做到及时关灯，以减少库房的热负荷及电能消耗。同时要尽量采用高效低耗耐压的照明灯具以减少灯具的更换频率。LED照明系统具有环保省电、照度均匀、低温时发光效率良好及供电效率高的优势，是一种极有前景的新型光源，也是今后冷库内照明系统的发展方向。
定期放油、除垢和放空气，确保良好热交换效果
资料显示，当蒸发器盘管内有0.1mm厚的油膜时，为保持设定的温度要求，蒸发温度就要下降2.5℃，耗电量增加10%以上;当冷凝器内的水管壁结垢达1.5mm时，冷凝温度就要比原来的温度上升2.8℃，耗电量增加9.7%;当制冷系统中混有不凝结气体，其分压力值达到0.196mpa时，耗电量将增加约18%。由此可见冷库制冷系统定期放油、除垢和放空气的重要性。
冷库蒸发器的合理调节与及时除霜
一般而言，冷库蒸发温度每提高1℃，可节能2%~2.5%。因此，在能够满足产品制冷工艺的前提下，可通过调整供液量，尽量提高蒸发温度。
霜层的热阻一般比钢管的热阻大得多，当霜层厚度大于10mm时，其传热效率下降30%以上。当管壁的内外温差为10℃、库温在-18℃时，排管蒸发器的制冷系统运行一个月后，其传热系数k值大约只有原来的70%左右。冷风机结霜特别严重时，不但热阻增大，而且空气的流动阻力增加，严重时将无法送风，所以要适时对蒸发器的表面进行除霜处理。在大中型冷库的制冷系统中，一般不采用能耗高的电热融霜方式，而小型氟利昂制冷系统为简化管路，可采用电热融霜方式，但是应根据霜层融化所需的热量配置适宜的电热功率。
合理利用峰谷电运行
在不影响被冷物冷藏质量的前提下，冷库可以利用夜间“谷价”运行，减少白天制冷压缩机的运行时间，避开白天用电高峰期。目前我国主要省市制订的分时电价制度峰谷电价比为3~4∶1，所以可利用蓄冷装置或调整开机时间，提高“谷电”使用率，降低运行成本。
合理利用昼夜温差运行
我国地域辽阔，不少地区昼夜温差较大。通常海洋性气候地区昼夜温差为6~10℃，大陆性气候地区昼夜温差可达10~15℃。夜间环境温度低，可根据产品贮藏特性，调整延长夜间开机时间，由于冷凝温度相对较低，有利于冷库的节能。
准确及时调节制冷系统
制冷系统在实际运行中，由于工况条件是不断变化的，只有依靠冷库管理人员的精心操作并准确地调节制冷设备的运行，才能使制冷系统始终处在最理想的工作状态，达到高效节能的效果。
合理利用库房，节能减耗
冷藏间的耗电量是按冷藏间耗冷量的多少来计算的，通常包括两部分：一是货物冷却和冷藏时的耗冷量;二是冷藏间本身(即围护结构)及操作管理的耗冷量。节约用电的关键在于冷藏间的利用率，利用率低的冷藏间耗冷多，耗电也就多。
在实际操作中，由于压缩机所配备的电动机功率是按该机制冷能力选定的，也就是库房的耗冷量小于制冷机的制冷能力。冷库在淡季运行时，由于冷藏间存放的货物较少，压缩机运转是“大马拉小车”，浪费了电能。因此，在淡季时可将几个冷藏间内的货物按贮藏温度及时并库，以减少能耗。
冷库内照明系统的节能
冷库照明应在安全、科学、合理的基础上，从节能和环保的角度出发，根据冷库间的面积、高度及库房温度等综合考虑。冷库内的照明一般集中在工作区域内。应在保证操作人员安全的情况下做到及时关灯，以减少库房的热负荷及电能消耗。同时要尽量采用高效低耗耐压的照明灯具以减少灯具的更换频率。LED照明系统具有环保省电、照度均匀、低温时发光效率良好及供电效率高的优势，是一种极有前景的新型光源，也是今后冷库内照明系统的发展方向。
定期放油、除垢和放空气，确保良好热交换效果
资料显示，当蒸发器盘管内有0.1mm厚的油膜时，为保持设定的温度要求，蒸发温度就要下降2.5℃，耗电量增加10%以上;当冷凝器内的水管壁结垢达1.5mm时，冷凝温度就要比原来的温度上升2.8℃，耗电量增加9.7%;当制冷系统中混有不凝结气体，其分压力值达到0.196mpa时，耗电量将增加约18%。由此可见冷库制冷系统定期放油、除垢和放空气的重要性。
冷库蒸发器的合理调节与及时除霜
一般而言，冷库蒸发温度每提高1℃，可节能2%~2.5%。因此，在能够满足产品制冷工艺的前提下，可通过调整供液量，尽量提高蒸发温度。
霜层的热阻一般比钢管的热阻大得多，当霜层厚度大于10mm时，其传热效率下降30%以上。当管壁的内外温差为10℃、库温在-18℃时，排管蒸发器的制冷系统运行一个月后，其传热系数k值大约只有原来的70%左右。冷风机结霜特别严重时，不但热阻增大，而且空气的流动阻力增加，严重时将无法送风，所以要适时对蒸发器的表面进行除霜处理。在大中型冷库的制冷系统中，一般不采用能耗高的电热融霜方式，而小型氟利昂制冷系统为简化管路，可采用电热融霜方式，但是应根据霜层融化所需的热量配置适宜的电热功率。
合理利用峰谷电运行
在不影响被冷物冷藏质量的前提下，冷库可以利用夜间“谷价”运行，减少白天制冷压缩机的运行时间，避开白天用电高峰期。目前我国主要省市制订的分时电价制度峰谷电价比为3~4∶1，所以可利用蓄冷装置或调整开机时间，提高“谷电”使用率，降低运行成本。
合理利用昼夜温差运行
我国地域辽阔，不少地区昼夜温差较大。通常海洋性气候地区昼夜温差为6~10℃，大陆性气候地区昼夜温差可达10~15℃。夜间环境温度低，可根据产品贮藏特性，调整延长夜间开机时间，由于冷凝温度相对较低，有利于冷库的节能。
索比光伏网 https://news.solarbe.com/201611/01/154635.html
