《老红光伏西部行》之一
9月20日
228313-227085=1228公里，这是我今天行程的公里数。凌晨四点多从北京出发，途经河北、山西、陕西、宁夏，晚上六点半到达宁夏中宁县。确如朋友们所说：威武。要不是出了点小虚惊，也许就会再跑两百多公里到甘肃白银市了，因为想去为《中国城市报》拍点夜景。
虚惊是车进宁夏，从盐池到中宁的170多公里竟然没有一个加油站。关上空调，把车速尽量降到最经济的速度，一边看着油表，一边惊恐地感受着夕阳从在额头上方迅速下滑到需要抬头才能找到。望着阴影越来越多的荒原，找不到任何灯光，一个多小时的不安后，直觉告诉我：油表灯该亮了。据说亮了之后还能跑50公里，而那时GPS报告还有70公里才能到中宁，我面临重大抉择：继续前行，赌赢了，只是证明油表灯亮后“大切”还能跑不止50公里。赌输了，将被孤独地留在这荒原的夜色中；我选择了立即下高速寻找最近的加油站。事情的结果是：刚出高速油表灯就亮了；如果不下高速，从油表灯亮到中宁有加油站的地方是52公里。赌博不揭底，是无数的可能，赌博揭底了，只是2公里的赌资（假设“大切”油表灯亮后只能跑50公里）。人生何尝不是如此，“奔六”的我自然选择稳健。面对未来30天不可知的一万五千公里险途，我还会选择稳健。
说说今天印象最深的是两件事吧：
其一，也许因为雨，华北平原雾大。进入太行山的腹地——阜平县天生桥时，朝阳、蓝天干净的让人怀疑它的真实。出太行进山西，我确信这不是雾大而是雾霾。跨过汾河平原迈进芦芽山，这里又是松柏和蓝天。这些画面形成了这样一个直觉：中国人太多，有人的地方就缺树，天也就不蓝。山里人少，天是蓝的。想起十年前车行浙江沿海一古镇，在我上百个中国古镇印象中，它是唯一的：村前的小坡上竟能看到只有在中国西南雨林中才能看到的景致——古藤绕苍松。“不能因为缺柴而把树砍光，人与环境是共生共存的”，原来这是坚守千年祖训的结果。
其二，从北京到中宁，我设计了三条部分不曾走过的路线，就是不走谷歌地图设计的必经石太高速，因为晋煤外运，因为堵车的概率在70%以上。侥幸的心理让我选择了保定往西，经山西忻州到陕西榆林，结果是这里往东运煤和往西空返的巨型运煤车数量绝不少于石太高速，只是这边隧道多，没有给爬坡的运煤车拥堵的机会。看着东来西往的运煤车，我恍惚了：高速公路是动的，运煤车是不动的，高速公路是大工业的传送带，运煤车是传送带上的煤块，是他们的周而复始推动着中国的经济。我想如果光伏发电能比人类想象得进步还快，我在设计西部行路线时，就不会那么困难了。
今天的沿途，没有看到光伏电站，风电到是满地都是。只有在我为“大切”会否因没油而恐慌的时候，惊喜看到宁夏光伏圣地的路标——太阳山。因为增加了格尔木和拉萨四个访谈项目需要赶路，更因为“能源短缺”造成的恐慌，我只能在太阳山留下遗憾。宁夏光伏——20多天后见。
9月20日
228313-227085=1228公里，这是我今天行程的公里数。凌晨四点多从北京出发，途经河北、山西、陕西、宁夏，晚上六点半到达宁夏中宁县。确如朋友们所说：威武。要不是出了点小虚惊，也许就会再跑两百多公里到甘肃白银市了，因为想去为《中国城市报》拍点夜景。
虚惊是车进宁夏，从盐池到中宁的170多公里竟然没有一个加油站。关上空调，把车速尽量降到最经济的速度，一边看着油表，一边惊恐地感受着夕阳从在额头上方迅速下滑到需要抬头才能找到。望着阴影越来越多的荒原，找不到任何灯光，一个多小时的不安后，直觉告诉我：油表灯该亮了。据说亮了之后还能跑50公里，而那时GPS报告还有70公里才能到中宁，我面临重大抉择：继续前行，赌赢了，只是证明油表灯亮后“大切”还能跑不止50公里。赌输了，将被孤独地留在这荒原的夜色中；我选择了立即下高速寻找最近的加油站。事情的结果是：刚出高速油表灯就亮了；如果不下高速，从油表灯亮到中宁有加油站的地方是52公里。赌博不揭底，是无数的可能，赌博揭底了，只是2公里的赌资（假设“大切”油表灯亮后只能跑50公里）。人生何尝不是如此，“奔六”的我自然选择稳健。面对未来30天不可知的一万五千公里险途，我还会选择稳健。
说说今天印象最深的是两件事吧：
其一，也许因为雨，华北平原雾大。进入太行山的腹地——阜平县天生桥时，朝阳、蓝天干净的让人怀疑它的真实。出太行进山西，我确信这不是雾大而是雾霾。跨过汾河平原迈进芦芽山，这里又是松柏和蓝天。这些画面形成了这样一个直觉：中国人太多，有人的地方就缺树，天也就不蓝。山里人少，天是蓝的。想起十年前车行浙江沿海一古镇，在我上百个中国古镇印象中，它是唯一的：村前的小坡上竟能看到只有在中国西南雨林中才能看到的景致——古藤绕苍松。“不能因为缺柴而把树砍光，人与环境是共生共存的”，原来这是坚守千年祖训的结果。
其二，从北京到中宁，我设计了三条部分不曾走过的路线，就是不走谷歌地图设计的必经石太高速，因为晋煤外运，因为堵车的概率在70%以上。侥幸的心理让我选择了保定往西，经山西忻州到陕西榆林，结果是这里往东运煤和往西空返的巨型运煤车数量绝不少于石太高速，只是这边隧道多，没有给爬坡的运煤车拥堵的机会。看着东来西往的运煤车，我恍惚了：高速公路是动的，运煤车是不动的，高速公路是大工业的传送带，运煤车是传送带上的煤块，是他们的周而复始推动着中国的经济。我想如果光伏发电能比人类想象得进步还快，我在设计西部行路线时，就不会那么困难了。
今天的沿途，没有看到光伏电站，风电到是满地都是。只有在我为“大切”会否因没油而恐慌的时候，惊喜看到宁夏光伏圣地的路标——太阳山。因为增加了格尔木和拉萨四个访谈项目需要赶路，更因为“能源短缺”造成的恐慌，我只能在太阳山留下遗憾。宁夏光伏——20多天后见。
索比光伏网 https://news.solarbe.com/201409/22/60022.html
