特斯拉是一家汽车公司还是能源公司？天马行空的小马哥再次刷新着人们的认知！
7月20日，马斯克在特斯拉的官方网站更新了一篇博客，正式公布了特斯拉战略的完整计划，马斯克披露了一条重要信息：提供太阳能电力，并强调，这十年间，太阳能电力的规划一直在特斯拉的战略蓝图里。
从开始的特斯拉，到进军储能，再到太阳城计划，马斯克的野心逐渐显出，远不是一款电动车那么简单。特斯拉只不过是马斯克的一个切入口，这是因为“运输行业是使用化石燃料最集中的领域，化石燃料能源中的95%驱动着这个星球上所有的人、货物。”
如今，马斯克终于完整公布了其进军能源的计划，特斯拉官网也大大方方的从teslamotors.com改成了tesla.com。面对这个接下乔布斯大旗的创新领军人物，能源行业的玩家们你们做好准备了吗？马斯克的能源战略又将如何布局？
华夏能源网摘选了由特斯拉官方微博发布的正式译稿《特斯拉蓝图之第二篇章》，让我们一看究竟！
10年前，我发布了特斯拉规划蓝图的第一篇章，如今已进入最后的完成阶段。这一规划并不复杂，基本内容如下：
第一步：打造一款产量很小的车型，该车型价格肯定是昂贵的；
第二步：用赚到的钱，开发一款产量适中的、价格相对低一些的车型；
第三步：再用赚到的钱，创造一款量产的、价格亲民的车型；
第四步：提供太阳能电力。不开玩笑，在过去的10年中，这项规划一直出现在我们的网站上。
我只能从第一步（译者注：打造产量小、价格昂贵的车型）开始，是因为我从PayPal赚到的钱，只够支持第一步！当时我认为，我们成功的机率很低，而我不想拿任何人的钱来冒险——因此，只能用我自己的钱。历史上成功的汽车初创企业寥寥无几。截至2016年，没有倒闭的美国汽车企业只有两家：福特和特斯拉。创办一家汽车公司是白痴一样的愚蠢行为，而创办一家电动汽车公司则是蠢上加蠢！
其次，产量小的车型意味着工厂的规模要更小、更简洁，大多数工序要靠手工完成。在没有形成规模效应之前，我们无论生产何种车型——经济型也好，运动型也罢，都会是价格昂贵的。然而，至少有些人会花大价钱去购买一款运动车型，但没人会花10万美元购入一部电动的本田思域，哪怕它看上去再酷也没用。
我发布特斯拉规划蓝图第一篇章的原因之一，是为了回复那些攻击特斯拉的言论——有人指责我们只为富人造车，他们的意思是，生产运动车型的公司还不够多，或者其他稀奇古怪的理由。然而遗憾的是，那篇博文未能阻止援引这些理由撰写的攻击特斯拉的文章——我的目的没有彻底达成。
但是，（发布整体规划）的主要原因，是表明我们目前所在的战略位置，以及公司行为的计划性。所有规划、行动的目的，一直以来，都是加速可持续能源的到来，使我们能够畅想未来和依然拥有美好的生活。这是“可持续性”的真正意义所在。它不是一件愚蠢、嬉皮的事情，它关乎我们每一个人。
从本质上讲，我们必须在某一个时刻实现可持续的能源经济性，否则化石燃料将会用尽，人类文明便会坍塌。无论如何，我们必须摆脱对化石燃料的依赖，且几乎全部科学家都认同，大幅度地增加大气和海洋中的碳浓度是疯狂的愚蠢行为。因此实现可持续性的速度，越快越好。
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