第三部分是能源交换站信息。这主要是服务和交易，即停车场地信息和进出量计算。用于溢出时给储能中心补充电及阴雨天时从储能中心获得清洁电能的服务，从而使车辆尽量地使用清洁太阳能。
在这样的“云计算”信息技术支持下，用户手机和仪表盘都会告知用户请在多少天后充电，加之车辆可以在使用过程中自行通过太阳能获得能量，因此如果没有长时间阴雨天气，理论上讲可以不启用传统电动车的充电方式充电，所以可以说彻底颠覆了“充电里程”的概念，让人们尽情享受移动能源带来的红利。
能源自由共享开创人类未来生活模式
纵观整体汉能全太阳能动力汽车，其技术核心是高效的薄膜发电技术，但科技发展到今天，我们看到，每一项改变人类生活的伟大发明其开始都是源自一个小举动。
比如内燃机的发明，改变了人类的出行方式；集成电路的发明开创了信息时代的到来，如今的互联网时代都是那一小块集成电路在幕后作为支撑的基石。
同样，汉能独有的高效薄膜发电技术，看上去是一小片柔性可弯曲的半透明薄膜，但其对未来的影响正在逐步清晰，一幅未来生活模式的画面也逐渐浮现在人们眼前。
这也是汉能对未来生活的构想：依托汉能独有的世界第一的薄膜发电技术，布局移动能源+战略，打造纯绿色能源共享型生活方式。
这一构想可以理解为，基础薄膜发电的移动能源+战略对于各个领域的应用，不仅仅是应用于汽车，飞机、船舶、个人均可以实现产生移动能源。届时，每个人都是一个产生能源的载体，均可以为他人、为社会贡献能源，这就从“索取型社会”向“贡献型社会”进行转变，是一种从行动到思想的彻底改观，将对世界发展产生深远的积极影响。
中国能源网首席研究员韩晓平在此次展会中表示：根据2014年4月北京市环保局正式发布的北京PM2.5来源解析看，机动车排放占31.1%，是北京空气污染的重要来源。而真正的“零污染”太阳能汽车或许就是破解汽车污染一个比较好的路径。每个用户都是环保的“践行者”，他们不是简单意义上的购买一辆汽车，而是对环境保护和社会责任的贡献。就在前些天，特斯拉宣布计划以26亿美元的代价收购太阳能面板公司SolarCity，目的就是要实现利用太阳能为他们的电动汽车充电，并且将多余的电能储存起来以备后用。而如果发的电多了，电网收购电价合适的话，还可以卖电。
无独有偶，在特斯拉之前，汉能早有就类似构想，“百万小电站”便是其一，既在将来太阳能汽车足够多的时候，把一般户外停车场设定成能源储存站。将“太阳能汽车”和“站”连接在一起。“车”将阳光中转化的多余电量回充到停车场能源储存中心，当长时阴雨天导致“车”出现能量亏损时，还可以从停车场储能中心取回“自己发的电”，在储能中心能量充足时也可以“反哺电网”，实现自发自用，能源共享。以后到了太阳能汽车普及的时候，一个个停车场，就变成一个个发电站。届时“百万小电站，将改变能源格局”，太阳能汽车所发电力“反哺”电网，既是践行能源互补互济、自由共享的夙愿，也是对未来能源获取方式的一次激励。
为尽快使之成为现实，汉能方面表示，下一步将通过继续提高薄膜电池芯片的转化率、加快设备国产化改造、薄膜太阳能芯片组件和汽车大批量生产及应用三方面降低成本，让老百姓都买得起全太阳能动力汽车。
面对如此巨大投入与宏大前瞻构想的未来，一般人难以理解，而汉能控股董事局主席李河君曾在访谈中表明自己到底为何这样做时说道：“我觉得，企业家为理想而干，这也算是企业家精神的一个重要体现。如果企业家总是盯着钱，那这不叫企业家，那叫商人。”
从伟大理想到宏观构想，再到微观具体落实的行动，汉能正在一步一步实现自己构建的蓝图。相信在不久的将来，“移动能源+”战略的实现将给人类生活进阶到一个全新的阶段，颠覆者往往来自于跨界的“局外人”，“用清洁能源改变世界”这一汉能的使命将使每个人获益，这已经是正在发生的事实，薄膜发电技术正在为改变人类生活做准备，这也昭示着一个全新时代的到来。
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