据新浪网报导，香港理工大学将于8月开发出第四代纳米太阳能电池板，厚度不仅大减70%，而且能量转换效率也会增加逾三分一，更好的为太阳能汽车提供冷气。
2009年，香港理工大学电机工程学系教授郑家伟，开发出第一代车顶太阳能冷气系统，为试用的的士、小巴每年减少排放以吨计的二氧化碳。
但第一代系统吸足太阳能六小时后，只能提供半小时冷气，效果差强人意。最早试装的小巴司机指出，系统夏天经常坏，以致公交车内特别的热。
郑家伟指出，系统已不断进步，到第三代的太阳能板已可吸收六小时阳光，提供停车熄匙后长达六小时的冷气，大有进步。
而在第四代太阳能板更引入纳米技术，厚度大减七成至1.5毫米，新系统把阳光转为电能效率提高了近三成。
2009年，香港理工大学电机工程学系教授郑家伟，开发出第一代车顶太阳能冷气系统，为试用的的士、小巴每年减少排放以吨计的二氧化碳。
但第一代系统吸足太阳能六小时后，只能提供半小时冷气，效果差强人意。最早试装的小巴司机指出，系统夏天经常坏，以致公交车内特别的热。
郑家伟指出，系统已不断进步，到第三代的太阳能板已可吸收六小时阳光，提供停车熄匙后长达六小时的冷气，大有进步。
而在第四代太阳能板更引入纳米技术，厚度大减七成至1.5毫米，新系统把阳光转为电能效率提高了近三成。
索比光伏网 https://news.solarbe.com/201404/28/52177.html
