8月27日，比亚迪全球最大用户侧铁电池储能电站，在坪山新区比亚迪厂区落成，这标志该电站全面进入商业化运营阶段。
该站占地面积1500平方米，建设容量为20MW/40MWH，由比亚迪电力科学研究院自主承建,于2013年9月开始建设，2014年7月竣工，可实现工业园用电负荷自主调节。该站由中压系统、消防系统、通风系统、能量转换系统、电池及电池管理系统组成，其中能量转换系统、电池及电池管理系统均是比亚迪自主研发产品，整站所使用的近6万节电芯均采用技术成熟、安全、绿色环保的比亚迪铁电池，而能量转换系统则采用了业内领先的三电平及交直流并机等先进控制技术。
自此，比亚迪三大梦想之一的储能电站的发展正式拉开了帷幕，该站通过峰谷电量搬移、削减厂区用电负荷高峰获得峰谷电价差及大工业用电基础容量费等收益，成为目前国内唯一的用户侧商业化运营储能电站。它将为比亚迪在储能领域的发展带来深远的意义。
比亚迪起初是一家生产电池的公司，后来开发了电动车、储能电池、太阳能电站等绿色科研项目，经过多年默默耕耘，比亚迪已经成为新能源产业的领头羊。无论从哪个角度解读比亚迪，都离不开“技术”两个字。比亚迪坚持“以技术换市场”，并最终在新能源汽车等多个领域站稳跟脚。
近日，中国储能网记者采访了比亚迪副总裁、电力科学院院长罗红斌先生，他就比亚迪发展方向和储能行业等问题进行了细致的解答。
中国储能网：比亚迪储能产品在全球领域占据怎样的战略地位？
罗红斌：比亚迪公司一直致力于新能源技术开发和应用，目前在储能方面已经拥有多项完全自主知识产权的先进技术。比亚迪自做储能项目以来，在国内，成功与中国国家电网、南方电网、中广核等行业权威合作，其中中广核应急蓄电池电源系统是全球第一个应用于核电后备铁电池电源系统，2013年比亚迪成功通过核级储能设备全套鉴定试验，成为全球首个将“铁电池”储能技术应用于核电应急电源领域的企业，开创了中国核电站“非能动”应急电源技术升级的先河。
在国外，比亚迪成功与美国杜克能源、雪佛龙、RES等世界知名企业展开合作，完成多个集装箱储能项目，运行稳定可靠。在北美PJM调频市场，对储能系统提出高倍率充放电，快速响应，24小时连续工作等苛刻要求下，成功与RES共同完成两个4MW/2MWH的集装箱调频项目。并且在美国32MW集装箱调频项目上实现了3C放电倍率和PJM分数95以上两大技术。至此比亚迪已成为该市场最主要的电池调频系统供应商。比亚迪在国际市场上的成功，意味着比亚迪的储能系统在技术、质量、安全等各方面皆已达到了国际主流技术标准，使比亚迪赢得了在全球储能领域的竞争力。
中国储能网：比亚迪的核心技术是什么？
罗红斌：比亚迪的核心技术在于电池。电池技术既是太阳能电站又是储能电站以及电动汽车的技术核心。新研发的磷酸铁铝电池安全性好，比其他电池寿命长，拥有一定的成本优势，在技术上突破了传统磷酸铁锂电池的能量密度限制，达到了三元材料水平，如果将磷酸铁锰锂电池应用于新能源汽车，比亚迪电动车的续航能力将获得很大程度的提升。目前比亚迪电池管理系统运行比较高效，性价比高。比亚迪希望能够进一步降低成本，做各行各业用得起的储能技术。
中国储能网：在储能领域比亚迪对政府政策有哪些期待？
罗红斌：新能源汽车已经拥有了各种补政策，但储能领域还没有。随着储能技术的大量应用必将为传统电力系统带来变革。储能技术具有越来越重要的经济价值和社会价值，目前储能在中国的发展刚刚起步。国家应该尽快研究储能技术的相关产业标准，加强储能技术基础研究的投入，切实鼓励技术创新，保护自主知识产权；从规模储能技术发展起始阶段就重视环境因素，防治环境污染；充分发挥储能在节能减排方面的作用，把对新能源的鼓励政策延伸到储能环节。
中国储能网：比亚迪在推广储能产品上还有哪些急需解决的瓶颈？
罗红斌：除了国家政策，比亚迪更希望行业内能加大对储能技术的应用。储能能够替代传统的发电模式，并且更高效、环保、安全，这是毋庸置疑的，但是目前人们的观念还没有跟上，接受储能产品还需要一定的时间。当然我相信，随着政府、企业推广力度的加强，储能产业的发展前景是巨大的。
中国储能网：您对未来储能技术发展的预测和判断？
罗红斌：储能其实是个老话题，在中国由于环境污染等原因，传统能源已经饱受诟病，人们越来越重视对太阳能、风能、水能等自然能源的利用，而其核心就是储能。所以储能技术在国内的大范围推广只是时间问题。在德国和澳洲等国家，储能是刚需，每户人家都需要储能产品来提供电力，所以出口的储能产品要更加注意提高使用寿命，满足国外用户需求。储能要想寻求发展就要着重解决安全性、可实施性以及性价比这些问题，事实上是这些综合指标决定了哪种储能方式更有市场。
中国储能网：比亚迪电动汽车对环保领域有哪些重要意义？
罗红斌：面对能源危机、气候变化、环境污染的严峻形势，以不断消耗资源和制造二氧化碳为代价的传统发展模式已经难以为继。十八提出 “把生态文明建设放在突出地位，努力建设美丽中国，实现中华民族永续发展”。作为新能源汽车企业，比亚迪率先选择公交电动化的发展路径，并提出城市公交电动化解决方案，切切实实的将建设城市生态文明落到实处，成为“美丽中国”的践行者，让我们看到了中国民族汽车企业的前瞻性和责任感。
中国储能网：储能电站的落成为比亚迪三大绿色梦想所带来的积极意义？
罗红斌：比亚迪制定了发展电动汽车、太阳能电站、储能电站三大产业的新能源战略来实现其“绿色梦想”。而本次储能电站的落成，意味着比亚迪储能技术又登上了一个新台阶，彰显了比亚迪在全球储能领域的强大品牌影响力和核心竞争力。太阳能将改变全球能源的供应结构，电动汽车将改变能源的消费方式，而连接电力供给和电力需求的电网的安全和效率问题，成为横在人类面前的另一难题。比亚迪储能电站梦想正是为了解决电网安全和效率问题。相信在比亚迪人共同努力下我们还会勇创佳绩，为合作伙伴与广大消费者，带来更多优质产品和服务；三大绿色梦想将为推动全球节能减排，创造更大的效益！
中国储能网：比亚迪如何继续保持行业领头羊的角色？
罗红斌：比亚迪能取得今天的成绩得益于技术上的自主创新，凭借着“技术为王、创新为本”的经营理念，比亚迪不仅在传统燃油汽车领域取得了卓越成绩，同时也在新能源产业中成为领先者。依托先进的铁电池技术，比亚迪储能系统可以满足能源存储、削峰填谷、稳定间歇性能源发电，解决智能电网在建设中的储能难题，形成对智能电网的技术支持，为全球储能领域带来了革命性的技术更新。
依靠自主研发的储能系统，比亚迪产品能有效的利用和储存太阳能，通过减少从电网和区域供应商的能源采购，达到节约成本的目的。同时，就算碰到断电的情况，比亚迪的储能系统也仍能高效、稳定的持续提供电力。未来比亚迪还将继续致力于产品研发，用研发实力和投资力度来展现公司在积极拓展新能源产业上的长远战略和保持行业领先地位的决心。在技术革新上做到永不知足，永远把消费者的需求放在第一位，以不断做出让消费者满意的产品为荣。
比亚迪是中国创新企业的杰出代表之一，通过“技术创新”，“成本创新”，“掌握成熟开发平台”等方式不断成长壮大，从做电池到进军汽车市场，再到三大绿色梦想，从被认为“痴人说梦”到成为新一代储能行业“黑马”，比亚迪一直坚定不移的走自己的路，比亚迪式的成功是无法复制的，这是一场糅合了勇气、智慧、勤奋与魄力的博弈。比亚迪人永不知足，他们致力于制造更高效，更安全，更节能的产品，为更多的人谋福利！
该站占地面积1500平方米，建设容量为20MW/40MWH，由比亚迪电力科学研究院自主承建,于2013年9月开始建设，2014年7月竣工，可实现工业园用电负荷自主调节。该站由中压系统、消防系统、通风系统、能量转换系统、电池及电池管理系统组成，其中能量转换系统、电池及电池管理系统均是比亚迪自主研发产品，整站所使用的近6万节电芯均采用技术成熟、安全、绿色环保的比亚迪铁电池，而能量转换系统则采用了业内领先的三电平及交直流并机等先进控制技术。
自此，比亚迪三大梦想之一的储能电站的发展正式拉开了帷幕，该站通过峰谷电量搬移、削减厂区用电负荷高峰获得峰谷电价差及大工业用电基础容量费等收益，成为目前国内唯一的用户侧商业化运营储能电站。它将为比亚迪在储能领域的发展带来深远的意义。
近日，中国储能网记者采访了比亚迪副总裁、电力科学院院长罗红斌先生，他就比亚迪发展方向和储能行业等问题进行了细致的解答。
中国储能网：比亚迪储能产品在全球领域占据怎样的战略地位？
罗红斌：比亚迪公司一直致力于新能源技术开发和应用，目前在储能方面已经拥有多项完全自主知识产权的先进技术。比亚迪自做储能项目以来，在国内，成功与中国国家电网、南方电网、中广核等行业权威合作，其中中广核应急蓄电池电源系统是全球第一个应用于核电后备铁电池电源系统，2013年比亚迪成功通过核级储能设备全套鉴定试验，成为全球首个将“铁电池”储能技术应用于核电应急电源领域的企业，开创了中国核电站“非能动”应急电源技术升级的先河。
在国外，比亚迪成功与美国杜克能源、雪佛龙、RES等世界知名企业展开合作，完成多个集装箱储能项目，运行稳定可靠。在北美PJM调频市场，对储能系统提出高倍率充放电，快速响应，24小时连续工作等苛刻要求下，成功与RES共同完成两个4MW/2MWH的集装箱调频项目。并且在美国32MW集装箱调频项目上实现了3C放电倍率和PJM分数95以上两大技术。至此比亚迪已成为该市场最主要的电池调频系统供应商。比亚迪在国际市场上的成功，意味着比亚迪的储能系统在技术、质量、安全等各方面皆已达到了国际主流技术标准，使比亚迪赢得了在全球储能领域的竞争力。
中国储能网：比亚迪的核心技术是什么？
罗红斌：比亚迪的核心技术在于电池。电池技术既是太阳能电站又是储能电站以及电动汽车的技术核心。新研发的磷酸铁铝电池安全性好，比其他电池寿命长，拥有一定的成本优势，在技术上突破了传统磷酸铁锂电池的能量密度限制，达到了三元材料水平，如果将磷酸铁锰锂电池应用于新能源汽车，比亚迪电动车的续航能力将获得很大程度的提升。目前比亚迪电池管理系统运行比较高效，性价比高。比亚迪希望能够进一步降低成本，做各行各业用得起的储能技术。
中国储能网：在储能领域比亚迪对政府政策有哪些期待？
罗红斌：新能源汽车已经拥有了各种补政策，但储能领域还没有。随着储能技术的大量应用必将为传统电力系统带来变革。储能技术具有越来越重要的经济价值和社会价值，目前储能在中国的发展刚刚起步。国家应该尽快研究储能技术的相关产业标准，加强储能技术基础研究的投入，切实鼓励技术创新，保护自主知识产权；从规模储能技术发展起始阶段就重视环境因素，防治环境污染；充分发挥储能在节能减排方面的作用，把对新能源的鼓励政策延伸到储能环节。
中国储能网：比亚迪在推广储能产品上还有哪些急需解决的瓶颈？
罗红斌：除了国家政策，比亚迪更希望行业内能加大对储能技术的应用。储能能够替代传统的发电模式，并且更高效、环保、安全，这是毋庸置疑的，但是目前人们的观念还没有跟上，接受储能产品还需要一定的时间。当然我相信，随着政府、企业推广力度的加强，储能产业的发展前景是巨大的。
中国储能网：您对未来储能技术发展的预测和判断？
罗红斌：储能其实是个老话题，在中国由于环境污染等原因，传统能源已经饱受诟病，人们越来越重视对太阳能、风能、水能等自然能源的利用，而其核心就是储能。所以储能技术在国内的大范围推广只是时间问题。在德国和澳洲等国家，储能是刚需，每户人家都需要储能产品来提供电力，所以出口的储能产品要更加注意提高使用寿命，满足国外用户需求。储能要想寻求发展就要着重解决安全性、可实施性以及性价比这些问题，事实上是这些综合指标决定了哪种储能方式更有市场。
中国储能网：比亚迪电动汽车对环保领域有哪些重要意义？
罗红斌：面对能源危机、气候变化、环境污染的严峻形势，以不断消耗资源和制造二氧化碳为代价的传统发展模式已经难以为继。十八提出 “把生态文明建设放在突出地位，努力建设美丽中国，实现中华民族永续发展”。作为新能源汽车企业，比亚迪率先选择公交电动化的发展路径，并提出城市公交电动化解决方案，切切实实的将建设城市生态文明落到实处，成为“美丽中国”的践行者，让我们看到了中国民族汽车企业的前瞻性和责任感。
中国储能网：储能电站的落成为比亚迪三大绿色梦想所带来的积极意义？
罗红斌：比亚迪制定了发展电动汽车、太阳能电站、储能电站三大产业的新能源战略来实现其“绿色梦想”。而本次储能电站的落成，意味着比亚迪储能技术又登上了一个新台阶，彰显了比亚迪在全球储能领域的强大品牌影响力和核心竞争力。太阳能将改变全球能源的供应结构，电动汽车将改变能源的消费方式，而连接电力供给和电力需求的电网的安全和效率问题，成为横在人类面前的另一难题。比亚迪储能电站梦想正是为了解决电网安全和效率问题。相信在比亚迪人共同努力下我们还会勇创佳绩，为合作伙伴与广大消费者，带来更多优质产品和服务；三大绿色梦想将为推动全球节能减排，创造更大的效益！
中国储能网：比亚迪如何继续保持行业领头羊的角色？
罗红斌：比亚迪能取得今天的成绩得益于技术上的自主创新，凭借着“技术为王、创新为本”的经营理念，比亚迪不仅在传统燃油汽车领域取得了卓越成绩，同时也在新能源产业中成为领先者。依托先进的铁电池技术，比亚迪储能系统可以满足能源存储、削峰填谷、稳定间歇性能源发电，解决智能电网在建设中的储能难题，形成对智能电网的技术支持，为全球储能领域带来了革命性的技术更新。
依靠自主研发的储能系统，比亚迪产品能有效的利用和储存太阳能，通过减少从电网和区域供应商的能源采购，达到节约成本的目的。同时，就算碰到断电的情况，比亚迪的储能系统也仍能高效、稳定的持续提供电力。未来比亚迪还将继续致力于产品研发，用研发实力和投资力度来展现公司在积极拓展新能源产业上的长远战略和保持行业领先地位的决心。在技术革新上做到永不知足，永远把消费者的需求放在第一位，以不断做出让消费者满意的产品为荣。
比亚迪是中国创新企业的杰出代表之一，通过“技术创新”，“成本创新”，“掌握成熟开发平台”等方式不断成长壮大，从做电池到进军汽车市场，再到三大绿色梦想，从被认为“痴人说梦”到成为新一代储能行业“黑马”，比亚迪一直坚定不移的走自己的路，比亚迪式的成功是无法复制的，这是一场糅合了勇气、智慧、勤奋与魄力的博弈。比亚迪人永不知足，他们致力于制造更高效，更安全，更节能的产品，为更多的人谋福利！
索比光伏网 https://news.solarbe.com/201409/03/59204.html
