索比光伏网讯:内蒙古呼铁局为了进一步响应国家低碳环保的发展战略，在继沙良“光伏护坡”示范项目正式发电后，利用闲置土地、屋顶、站舍、车站风雨棚等空置资源进行探索性的开发经营光伏发电项目，在沙良现代综合物流园区内的4个库顶，进行的光伏铺设工程已经全部完成，预计6月30日完成并网发电。
呼和浩特铁路局开发的光伏项目，所发电量主要用于两个方面，一是铁路生产用电;二是27.5kv牵引供电用电。27.5kv牵引供电用电量占全国铁路总用电量的80%左右，完全能够消纳太阳能光伏发电所发电力。但由于其特殊电压的等级，光伏发电接入27.5kv牵引供电在全国并无先例，需要进行“光伏发电接入27.5kv牵引供电”的科技攻关。一旦成功，便可向全路范围内进行推广，实现光伏发电在铁路机车牵引供电上的应用，可使我国电气化铁路成为纯绿色环保铁路，其意义重大。铁路是全国用电消纳大户的特点和优势，为我们发展开发自发自用分布式光伏电站项目提供了广阔前景。
呼和浩特铁路局开发光伏项目，同时也是资产经营、土地综合开发利用的创新项目，也是铁路非运输企业转型发展的示范引领项目。能够充分利用铁路局既有资源和生产要素，实现非运输企业转型发展和增收创效，降低铁路用电支出，节约用电成本，实现节能减排、低碳环保。
据了解，正在开展的呼铁光伏一期工程包括呼和浩特东站、呼和浩特站、沙良物流园、包头站四个场所，总装机容量约16.5兆瓦，年发电能力约为2475万度，年发电利润约为673万元。呼铁光伏二期工程将解决光伏发电接入27.5KV牵引供电科技攻关，并在铁路沿线利用闲置土地全面建设光伏电站，力争总装机容量达到300兆瓦。
呼和浩特铁路局开发的光伏项目，所发电量主要用于两个方面，一是铁路生产用电;二是27.5kv牵引供电用电。27.5kv牵引供电用电量占全国铁路总用电量的80%左右，完全能够消纳太阳能光伏发电所发电力。但由于其特殊电压的等级，光伏发电接入27.5kv牵引供电在全国并无先例，需要进行“光伏发电接入27.5kv牵引供电”的科技攻关。一旦成功，便可向全路范围内进行推广，实现光伏发电在铁路机车牵引供电上的应用，可使我国电气化铁路成为纯绿色环保铁路，其意义重大。铁路是全国用电消纳大户的特点和优势，为我们发展开发自发自用分布式光伏电站项目提供了广阔前景。
呼和浩特铁路局开发光伏项目，同时也是资产经营、土地综合开发利用的创新项目，也是铁路非运输企业转型发展的示范引领项目。能够充分利用铁路局既有资源和生产要素，实现非运输企业转型发展和增收创效，降低铁路用电支出，节约用电成本，实现节能减排、低碳环保。
据了解，正在开展的呼铁光伏一期工程包括呼和浩特东站、呼和浩特站、沙良物流园、包头站四个场所，总装机容量约16.5兆瓦，年发电能力约为2475万度，年发电利润约为673万元。呼铁光伏二期工程将解决光伏发电接入27.5KV牵引供电科技攻关，并在铁路沿线利用闲置土地全面建设光伏电站，力争总装机容量达到300兆瓦。
索比光伏网 https://news.solarbe.com/201606/15/166628.html
