在近期举办的第八届中国新能源国际高峰论坛上， 中国科学院院士、中国工程院院士石元春在致辞中指出，新能源一直担负能源结构改善和节能减排的重任；去年9月，大气污染防治法颁布实施，新能源也成为解决大气污染问题的重要途径，同时大气污染防治法既对新能源发展提出了挑战，也为新能源的发展带来了机遇。此外，全联新能源商会会长、汉能控股集团主席李河君表示，新能源是实现生态文明的主要路径，而目前，新能源大规模替代传统能源的时代已经来临。全球新能源的发展，中国无疑应当以实际行动努力成为领跑者。
此外，论坛上还发布了《全球新能源发展报告2014》。该报告显示，在新能源发电领域，2013年光伏新增装机容量首次超过风电新增装机容量。受美国生产税抵免政策中断的影响，2013年全球风电新增装机容量仅为35.1GW，而光伏新增装机容量则达到38.7GW。其中光伏发电最大的增长动力来自中国和日本，中国在2013年实现了12GW的光伏新增装机容量。该报告还预测，全球新能源 （不含水电）电力累计装机规模将从2013年的552GW增长到2020年的近1510GW，年均复合增长率高达8.3%，将为中国在内的新能源产业发展带来无限商机。
作为新能源发展必需的原材料，相关稀有金属产业也将受益。在中国薄膜光伏产业联盟成立大会上，清华大学材料学院常务副院长庄大明曾明确表示，“从长远来看，薄膜太阳能技术将逐渐替代晶体硅太阳能电池，这是太阳能技术发展的必然趋势。”同时，我国多晶硅太阳能遭受的其他国家反倾销、反补贴调查，也为CIGS等薄膜光伏产业提供了难得的发展机遇。稀有金属铟、镓和硒是制备铜铟镓硒CIGS薄膜太阳电池的主要原料，也必将受益于薄膜太阳能产业的发展。
此外，稀有金属钴和锂又是制备新能源汽车锂电池的主要正极材料。随着新能源汽车概念火速席卷全球，其配置电池亦迅速走热，也将带动金属钴和锂的发展。据了解，近日消费电子行业巨头三星、松下也陆续宣布进军汽车电池市场。公开资料显示，双方曾于2011年签署协议，松下计划在4年内为特斯拉提供6.4亿块汽车用锂离子电池，这一供货量后来增加至18亿块，约可为20万~30万辆电动汽车提供电池。而在今年2月，随着松下与特斯拉宣布将共同投资建立锂离子电池工厂，松下为特斯拉提供的电动汽车电池将随之增至50万辆。
综上，新能源产业的发展必将会带动原材料铟、镓、硒、钴、锂等稀有金属的消费需求的增长，越来越多的企业和个人将关注这些稀有金属。
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