4月21日，他首次出现在北京，在中山公园音乐厅参与央视《对话》节目的录制。明天他将出现在特斯拉北京直营店，出席第一批中国区用户的交车仪式。
中国市场：非常非常重要
在马斯克未到中国之前，此行就引发了国内相关产业的高度关注，业内分析，他可能与电池、电机、充电网络和销售服务的供应商会面，并为特斯拉国产化初步选定合作伙伴。
“我认为中国是对特斯拉的未来非常重要的市场，我们将在这儿进行巨额的投资。”马斯克对中国市场的态度非常坚决，他表示，将很快在北京和上海各设置一个太阳能超级充电站，保证24小时不间断运行。特斯拉的销售、服务，都会对中国进行定制。
他表示，虽然目前特斯拉在中国还没有投放，但他更看重长期的发展，预计未来三到四年，部分电动车将实现本地化生产。“我想传达的最重要的信息，我们认为中国是一个非常非常重要的国家，我们将在中国做很多的投资，来保证任何买车的人都有很好的体验。”马斯克强调说。
事实上，在定价方面，特斯拉中国的定价堪称厚道。Model S 85kWh在中国的起售价为人民币73.4万元，这相当于美国售价+运费+关税+增值税和其他税，特斯拉并没有想其他品牌一样加价在华销售。
对于目前特斯拉售价仍然较贵的指责，马斯克回应说：“我们公司的目标一直是做让消费者买得起的电动车。我们最早的车型就是一款跑车，当时能买得起的人更少，后来我们推出了一个价格低一些的车，在中国由于进口税等等的原因，价格进一步攀升，但是在美国它只是一个中档车。”
马斯克表示，未来特斯拉的第三款车售价将更低，是消费者可以承担的。“如果我们这三部车都能成功。下一步就是通过技术创新，进行规模化的生产，因为现在这种小规模没有办法建大的工厂，技术不能得到广泛的应用。”
从电动车到火星
在创建特斯拉之前，马斯克的个人经历就充满传奇。他是一个天才少年，10岁那年，马斯克就拥有了自己的第一台电脑，并且学会了软件编程。
在大学期间，他就创立了自己的第一家公司Zip2，并以3.07亿美元现金和3400万美元股票期权卖给了当时世界第三大电脑公司康柏。之后他创立了全球首个第三方支付工具，不到2年时间就以15亿美元的价格将PayPal转卖给了Ebay(54.97, 0.28, 0.51%)。
马斯克创立的第三家公司是SpaceX，这是一家雄心勃勃的私人太空发射公司，他要直接和美国国家航空航天局(NASA)以及全球各国的太空发射中心抢生意。
尽管SpaceX仍然是太空发射领域的一家小公司，但是凭借一流的创新技术，获得了NASA的16亿美元的合同，为NASA承担12次太空发射任务。
特斯拉是马斯克创立的第四家公司，做为特斯拉电动车的配套工程，马斯克还创立光伏发电公司SolarCity，现在SolarCity正在美国部署全球最大的新能源充电网络。
回忆起SpaceX初创期，马斯克透露，最初成立这家公司是因为航天飞机退休了，需要一个替代品，但NASA预算又很少，所以就搞SpaceX计划。“一般来讲，这样的竞争一定是大公司最后赢，但是波音一看这么点钱，所以他们根本就不投标了，最后我说我们愿意干，我们投标。”
“那些大的空间公司想，他们这个小公司肯定做不成，这样NASA还得跟我们签约。但幸运的是我们没有失败。”马斯克说，他们真的是很自大，非常傲慢，所以是他们自己放弃了投标，才给了SpaceX一次参与的机会。最后我们还做成了，这真是难以置信。
谈到未来，马斯克认为有400万人将来可能会居住在火星上，但最关键的是去火星的成本必须足够低，大家都能负担得起。SpaceX必须在火星上建立基本的基础设施，必须有火箭降落的空港，可以在那里加油，大家可以在那里生活。
“对我们来说，首先要做的就是要把宇宙旅行变得便宜，并且能够使人们在火星建立自己的企业，包括在火星上炼钢铁，企业家可以在火星上进行很多的创新，在火星上建一个企业，我觉得这是一个很酷的事情。”
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