特斯拉掌门人马斯克来中国了，同期举办的北京国际车展成了配角。从4月21日马斯克首次现身极客公园创新者峰会开始，几乎所有汽车记者的微信朋友圈都被马斯克的消息刷屏。能正面与马斯克较量的，只有在北京车展上引发封馆风波的都教授金秀贤了。
某电视台主持人向马斯克展示了3张照片，分别是乔布斯、钢铁侠和都教授，让马斯克挑选一个最像自己的人。马斯克说：“我崇拜乔布斯，喜欢钢铁侠，但不了解都教授。”主持人立刻接腔说：“都教授是外星人，跟你现在做的事情是一样的，可以飞到外星上再回来。下一次你会被放进第4张照片，因为你也会成为外星人。”
马斯克在这场名为《对话》实为《艺术人生》的节目拍摄中，表现得很不自在。在美国，他见惯了记者的尖锐提问和主持人的咄咄逼人，为来中国做了各种应对准备的马斯克团队，这下可以彻底轻松了。
马斯克到底有多神，这两天已经见分晓。为特斯拉提供网络服务的中国联通，4月22日盘中接近涨停，最终收盘涨2.6%，成交量是前一天的3倍。此外，特斯拉还催肥了太阳能概念，让中国竞争惨烈的光伏产业突然获得新生。
4月21日，马斯克宣称要在北京和上海建设超级充电站。22日和23日，在北京和上海的特斯拉车主交车仪式上，充电站竟然全部建成开通。马斯克雷厉风行的做事速度被人们盛赞，其政府公关能力也被神化，这是妥妥地要“改变中国”的节奏啊。
“他们安装设备的时候我就在这里，这套系统比较先进，但是插口和接线比中国落后，是中国七八十年代就淘汰的技术。”一位亲历特斯拉北京充电站建设的电力专业人士如此向记者描述。
4月22日下午，特斯拉首批中国车主交车仪式就在位于北京酒仙桥的特斯拉充电站前举行。该充电站设置了两个充电桩、4个充电机，可以同时充4台车。
据记者了解，这个充电站只安装了太阳能电池板，并没有储能设备。电池板由汉能太阳能应用集团提供，采用CIGS薄膜光伏技术，最高转化率达20.5%。
一位业内专业人士告诉记者：“就这些太阳能电池板，连一辆车都充不了。”他表示，从技术上看，太阳能充电站原理是将光伏组件所发电力通过导线传递到埋在地下的高功率电池或电容中，然后再传输到充电桩上，特斯拉在美国的超级充电站也不是完全靠太阳能，同样会与电网合作。
博世(中国)投资有限公司总裁陈玉东表示，博世的苏州工厂就利用太阳能为员工的电动自行车充电，这套系统是现成的，关键在于要使用多少能量。特斯拉的太阳能充电站只是把能量放大了1000倍而已，这就需要大量的太阳能电池板和蓄电池，同时会牵扯到安全性。
“每一个太阳能电池板就那么大，要用到很多块，不够的话，肯定还要通过电网。对于储能电站来说，就要看储多少能量才能给电动汽车充电。”陈玉东说，太阳能充电站只是一个概念，以目前的发展水平，必须要用电网的电力来补充。
一位业内专家为记者算了一笔账，一辆特斯拉Model S的电池容量是85千瓦时，如果需要一小时将其充满，那么太阳能充电站的输出功率至少为85千瓦。需要的电池板数与当地的平均辐射强度、电池板的有效面积等相关。在天气良好的情况下，粗略估计大约每100平方米的输出功率为20千瓦左右。
也就是说，总和超过400平方米的电池板，才能为一辆Model S在一小时内充满电。可以同时给4辆Model S充电的太阳能充电站，至少需要占地1600平方米。充电站不可能无限制扩大面积，那么就要在周边建筑顶层全部铺上太阳能电池板。
这位专家表示，如果采用安装太阳能电池板，同时在地下埋大量的储能电池这种方式，难度也不小。中国的居住环境相对密集，除非是特殊的个别用户资源宽裕，否则很难在城市中推广特斯拉的充电站。
在极客公园创新者峰会上，360董事长周鸿就笑称：“马斯克要建太阳能充电站，这事在中国没戏。一年365天有360天都是雾霾，太阳光照度很低，有雾霾充不了电，你该怎么办呢？”
特斯拉首批车主之一李想告诉记者，如果参照美国模式，在超级充电站下面埋大量高功率电池，目前北京建的这个充电站，要实现起来难度很大。“我不清楚他们到底想怎么做？”
一位业内人士表示，完全依靠太阳能给电动汽车充电也有可能，那就只能将充电站建设在沙漠地区了。支持环保的特斯拉车主要把车开到腾格里去充电，可能出了北京就歇菜了。
此前，国家电网曾表示，允许社会资本与其在电动车充电领域竞争，只要技术标准符合政策要求就行。如今，特斯拉跳开电网建太阳能充电站，看上去踌躇满志，实际上却面临着很大的问题。从目前来看，作秀意义大于实质意义。
目前，特斯拉在北京和上海的太阳能充电站，都只是示范电站，而且是无法充电的半成品。有消息说，特斯拉并没有放弃与国家电网的谈判。
马斯克跳开电网的独立运动，在中国只是南柯一梦。至于他为什么要这么做，或许与他在极客公园创新者峰会上所说的有关——“我们所有的充电站都不会用到煤。”
拒绝火力发电，采用最清洁的太阳能，这是马斯克在中国策划的一个环保概念。这个概念为他带来了更多赞誉，也让与其有关联的企业身价暴涨。只可惜，眼前的一切都只是水中望月。马斯克的中国之行又蒙上了很多个不确定。
某电视台主持人向马斯克展示了3张照片，分别是乔布斯、钢铁侠和都教授，让马斯克挑选一个最像自己的人。马斯克说：“我崇拜乔布斯，喜欢钢铁侠，但不了解都教授。”主持人立刻接腔说：“都教授是外星人，跟你现在做的事情是一样的，可以飞到外星上再回来。下一次你会被放进第4张照片，因为你也会成为外星人。”
马斯克在这场名为《对话》实为《艺术人生》的节目拍摄中，表现得很不自在。在美国，他见惯了记者的尖锐提问和主持人的咄咄逼人，为来中国做了各种应对准备的马斯克团队，这下可以彻底轻松了。
马斯克到底有多神，这两天已经见分晓。为特斯拉提供网络服务的中国联通，4月22日盘中接近涨停，最终收盘涨2.6%，成交量是前一天的3倍。此外，特斯拉还催肥了太阳能概念，让中国竞争惨烈的光伏产业突然获得新生。
4月21日，马斯克宣称要在北京和上海建设超级充电站。22日和23日，在北京和上海的特斯拉车主交车仪式上，充电站竟然全部建成开通。马斯克雷厉风行的做事速度被人们盛赞，其政府公关能力也被神化，这是妥妥地要“改变中国”的节奏啊。
“他们安装设备的时候我就在这里，这套系统比较先进，但是插口和接线比中国落后，是中国七八十年代就淘汰的技术。”一位亲历特斯拉北京充电站建设的电力专业人士如此向记者描述。
4月22日下午，特斯拉首批中国车主交车仪式就在位于北京酒仙桥的特斯拉充电站前举行。该充电站设置了两个充电桩、4个充电机，可以同时充4台车。
据记者了解，这个充电站只安装了太阳能电池板，并没有储能设备。电池板由汉能太阳能应用集团提供，采用CIGS薄膜光伏技术，最高转化率达20.5%。
一位业内专业人士告诉记者：“就这些太阳能电池板，连一辆车都充不了。”他表示，从技术上看，太阳能充电站原理是将光伏组件所发电力通过导线传递到埋在地下的高功率电池或电容中，然后再传输到充电桩上，特斯拉在美国的超级充电站也不是完全靠太阳能，同样会与电网合作。
博世(中国)投资有限公司总裁陈玉东表示，博世的苏州工厂就利用太阳能为员工的电动自行车充电，这套系统是现成的，关键在于要使用多少能量。特斯拉的太阳能充电站只是把能量放大了1000倍而已，这就需要大量的太阳能电池板和蓄电池，同时会牵扯到安全性。
“每一个太阳能电池板就那么大，要用到很多块，不够的话，肯定还要通过电网。对于储能电站来说，就要看储多少能量才能给电动汽车充电。”陈玉东说，太阳能充电站只是一个概念，以目前的发展水平，必须要用电网的电力来补充。
一位业内专家为记者算了一笔账，一辆特斯拉Model S的电池容量是85千瓦时，如果需要一小时将其充满，那么太阳能充电站的输出功率至少为85千瓦。需要的电池板数与当地的平均辐射强度、电池板的有效面积等相关。在天气良好的情况下，粗略估计大约每100平方米的输出功率为20千瓦左右。
也就是说，总和超过400平方米的电池板，才能为一辆Model S在一小时内充满电。可以同时给4辆Model S充电的太阳能充电站，至少需要占地1600平方米。充电站不可能无限制扩大面积，那么就要在周边建筑顶层全部铺上太阳能电池板。
这位专家表示，如果采用安装太阳能电池板，同时在地下埋大量的储能电池这种方式，难度也不小。中国的居住环境相对密集，除非是特殊的个别用户资源宽裕，否则很难在城市中推广特斯拉的充电站。
在极客公园创新者峰会上，360董事长周鸿就笑称：“马斯克要建太阳能充电站，这事在中国没戏。一年365天有360天都是雾霾，太阳光照度很低，有雾霾充不了电，你该怎么办呢？”
特斯拉首批车主之一李想告诉记者，如果参照美国模式，在超级充电站下面埋大量高功率电池，目前北京建的这个充电站，要实现起来难度很大。“我不清楚他们到底想怎么做？”
一位业内人士表示，完全依靠太阳能给电动汽车充电也有可能，那就只能将充电站建设在沙漠地区了。支持环保的特斯拉车主要把车开到腾格里去充电，可能出了北京就歇菜了。
此前，国家电网曾表示，允许社会资本与其在电动车充电领域竞争，只要技术标准符合政策要求就行。如今，特斯拉跳开电网建太阳能充电站，看上去踌躇满志，实际上却面临着很大的问题。从目前来看，作秀意义大于实质意义。
目前，特斯拉在北京和上海的太阳能充电站，都只是示范电站，而且是无法充电的半成品。有消息说，特斯拉并没有放弃与国家电网的谈判。
马斯克跳开电网的独立运动，在中国只是南柯一梦。至于他为什么要这么做，或许与他在极客公园创新者峰会上所说的有关——“我们所有的充电站都不会用到煤。”
拒绝火力发电，采用最清洁的太阳能，这是马斯克在中国策划的一个环保概念。这个概念为他带来了更多赞誉，也让与其有关联的企业身价暴涨。只可惜，眼前的一切都只是水中望月。马斯克的中国之行又蒙上了很多个不确定。
索比光伏网 https://news.solarbe.com/201404/24/52034.html
