全球最大太阳能飞机电池受损环球之旅何时再启程？

来源：人民网-能源频道发布时间：2015-07-17 09:56:19

索比光伏网讯:全球最大太阳能飞机“阳光动力”2号团队15日发表公报称，因温度过高对电池造成的不可逆损害，“阳光动力”2号被迫将下一段环球之旅推迟至2016年早春。

公报称，“阳光动力”2号从日本名古屋至美国夏威夷的“创纪录”飞行中出现电池过热问题，飞机本身因过度绝缘造成了电池温度过高，目前飞行团队尚无法找到方法为电池降温。

公报称，电池部分组件不可逆转的损害需要数月维修，在这期间“阳光动力”2号团队将进一步研究飞机长途飞行中的电池冷却方案。“阳光动力”2号将继续停留夏威夷卡雷罗亚机场，飞行团队将于2016年初进行维修后的测试飞行，并测试新的电池冷却系统。“

2015年3月9日，“阳光动力2号”从阿联酋首都阿布扎比启程，踏上创世纪的环球飞行探险旅途。一路向东，已先后经停阿曼、印度、缅甸和中国，横跨太平洋，抵达夏威夷后，飞机将横穿美国、飞越大西洋、经停非洲，最终返回起点阿布扎比。

目前，“阳光动力”2号已经完成全部12站全球飞行中的5站，全球总行程已经过半，下一站飞行为从夏威夷飞往美国亚利桑那州菲尼克斯。

环球之旅

2014年6月2日全球最大太阳能飞机在瑞士成功首飞

2014年4月9日正式亮相的“太阳驱动”2号是“太阳驱动”号的升级版，它超越“太阳驱动”号成为目前全球体积最大的太阳能飞机。它的翼展达72米，堪比波音747－800型客机，重2.3吨，最大飞行高度可达8500米，最高时速为140公里。

“太阳驱动”2号的机身和机翼均采用极轻的碳纤维材料，机翼上安装有17248块超薄、高效太阳能电池板。与“太阳驱动”号一样，“太阳驱动”2号在飞行中无需一滴燃料，仅依靠阳光就能实现昼夜飞行。

全球最大太阳能飞机“阳光动力2号”从阿布扎比起飞，踏上创世纪的环球飞行探险旅途。图片由ABB集团提供

第一段航程：阿联酋阿布扎比到达阿曼马斯喀特机场

3月9日早晨7时12分，全球最大太阳能飞机“阳光动力2号”从阿联酋首都阿布扎比起飞，开始首次环球飞行。摩纳哥时间下午4时15分，由飞行员安德烈˙博尔施伯格驾驶着“阳光动力2号”飞行约400公里，历时12小时，成功降落在阿曼马斯喀特的机场，完成了环球之行处女航。

当地时间3月10日，全球最大太阳能飞机“阳光动力2号”顺利到达印度艾哈迈达巴德

第二段航程：阿曼马斯喀特到印度萨达尔-瓦拉巴伊-帕特尔国际机场

3月10日，全球最大太阳能飞机“阳光动力2号”飞机于当地时间清晨6点35分从阿曼马斯喀特起飞，于当地时间夜间23点25分抵达印度萨达尔-瓦拉巴伊-帕特尔国际机场。该段航程由环球飞行项目的负责人伯特兰-皮卡德(Bertrand Piccard)驾驶，1500公里航程只用了15个小时，成功完成环球飞行的第二天航程。飞机的下一程将飞往印度北部的瓦拉纳西。

当地时间3月18日，全球最大太阳能飞机“阳光动力2号”离开艾哈迈达巴德，前往印度另一城市瓦拉纳西。

第三段航程：印度艾哈迈达巴德到印度瓦拉纳西

3月18日上午9点48分，“阳光动力2号”开启第三段航程，从印度西部的艾哈迈达巴德飞往东部的瓦拉纳西，距离为1075公里，预计飞行时间15小时。一路借助太阳能飞行的“大灰机”既要看老天爷的脸色，也要与各种出行意外过招。

世界最大太阳能飞机“阳光动力”2号抵达缅甸曼德勒机场

第四段航程：印度瓦拉纳西到缅甸曼德勒机场

当地时间3月19日晚7时51分（北京时间19日晚9时21分），贝特朗˙皮卡尔驾驶的世界最大太阳能飞机“阳光动力”2号抵达缅甸曼德勒机场，至此环球飞行第四阶段-——印度瓦拉纳西至缅甸曼德勒的航程圆满结束。

世界最大太阳能飞机“阳光动力”2号于北京时间3月31日凌晨抵达重庆江北国际机场

第五段航程：缅甸曼德勒机场到中国重庆

太阳能飞机“阳光动力”2号于北京时间3月30日清晨从缅甸曼德勒起飞，本段航程由贝特朗˙皮卡尔执飞，经过19小时连续飞行顺利降落在重庆，正式开启中国旅程。中国重庆是此次环球飞行的第五站。据介绍，由于天气原因，“阳光动力”2号太阳能飞机将在重庆停留，待天气好转后飞往南京航线。

4月22日凌晨，世界最大太阳能飞机“阳光动力2号”飞抵南京禄口国际机场

第六段航程：中国重庆到中国南京

4月22日凌晨，世界最大太阳能飞机“阳光动力2号”飞抵南京禄口国际机场，开启了环球之旅“南京站”。3月9日，“阳光动力2号”从阿布扎比启程，开始环游世界之旅，此次飞行旨在向世界展示清洁能源的重要进展。

全球最大太阳能飞机“阳光动力2号”离开中国南京新华社记者孙参摄

第七段航程：中国南京到美国夏威夷

5月31日凌晨2时40分，全球最大太阳能飞机“阳光动力2号”从南京禄口国际机场出发，启程前往美国夏威夷，开启环球飞行中最艰险的横跨太平洋之旅。

这是“阳光动力2号”此次环球航程的最具挑战的一段飞行，由62岁的博尔施贝格执飞。博尔施贝格面临的艰险行程，将历时6天6夜。飞机不具备自动驾驶系统，在这144个小时内，飞行员每次休息时间不能超过20分钟，几乎是不眠不休。若“睡过头”，机舱稳定增强系统会自动报警。若“司机”不能及时醒来，飞行将面临风险。