众筹资金和技术
这样一架飞机造价高不高?据记者从“阳光动力”项目获得的权威数据，项目的总预算是1.5亿瑞士法郎(约合9.35亿人民币)，包含了两架飞机(阳光动力1号和2号)的制作费用和其他间接成本，例如120人团队的薪酬等，这还没有包含飞机运行及合作方提供的技术建设成本。
十多年前，皮卡尔和波许博格曾邀请航空业的公司为他们设计、制造太阳能飞机，但遭到了多家企业的拒绝，认为这是不可能完成的。于是，两人决定自己组建设计、组建团队。
最终，他们为该项目筹集了1.7亿美元的资金，还吸引了80位技术合作伙伴及超过100位顾问和供应商，共同组成了技术支持团队。
值得注意的是，这些给予支持的公司中，只有两家是来自于航空飞行界，剩下的都来自化工、电力、机械、制表等行业，包括塑料和聚合物巨头索尔维(SOLVAY)、拜耳材料科技(BAYER)、迅达、欧米茄(OMEGA)、ABB，甚至是丰田(TOYOTA)、酩悦轩尼诗和谷歌(GOOGLE)。
比如，索尔维就主要提供了制造“阳光动力”飞机所需要的高性能超轻聚合材料，该公司共计提供了超过13项超轻材料和新技术，制造了6000余个部件，包括最为重要的储能电池和驾驶舱材料。
欧米茄除了提供财政支持及仪表技术协助(飞行员座位前的仪表就是由欧米茄设计制造的)，还研发了一套轻量着陆灯系统，这些灯都有坚固的护窗保护，而护窗均由制造SWATCH手表的弹性塑料制成。
ABB负责飞机的电气系统，拜尔公司则提供了多种高科技材料，包括超轻的碳纳米管、聚氨酯绝缘材料等，使驾驶舱内的温度能保持在零下20摄氏度到40摄氏度之间。
皮卡尔对记者透露，“阳光动力”太阳能飞机项目没有一家中国合作方，但这个项目非常开放，也希望能找到中国合作伙伴。
夜间灯光开启的“阳光动力2号”飞机，来源：皮卡尔的博客
ABB负责了飞机的电气系统，拜尔公司则提供了多种高科技材料，包括超轻的碳纳米管、聚氨酯绝缘材料等，使驾驶舱内的温度能保持在零下20摄氏度到40摄氏度之间。
不过，皮卡尔对记者透露，“阳光动力”太阳能飞机项目没有一家中国合作方，但是对于合作方，这个项目非常开放，也希望能找到中国合作伙伴。
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