光伏产业很年轻吗？或许在大部分人的印象中，我国的光伏产业只是最近短短十数年新兴崛起的新产业罢了。但事实上，它并不年轻。只是，从1958年开始投入研究，一直到2002年，我国的太阳能光伏产业一直都处于一种存在状态。是的，只是一种存在而已。真正的蓬勃发展契机，还是归功于欧洲市场的急剧膨胀与尚德的横空出世之后。在这短短的十数年间，我国光伏制造产业由小到大，经历了繁华，更经历了萧条。而如今，即使逐渐走出寒冬，曾经的光伏制造业的火红时代或许也真正成为历史。
是的，随着寒冬的清洗，光伏制造业不可能回到以前的那种风光了。目前光伏电池、组件的利润率仅能维持在5%上下。尚德电力如今被改名顺风尚德，在郑建明的规划中已不再纠结于能卖多少组件。其组件大佬地位的接盘者——英利，即使是全球最大的组件供应商，如今仍是债务缠身。据英利2014年上半年最新财报显示，其净亏损高达2.852亿元。我国赴美上市的十家光伏企业的市值总额，尚没有美国本土前二的太阳能企业的市值之和。
多晶硅的“剩者为王”何时兑现？（资料图）
资本的游戏就是如此残酷。我国的光伏企业起点不低，而且从起步开始，就面临激烈的全球竞争形势。面对剧烈的淘汰浪潮冲刷，曾经多少抱着“剩着为王”心态的企业寂灭不见。到如今，这些“剩者”，又如何？挣扎求活者居多吧。“剩着为王”的承诺并未向坚持在一线的光伏人兑现，黯然退场的人们迷惘着，到底是为什么？
“痛定思痛”，不只是中国的光伏产业在思考，欧美国家也在吸取教训。而从现状来看，我国似乎又慢了半拍。随着制造业的繁荣不再，向下游市场拓展成了必然。英利、阿特斯、晶科……几乎所有的光伏制造巨头都一股脑的向下游电站开发这条路上挤。这条路看起来很美好，因为当前全球赚钱的光伏企业都在做这个。First Solar、SolarCity、SunEdison、SunPower，这些典型的美国光伏企业都在电站开发中收获了巨大的利益。短短半年来，其市值都已经超过了2013年年末曾经的老大——保利协鑫。中国企业继续这条路似乎没错，可又有谁意识到，在经历了高度依赖欧美原材料、设备及市场的“十年寒窗”后，中国又被欧美领了路。
我们什么时候能走出“欧美引领，中国跟随”的怪圈？光伏业的新出路在哪？或许下面这些能找到答案。
突破“最后一公里”：储能
早在2013年，特斯拉就抛出过一个GW电池工厂计划，打造一个生产规模超过1GW的电能储存系统工厂。围绕这个计划，其兄弟公司也适时地宣布推出一款采用特斯拉电池技术的智慧型能源储存系统SolarCity Demand Logic，能够储存电力来应对尖峰时段的需求、进而降低能源成本，同时还能在断电时当备用电源。在德、美两国的联合炒作下，储能已经被炒作成为太阳能产业当下发展的一项关键技术。
巧合的是，西门子和博世也推出了一个所谓的SolarCity计划（此Solarcity非彼Solarcity）。“西门子和博世正在实施的‘SolarCity计划’，意在通过太阳能利用，来改造一座城市。这其中不仅涉及光伏发电，还涉及BIPV、BAPV及光热等诸多技术。”一位旅居欧洲的华人光伏专家向记者透露，“令人意想不到的是，德国人制定并实施该计划的依据是：中国城镇化建设将持续至少20年”。
对于电力系统而言，储能确实承载了人们所有的遐想，它的应用也影响着电力系统中发、输、配、变、用的各个环节。尤其是在我国加快低碳城镇建设、能源结构调整带来的新一代电力体系变革中，储能行业的发展又面临新的发展空间。西门子的SolarCity计划，正挠中了中国城镇化建设的“痒点”。根据《储能产业研究白皮书2014》披露，2013年，全球储能产业继续向前发展，除了抽水蓄能、压缩空气储能及储热外，储能项目总装机容量达到736MW，较2012年增长了12%。
其中，中国储能市场的发展引起了全球的广泛关注。根据CNESA的项目统计的在建和已运行项目数据数据显示，2013年，我国储能项目累计装机容量从2012年的47.7MW上升至64.9MW，增长率为36%。在3-5年后，储能行业的发展必将经历翻天覆地的变化，而此时正是储能行业发生反转前最关键的时候。难怪欧美国家纷纷在储能技术方面下这么大的力气。 而根据麦肯锡发布的一项对象是一些正在取得飞速发展、具有宽泛影响，且对经济影响显著的技术的报告，储能在未来12大颠覆性技术中名列第八。足见其重要性。
制造优势的不容弃
随着欧美国家的再度沉思，如何汲取过度依赖虚拟经济带来的经济风险教训，重新捡起放弃多年的制造业，积极实施“再工业化”和“制造业回归”政策，支持本国制造业的复苏，以光伏为代表的清洁能源产业成为被支持的重点。
但这是重复中国现在再走的老路吗？以目前的情况来看，全球光伏制造业的七成以上的产能都在中国。重新工业武装，也不过是在“产能过剩”伤疤上加一把盐罢了，并不能拯救光伏行业。这种事看起来吃力不讨好，但还真有人这样做了。
2014年6月18日，美国光伏巨头SolarCity宣布，该公司将斥资3.5亿美元收购太阳能组件制造商（赛昂）Silevo，计划于未来两年内在纽约州建造年产能超1GW的工厂，打造“全球最大”的太阳能组件制造厂。SolarCity的这一举动无疑震惊四座。这么一种逆流的行为，到底是慧眼独具，还是作大死？
然而，在SolarCity这个动作背后的深意后，我们或许会发现我国光伏出口市场或许又要被牵着鼻子走。马斯克在公司计划中是这么写的，在下一个十年“每年安装数十吉瓦”的太阳能系统。这个计划的必要保证就是要有足够的太阳能电池板供应。而且SolarCity还希望通过这个举措继续降低组件成本。值得一提的是，在短期内，SolarCity还会逐步摆脱对中国光伏组件的需求。
我国光伏产业有制造方面的优势，然而，在下游市场的劣势却不能发挥出制造业的强项。而从SolarCity的做法来看，逆向思维或许是一个不错的选择：发挥制造优势，产业整合，降低成本，SolarCity也不过如此。
太阳能飞机更是一种思维
2014年6月2日，一架准备在2015年环游世界的太阳能飞机——Solar Impulse 2 成功进行首次试飞。这架太阳能飞机由碳素纤维所制成，机翼有72米宽，比波音747还宽，但重量只有2.3吨。机翼上有多达1.7万个太阳能板，能驱动四个引擎，让飞机能以140公里的最高时速飞行。
这是一次光伏发电与储能技术高度发达的完美结合，凸显了光伏新能源强大的独特竞争力。纯电动车没有了电可以停在地面，太阳能飞机没有了电只会掉在地上，特斯拉的不充电续航能力是五百公里，而“Solar Impulse 2”号绕地球一周的距离是四万公里，它还要经过不能发电的漫长黑夜。只有光伏能够做到将发电和储能同时作用于飞机，实现持续飞行的可能。
值得一提的是，对于太阳能飞机的开发，即使是网络科技公司Google也领先了中国数步。4月15日消息，据国外媒体报道，谷歌宣布收购太阳能无人机研制公司泰坦航空（Titan Aerospace）。Facebook更是早先与谷歌出价2000万美元收购位于英国的无人机制造公司Ascenta。
遗憾的是，这些都和中国光伏企业无关。作为光伏制造大国的中国，鲜有无人现于世人。随着光伏产品多用途大众消费时代加速到来，中国光伏企业还在沉醉于建电站，少数的想到将其与农业结合、或者是渔光互补。这种思维，注定了其在赚钱路子上的狭窄。领先这个时代，在获得巨大商业利润的同时，必将获得新能源应用的领先地位。对于“Solar Impulse 2”的真正关注点，不应该仅在它能飞多高能飞多远，而应该在谁将占据人类新能源应用市场的制高点。
是的，随着寒冬的清洗，光伏制造业不可能回到以前的那种风光了。目前光伏电池、组件的利润率仅能维持在5%上下。尚德电力如今被改名顺风尚德，在郑建明的规划中已不再纠结于能卖多少组件。其组件大佬地位的接盘者——英利，即使是全球最大的组件供应商，如今仍是债务缠身。据英利2014年上半年最新财报显示，其净亏损高达2.852亿元。我国赴美上市的十家光伏企业的市值总额，尚没有美国本土前二的太阳能企业的市值之和。
多晶硅的“剩者为王”何时兑现？（资料图）
资本的游戏就是如此残酷。我国的光伏企业起点不低，而且从起步开始，就面临激烈的全球竞争形势。面对剧烈的淘汰浪潮冲刷，曾经多少抱着“剩着为王”心态的企业寂灭不见。到如今，这些“剩者”，又如何？挣扎求活者居多吧。“剩着为王”的承诺并未向坚持在一线的光伏人兑现，黯然退场的人们迷惘着，到底是为什么？
“痛定思痛”，不只是中国的光伏产业在思考，欧美国家也在吸取教训。而从现状来看，我国似乎又慢了半拍。随着制造业的繁荣不再，向下游市场拓展成了必然。英利、阿特斯、晶科……几乎所有的光伏制造巨头都一股脑的向下游电站开发这条路上挤。这条路看起来很美好，因为当前全球赚钱的光伏企业都在做这个。First Solar、SolarCity、SunEdison、SunPower，这些典型的美国光伏企业都在电站开发中收获了巨大的利益。短短半年来，其市值都已经超过了2013年年末曾经的老大——保利协鑫。中国企业继续这条路似乎没错，可又有谁意识到，在经历了高度依赖欧美原材料、设备及市场的“十年寒窗”后，中国又被欧美领了路。
我们什么时候能走出“欧美引领，中国跟随”的怪圈？光伏业的新出路在哪？或许下面这些能找到答案。
突破“最后一公里”：储能
早在2013年，特斯拉就抛出过一个GW电池工厂计划，打造一个生产规模超过1GW的电能储存系统工厂。围绕这个计划，其兄弟公司也适时地宣布推出一款采用特斯拉电池技术的智慧型能源储存系统SolarCity Demand Logic，能够储存电力来应对尖峰时段的需求、进而降低能源成本，同时还能在断电时当备用电源。在德、美两国的联合炒作下，储能已经被炒作成为太阳能产业当下发展的一项关键技术。
巧合的是，西门子和博世也推出了一个所谓的SolarCity计划（此Solarcity非彼Solarcity）。“西门子和博世正在实施的‘SolarCity计划’，意在通过太阳能利用，来改造一座城市。这其中不仅涉及光伏发电，还涉及BIPV、BAPV及光热等诸多技术。”一位旅居欧洲的华人光伏专家向记者透露，“令人意想不到的是，德国人制定并实施该计划的依据是：中国城镇化建设将持续至少20年”。
对于电力系统而言，储能确实承载了人们所有的遐想，它的应用也影响着电力系统中发、输、配、变、用的各个环节。尤其是在我国加快低碳城镇建设、能源结构调整带来的新一代电力体系变革中，储能行业的发展又面临新的发展空间。西门子的SolarCity计划，正挠中了中国城镇化建设的“痒点”。根据《储能产业研究白皮书2014》披露，2013年，全球储能产业继续向前发展，除了抽水蓄能、压缩空气储能及储热外，储能项目总装机容量达到736MW，较2012年增长了12%。
其中，中国储能市场的发展引起了全球的广泛关注。根据CNESA的项目统计的在建和已运行项目数据数据显示，2013年，我国储能项目累计装机容量从2012年的47.7MW上升至64.9MW，增长率为36%。在3-5年后，储能行业的发展必将经历翻天覆地的变化，而此时正是储能行业发生反转前最关键的时候。难怪欧美国家纷纷在储能技术方面下这么大的力气。 而根据麦肯锡发布的一项对象是一些正在取得飞速发展、具有宽泛影响，且对经济影响显著的技术的报告，储能在未来12大颠覆性技术中名列第八。足见其重要性。
制造优势的不容弃
随着欧美国家的再度沉思，如何汲取过度依赖虚拟经济带来的经济风险教训，重新捡起放弃多年的制造业，积极实施“再工业化”和“制造业回归”政策，支持本国制造业的复苏，以光伏为代表的清洁能源产业成为被支持的重点。
但这是重复中国现在再走的老路吗？以目前的情况来看，全球光伏制造业的七成以上的产能都在中国。重新工业武装，也不过是在“产能过剩”伤疤上加一把盐罢了，并不能拯救光伏行业。这种事看起来吃力不讨好，但还真有人这样做了。
2014年6月18日，美国光伏巨头SolarCity宣布，该公司将斥资3.5亿美元收购太阳能组件制造商（赛昂）Silevo，计划于未来两年内在纽约州建造年产能超1GW的工厂，打造“全球最大”的太阳能组件制造厂。SolarCity的这一举动无疑震惊四座。这么一种逆流的行为，到底是慧眼独具，还是作大死？
然而，在SolarCity这个动作背后的深意后，我们或许会发现我国光伏出口市场或许又要被牵着鼻子走。马斯克在公司计划中是这么写的，在下一个十年“每年安装数十吉瓦”的太阳能系统。这个计划的必要保证就是要有足够的太阳能电池板供应。而且SolarCity还希望通过这个举措继续降低组件成本。值得一提的是，在短期内，SolarCity还会逐步摆脱对中国光伏组件的需求。
我国光伏产业有制造方面的优势，然而，在下游市场的劣势却不能发挥出制造业的强项。而从SolarCity的做法来看，逆向思维或许是一个不错的选择：发挥制造优势，产业整合，降低成本，SolarCity也不过如此。
太阳能飞机更是一种思维
2014年6月2日，一架准备在2015年环游世界的太阳能飞机——Solar Impulse 2 成功进行首次试飞。这架太阳能飞机由碳素纤维所制成，机翼有72米宽，比波音747还宽，但重量只有2.3吨。机翼上有多达1.7万个太阳能板，能驱动四个引擎，让飞机能以140公里的最高时速飞行。
这是一次光伏发电与储能技术高度发达的完美结合，凸显了光伏新能源强大的独特竞争力。纯电动车没有了电可以停在地面，太阳能飞机没有了电只会掉在地上，特斯拉的不充电续航能力是五百公里，而“Solar Impulse 2”号绕地球一周的距离是四万公里，它还要经过不能发电的漫长黑夜。只有光伏能够做到将发电和储能同时作用于飞机，实现持续飞行的可能。
值得一提的是，对于太阳能飞机的开发，即使是网络科技公司Google也领先了中国数步。4月15日消息，据国外媒体报道，谷歌宣布收购太阳能无人机研制公司泰坦航空（Titan Aerospace）。Facebook更是早先与谷歌出价2000万美元收购位于英国的无人机制造公司Ascenta。
遗憾的是，这些都和中国光伏企业无关。作为光伏制造大国的中国，鲜有无人现于世人。随着光伏产品多用途大众消费时代加速到来，中国光伏企业还在沉醉于建电站，少数的想到将其与农业结合、或者是渔光互补。这种思维，注定了其在赚钱路子上的狭窄。领先这个时代，在获得巨大商业利润的同时，必将获得新能源应用的领先地位。对于“Solar Impulse 2”的真正关注点，不应该仅在它能飞多高能飞多远，而应该在谁将占据人类新能源应用市场的制高点。
索比光伏网 https://news.solarbe.com/201408/28/211054.html
