Tesla到底有多牛
Tesla这家纯电动汽车公司，在电动汽车领域属于异军突起的颠覆者。它的竞争对手主要是奔驰S级、宝马7系，和雷克萨斯LS。都是最好的豪车。
2013年一季度Tesla成为了北美的豪车销量冠军，其二季度财报显示，毛利率从一季度5%提高到了13%（不含零排放补贴），年底的目标是25%。我们做过制造业的人就知道，比如中集的领导一听这个就说：这个就厉害了。
为什么？这意味着生产、制造和供应链已经很顺了，正在处于快速的完善过程当中。这可是一个新的汽车公司啊！它为什么能够做到这一点？
因为Tesla收购了一家全美生产制造最顶尖、生产效率最高的工厂，这就是在美国加州弗雷蒙特丰田和通用合资的工厂NUMMI。Tesla只用了4000万美金，简直就是用白菜的钱买了一个这么好生产能力的工厂。所以，Tesla在这么短的时间内，就把生产制造和供应链理顺了。
我去年去的时候，Roadster才刚刚发布、一台车还没卖出去，已经有了12000多辆订单。现在的订单已经突破4万。提车最少要等待9个月，一年半也有可能。
过去6个月的股价（8月份往前推），从32美元飙升到130美元，市值达到了130亿，和马自达相当。马自达一年要卖130万辆车，而Tesla今年（2013年）预计卖出2.1万辆，也就是说人们对它未来的期望值是相当相当高的。
为什么Tesla这家公司这么值钱？因为其市场空间、资本收益和增长速度的指标都非常惊人。而决定这三个指标的，是经营模式。也就是说，Tesla的经营模式很好，所以它的价值很大。
Tesla的颠覆式创新：是玩具，不是交通工具
颠覆性创新为什么是颠覆性的，就是看有没有创造新的市场，有没有为顾客创造一种或一系列他们最关心但尚未被满足的新价值。
为什么做电动汽车，是Tesla成了，而不是通用、福特和丰田？Tesla一定是创造了新价值。
那么Tesla到底创造了什么新价值？
比亚迪董事局主席兼总经理王传福说，Tesla有什么呀？我分分钟都能做出Tesla。这句话对吗？
Tesla对顾客而言的新价值是什么呢？我认为最重要的一点就是绝佳的操控和驾驶体验。开过车的人都有体会，比如BMW3系，操控感就特别好，你想做什么动作它都能帮你做到。但是开我们家的车，想冲上去，一踩油门，1.5秒以后才反应，很不爽。所以，大家都希望有一种绝佳的驾驶操控体验。
但是，在开操控体验非常好的车，如宝马3，会有一个麻烦。你会发现为了享受到这种操控体验，你要做很多多余的动作：你要来回挂档，要踩刹车。这些在穆斯克看来，都是多余的动作，都应该剔掉。看看Tesla剔掉了多少动作：没有发动按钮，开门，踩踏板，车就走了；起步时就可以提供峰值扭矩，这是电动车的特点，汽油发动机的车是不可能的，我是亲眼看到那个车瞬间就到了眼前。
从0到100码，3.7秒。不需要换挡，不需要用刹车，把踏板往回一收，就自动减速，没有发动机，没有变速箱。有一个17寸大的中控屏，你想找充电站，冲它说一声，它就告诉你充电站在哪儿，你想上厕所和它说一声，想吃饭和它说一声，都是google的地图，非常灵敏。你要开天窗，手一挥，呜呜呜就过去了。而且可以用手机管理汽车（但不能开汽车）。
其中最重要的是什么呢？就是尽可能的剔除掉跟玩儿不相关的东西。原来我要开车开的好玩儿，我有成本：挂档、踩刹车等等，有很多动作，这些动作其实是我不需要的。google现在做的无人驾驶车当然更简单，连方向盘都没有，但是就不好玩儿了，纯粹是为了交通。而Tesla是为了好玩儿。
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