索比光伏网讯:历经16个多月的飞行，全球最大的载人太阳能飞机“阳光动力2号”26日凌晨在阿联酋首都阿布扎比着陆，完成了全球首次完全以太阳能为动力的环球飞行，航程约为4万公里。而这次史无前例的飞行也为人类使用清洁能源带来了新的灵感。
当地时间26日凌晨，全球最大太阳能飞机“阳光动力”2号缓缓降落在阿联酋首都阿布扎比的机场，完成了约2.5万英里，即4万公里的环球飞行。这也是全球首次完全以太阳能为动力的环球飞行。
阳光动力2号的飞行员是项目发起人、董事长贝特朗皮卡尔和联合创始人、首席执行官安德烈博尔施贝格。而皮卡尔驾驶着飞机完成了从埃及开罗到阿布扎比的最后一段飞行。抵达之后，皮卡尔激动地说：“我和安德烈轮流驾驶这架飞机飞越了4万公里，没有一点儿燃料补充。我们完成了这项示范性的飞行，现在大家可以进行更为深入的研究。我们要充分利用相关技术，而不能固守成见，害怕改变。我们是可以利用这些新能源的，而且利润相当可观。”
“阳光动力2号”是目前全球最大的太阳能飞机，整个机翼有72米宽，机翼上密布着17000多块太阳能电池板收集能源。2015年3月，“阳光动力2号”从阿布扎比起飞，开始它的环球航行，并一路宣传可再生能源和清洁能源。随着“阳光动力”2号环球之旅的结束，至少19项世界纪录将由此诞生，包括首次载人太阳能飞机的环球航行、连续5昼夜的最长单独飞行时间、首次太阳能飞机横跨大西洋等。而皮卡尔则更看重这次飞行对于清洁能源发展的重要意义：“飞行史的成功得益于能源利用的发展。我们这次环球飞行的成功向世人证明了我们已经可以成熟地使用清洁能源和可再生能源，可以利用这些能源来取得一些看似不可思议的成果。”
在超过16个月的时间里，“阳光动力“2号环球航行飞行时间超过500小时，飞越了四个大陆和两大海洋，先后途经阿曼、印度、缅甸、中国、日本、美国、西班牙、埃及等国的16座城市，进行保养和补给。2015年3月31号和4月21号，阳光动力2号分别飞抵中国重庆和南京。
“阳光动力”2号从缅甸曼德勒飞至重庆的飞行过程充满了考验。这次飞行航程达到1375公里，这对飞行员的身体条件要求相当高，由于飞机座舱没有增压，飞行员不但要一直长时间使用氧气面罩，还要经受零下20度的低温考验。另外，保持在大约7300米的高度飞越众多山脉，更是成为这次飞行所面对的挑战。
而到达重庆后，由于天气原因，“阳光动力”2号又经历了21天的等待，6次更改行程后，才于4月21日抵达南京禄口机场。在南京停留的两周里，阳光动力2号首次向公众开放参观，并配合开展一系列的科普宣传活动。
2015年3月阳光动力2号启程时，预计整个航行时间将持续几个月，但由于各种原因，航行时间超过了16个月，显然未来还有许多技术难题要解决。不过，《航空知识》副主编王亚楠先生在接受记者采访时表示，它给人类带来了新的灵感：“我觉得这个灵感就是告诉人们太阳可以让人类持续地飞行。我们知道太阳能是真正的、纯环保的、零排放的能源，但是长期以来在航空领域得不到充分地发掘。阳光动力（2号）的飞行是一个旗手和号召，就是告诉大家，用太阳能飞行是完全可能而且可行的。其实人类最早的飞行幻想就是希腊神话的伊卡路斯。伊拉路斯用蜡把鸟的羽毛粘在身上然后飞向高空，但是由于离太阳太近，太阳融化了蜡，羽毛脱落，他掉进海里淹死了。但是在今天追求着零排放、追求着纯绿色的新能源的问题上，我们实际上又把目光投向了太阳，这是一个古老而又新鲜的观点。至于以后如何提高它的经济性和实用性，它只是给大家一个希望。”
当地时间26日凌晨，全球最大太阳能飞机“阳光动力”2号缓缓降落在阿联酋首都阿布扎比的机场，完成了约2.5万英里，即4万公里的环球飞行。这也是全球首次完全以太阳能为动力的环球飞行。
阳光动力2号的飞行员是项目发起人、董事长贝特朗皮卡尔和联合创始人、首席执行官安德烈博尔施贝格。而皮卡尔驾驶着飞机完成了从埃及开罗到阿布扎比的最后一段飞行。抵达之后，皮卡尔激动地说：“我和安德烈轮流驾驶这架飞机飞越了4万公里，没有一点儿燃料补充。我们完成了这项示范性的飞行，现在大家可以进行更为深入的研究。我们要充分利用相关技术，而不能固守成见，害怕改变。我们是可以利用这些新能源的，而且利润相当可观。”
“阳光动力2号”是目前全球最大的太阳能飞机，整个机翼有72米宽，机翼上密布着17000多块太阳能电池板收集能源。2015年3月，“阳光动力2号”从阿布扎比起飞，开始它的环球航行，并一路宣传可再生能源和清洁能源。随着“阳光动力”2号环球之旅的结束，至少19项世界纪录将由此诞生，包括首次载人太阳能飞机的环球航行、连续5昼夜的最长单独飞行时间、首次太阳能飞机横跨大西洋等。而皮卡尔则更看重这次飞行对于清洁能源发展的重要意义：“飞行史的成功得益于能源利用的发展。我们这次环球飞行的成功向世人证明了我们已经可以成熟地使用清洁能源和可再生能源，可以利用这些能源来取得一些看似不可思议的成果。”
在超过16个月的时间里，“阳光动力“2号环球航行飞行时间超过500小时，飞越了四个大陆和两大海洋，先后途经阿曼、印度、缅甸、中国、日本、美国、西班牙、埃及等国的16座城市，进行保养和补给。2015年3月31号和4月21号，阳光动力2号分别飞抵中国重庆和南京。
“阳光动力”2号从缅甸曼德勒飞至重庆的飞行过程充满了考验。这次飞行航程达到1375公里，这对飞行员的身体条件要求相当高，由于飞机座舱没有增压，飞行员不但要一直长时间使用氧气面罩，还要经受零下20度的低温考验。另外，保持在大约7300米的高度飞越众多山脉，更是成为这次飞行所面对的挑战。
而到达重庆后，由于天气原因，“阳光动力”2号又经历了21天的等待，6次更改行程后，才于4月21日抵达南京禄口机场。在南京停留的两周里，阳光动力2号首次向公众开放参观，并配合开展一系列的科普宣传活动。
2015年3月阳光动力2号启程时，预计整个航行时间将持续几个月，但由于各种原因，航行时间超过了16个月，显然未来还有许多技术难题要解决。不过，《航空知识》副主编王亚楠先生在接受记者采访时表示，它给人类带来了新的灵感：“我觉得这个灵感就是告诉人们太阳可以让人类持续地飞行。我们知道太阳能是真正的、纯环保的、零排放的能源，但是长期以来在航空领域得不到充分地发掘。阳光动力（2号）的飞行是一个旗手和号召，就是告诉大家，用太阳能飞行是完全可能而且可行的。其实人类最早的飞行幻想就是希腊神话的伊卡路斯。伊拉路斯用蜡把鸟的羽毛粘在身上然后飞向高空，但是由于离太阳太近，太阳融化了蜡，羽毛脱落，他掉进海里淹死了。但是在今天追求着零排放、追求着纯绿色的新能源的问题上，我们实际上又把目光投向了太阳，这是一个古老而又新鲜的观点。至于以后如何提高它的经济性和实用性，它只是给大家一个希望。”
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