日本发布废旧太阳能电池板报告

2026年8月8日，2026光伏绿色供应链会议在苏州召开，由SEE基金会东吴生态环保项目委、绿色江南与公众环境研究中心（IPE）联合主办，多方机构支持。会议聚焦光伏产业绿色供应链建设与全产业链低碳转型，汇聚政、产、学、研代表深入研讨。与会专家指出，中国光伏产业虽具全球规模优势（占全球八成产能），但正面临从“制造绿色”向“绿色制造”的关键跃升，亟需强化碳足迹管理、ESG体系建设与绿电应用。会议发布《2026光伏企业绿色低碳表现报告》，覆盖51家主流企业，揭示行业碳排放总量仍达1.17亿吨、绿电使用减排成效显著等现状，并针对性开展生物多样性保护与组件回收专项研究。各方呼吁加快构建本土化碳数据库、推动国际标准互认，由单一产品出口转向输出零碳解决方案，协同推进高质量可持续发展。（199字）

本周国内多晶硅市场延续观望态势，连续两周无实际成交，企业普遍暂停报价。在行业加强价格自律、推动产业链有序竞争的背景下，上下游企业正逐步适应新环境。供应端生产保持平稳，但需求端受终端光伏装机节奏放缓影响，硅片企业开工率提升有限，采购计划尚未明确。当前市场正处于价格重构的过渡期，各方密切关注行业自律措施的实施效果及产业链整体运行情况，等待供需关系与价格水平达成新的共识。

本文聚焦光伏产业链中硅料、硅片、电池片及组件四大环节的近期价格走势与供需动态。整体呈现“期现分化、结构性波动”特征：组件价格企稳，但成交集中于低价库存，终端装机节奏偏缓，下半年并网考核或带动需求回暖；硅料报价跳涨而实际成交清淡，库存高企叠加8月产量提升，延续“有价无市”格局；硅片价格持稳，开工率未明显调整，但下游压价与库存压力制约上行空间；相较之下，电池片价格率先反弹，主要受结构性需求（如183尺寸出口支撑）及排产低位下的小幅修复驱动，但全面传导至成交仍需时日。各环节价格趋势分化，反映产业链利润与库存压力正加速向中上游转移。（199字）

离乌鲁木齐市中心约60公里的甘泉堡，坐落着全球第二大的光伏厂区。

安徽省池州市贵池区发改委于8月10日发布《贵池区分布式光伏备案服务指南（修订版）》，规范辖区内分布式光伏项目备案管理。指南明确两类备案主体：自然人户用项目可由供电公司代为申请或自行办理；其他项目则由屋顶产权人选定投资开发企业后，由该企业统一申报。非自然人户用项目在投资主体、备案机关及建设场所、规模、内容均一致的前提下，允许合并备案，其余项目不得合并。同时，指南划定了四类禁止建设区域：拟拆迁区域；火灾危险性高、安全条件不达标或属历史文化保护的建筑，以及经地质灾害风险评估认定不宜建设的易发区；用地红线内无建筑物的空地（如宅基地未建住宅）；以及其他法律法规明令禁止建设的区域。

本文为南通市生态环境局关于“江苏南通安美滨海新区富港村49兆瓦渔光互补光伏发电项目110千伏送出工程”环境影响报告表的审批公告。该局于2026年8月3日作出正式批复（文号：通数据审批〔2026〕187号），同意该项目环境影响报告表所列建设内容及环保措施。公告明确告知公众，如对审批决定有异议，可在公告发布之日起六十日内向南通市人民政府申请行政复议，或六个月内向如皋市人民法院提起行政诉讼。同时提供了复议与诉讼的权利依据、具体时限及联系方式，包括电话、传真、电子邮箱、通讯地址和邮政编码，便于相关方依法行使救济权利。

弘元绿能荣膺“2026年度光伏智能制造领跑者”，徐州、包头、江阴三大基地协同发力：徐州通过CMMM三级认证，包头关键工序自动化率超90%并建成单片级全链追溯，江阴实现HT 3.0组件海外规模化交付。全文展现其从“自动化”迈向“数据驱动、智能决策”的智造跃迁。

本文盘点了2026年在新能源领域深度参与中国光彩事业的代表性企业家，聚焦余竹云、南存辉、刘汉元、高纪凡等核心人物。他们将企业发展与社会责任紧密结合，在光伏产业帮扶、生态修复、乡村振兴和公益慈善等方面持续发力。余竹云作为中环新能源董事长，转型深耕TOPCon技术，推动沉陷区光伏电站建设与零碳产业园布局，累计捐资超9000万元，并获“光彩事业30周年荣誉奖章”等多项表彰；南存辉、刘汉元、高纪凡则分别以“光伏+乡村”模式、产业扶贫实践和行业引领作用，获评“光彩之星”或“光彩事业奖章”。文章还梳理了光彩事业对新能源企业家的多元认可机制，包括周年纪念奖章、国土绿化贡献奖及年度人物评选等。（199字）

安泰新能源签约日本R公司，落地茨城县850kW光伏电站，实现日本市场开发业务里程碑突破。项目采用PPA模式，所发电力及环境价值直供终端企业，助力碳中和。双方将联合开发、持续供能，目标2030财年末建成100MW光伏装机，加速亚太低碳转型。

阿根廷“太阳能峡谷列车”是拉丁美洲首列以太阳能为主要动力的旅客列车，运营于联合国教科文组织世界遗产——韦马乌阿卡峡谷（2003年列入名录），该峡谷作为连接安第斯高原与低地的贸易与迁徙通道，已持续使用逾一万年。列车线路全长约42公里，为修复的历史支线，通车两年来已运送乘客9万人次，实现全程零排放、无噪音运行。其动力系统依赖352千瓦时锂离子电池组与再生制动技术，单次充电可完成84公里往返；六座车站配备光伏充电设施，电力源自6兆瓦专属光伏电站及配套储能系统，全链条杜绝燃烧过程。项目注重社会包容性，约三分之一乘客通过社会责任项目享受免费或优惠乘车。当前运营区间为沃尔坎至蒂尔卡拉，未来拟向北延伸至韦马乌阿卡及靠近玻利维亚边境的拉基亚卡。

马来西亚政府今年拨款3419万令吉，在全国联邦公路362个指定地点安装太阳能LED路灯，重点覆盖无电网接入、电缆盗窃高发、乡村及内陆地区，尤以沙巴、砂拉越为优先。工程部长指出，太阳能路灯的部署基于技术适用性、成本效益、维护需求与环保效益综合评估；但在已有稳定供电区域，仍以更换传统LED路灯为主，因其更具经济性——太阳能路灯电池组件占总成本约六成。此外，吉隆坡—加叻大道（KLK）将安装297盏太阳能路灯，预计年底完工，并配合扩建工程在云顶森巴隧道至文巴加交汇处约26公里路段增设照明。当局已识别KLK及东海岸大道LPT1共13处事故黑点，通过震动减速带、路面修复及安全设施升级实施改善，部分区域事故率同比下降达100%。KLK扩建工程自今年3月启动，当前进度6.4%，计划2030年竣工。