特斯拉的超级充电站电能居然源于光能？那问题来了，光伏发电组件能提供足够的电能来维持充电站的正常运作吗？
“目前，超级充电站采用CIGS(铜铟镓硒)薄膜太阳能光伏技术，其组件发电每平方米155峰瓦，特斯拉超级充电站一般包括150m2光伏组件，约10个乘用车停车位的面积，最大发电23千瓦。以上海为例，光伏发电年均可利用日照峰值时间984小时，那么，超级充电站年发电量22632千瓦时，折合日均发电量62千瓦时。光伏组件光电转换效率还存在一定的衰减性(25年衰减不超过20%)，25年运营期内日均发电量降为56千瓦时，而这点电量仅能支持一辆ModelS行驶不到300公里。”
通过专业人士的分析之后，我们也就不难发现，特斯拉超级充电站仅靠光伏充电就能满足充电需要显然不现实。但实际上特斯拉所谓的“光伏发电组件”应该是“分布式并网光伏发电”，上海米昂新能源的相关人员解释，“分布式并网光伏发电可以这样来解释：
1、 分布式强调的是小型电站，区别于集中式电站；
2、 并网指的是并联在国家电网上，区别于使用蓄电池的光伏系统。
3、光伏发电指的是利用太阳的光伏进行发电，区别于电热和其他环保能源。”
因为有“并网”的存在，所以“光伏充电”才能有效的解决电量不足的弊端，而现阶段想仅靠“光伏充电”来维持电动汽车充电站的运行是不可能的。但是，光伏充电会不会得到普及了？这个问题，我们也不急于回答，我们先来看一则上海市发展和发改委的通知与建设规划：
从这则通知中，我们可以看到政府对光伏发电不仅仅是给予了极大力度的支持，而且还做出了“分布式光伏发电新增建设规模200兆瓦”的落实计划并下达至各区县。“尽可能简化程序，鼓励优先备案采用新技术、新产品的光伏发电项目”这也为各个区县电动汽车充电站项目的实施提供了有利的条件。
所以就有人说，无论“光伏充电”现在对于电动汽车充电站的作用能有多大，也不管“光伏充电”是不是电动汽车充电的一个噱头，甚至不用在乎光伏充电未来能不能汽车充电市场的主流方式，现在，你只要知道政府在大力推广光伏充电，那么电动汽车充电与光伏充电相结合就不会错。
当然，也有人认为，光伏充电并不能完全离开电网独立运行，其必然需要电网的支持才能完全满足用户的充电需求，需要借助电网的支持来平衡光伏发电的供给和汽车充电的需求，特别是弥补其光伏电能供给不足的短板。所以，光伏充电对电动汽车充电只是个噱头。
其实，根据目前的一个现状来看，光伏充电确实只能在电动汽车充电中担任一个配角，但这个配角的重要意义就在于它与电动汽车的理念是一致的，他们都是提倡环保、节能的产物。他们都是具有存在意义的，而至于光伏充电能否成为电动汽车充电的新可能，想必大家也有了自己的看法。
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